El Toyota C-HR+ entra con mucha fuerza y consigue la cuarta posición en su primer mes de matriculaciones.
En Marzo se ha batido el récord histórico de matriculaciones de coches eléctricos en España con 12.123 unidades, con un crecimiento del 44,6% respecto al año pasado.
Estos son los 10 coches eléctricos más vendidos en Marzo de 2026 en España:
| Modelo | Matriculaciones Marzo 2026 |
|---|---|
| Tesla Model 3 | 1.312 |
| Tesla Model Y | 1.160 |
| BYD Dolphin Surf | 608 |
| Toyota C-HR | 401 |
| BYD Atto 2 | 400 |
| Kia EV3 | 369 |
| Renault R5 | 358 |
| Citroën C3 | 329 |
| Skoda Elroq | 254 |
| Mercedes EQA | 242 |
Tesla y BYD siguen peleando por liderar el mercado español de los coches eléctricos, el cual cada vez está más competido.
Y por marcas, estas son las que más coches eléctricos han matriculado en el mes de marzo en España:
| Marca | Matriculaciones marzo 2026 |
|---|---|
| Tesla | 2.480 |
| BYD | 1.673 |
| Kia | 627 |
| Mercedes | 621 |
| Toyota | 556 |
| BMW | 542 |
| Renault | 530 |
| Citroën | 435 |
| Volkswagen | 351 |
| MINI | 339 |
Todos estos datos puedes consultarlos diariamente con nuestro compañero y amigo Luis Valdés en Bluesky.
Pero vamos a hacer el análisis de las ventas de coches eléctricos solamente a particulares, que suelen diferir algo del total que incluye tanto flotas y empresas:
El gran vencedor vuelve a ser el Tesla Model 3. La berlina de la marca norteamericana ha logrado 1.094 matriculaciones, una cifra que le permite mantenerse cómodamente en primera posición y seguir siendo, con diferencia, el coche eléctrico más vendido en España.
No es una sorpresa. El Model 3 lleva meses dominando el mercado español gracias a una combinación difícil de igualar: un precio competitivo dentro de su segmento, un consumo muy bajo, una red de carga propia que sigue marcando diferencias y un software que continúa siendo la referencia del sector.
Además, Tesla suele registrar fuertes picos de matriculaciones cuando llegan nuevas remesas desde China. Eso explica que el Model 3 mantenga una distancia tan amplia respecto al resto de rivales incluso en meses donde la competencia está creciendo con fuerza.
Por detrás aparece el Tesla Model Y, que en marzo ha conseguido 922 matriculaciones. El SUV de la marca estadounidense recupera fuerza tras unos meses algo más discretos y confirma que sigue siendo uno de los modelos preferidos por las familias españolas.
A diferencia del Model 3, el Model Y se fabrica en Alemania, lo que permite a Tesla contar con una logística más estable y una mayor disponibilidad. Su combinación de espacio, eficiencia y prestaciones continúa siendo una de las más equilibradas del mercado, y eso le permite mantenerse muy arriba incluso cuando llegan nuevos rivales.
Con estos resultados, Tesla coloca a sus dos modelos estrella en las dos primeras posiciones del ranking y supera con claridad las 2.000 matriculaciones entre ambos. La marca sigue liderando el mercado español, aunque la distancia respecto a sus perseguidores es cada vez menor.
La gran alternativa a Tesla vuelve a ser BYD. El fabricante chino coloca dos modelos entre los cuatro coches eléctricos más vendidos de marzo y demuestra que ya no es una promesa, sino uno de los actores más importantes del mercado español.
El BYD Dolphin Surf se sitúa en tercera posición con 518 unidades. El pequeño compacto chino ha encontrado un hueco muy claro en España gracias a una receta sencilla: precio ajustado, buen equipamiento y una batería LFP Blade que transmite una gran sensación de fiabilidad.
El Dolphin Surf se ha convertido en uno de los coches eléctricos más vendidos porque ocupa un espacio que hasta hace poco estaba prácticamente vacío: el de los eléctricos urbanos y compactos con un precio razonable. En un momento en el que muchos compradores buscan un segundo coche o un vehículo para uso diario, el modelo de BYD encaja perfectamente.
La cuarta posición es para el BYD Atto 2, con 341 matriculaciones. El SUV compacto de la marca china continúa ganando terreno mes a mes y confirma que BYD ha acertado con una gama muy bien adaptada al mercado europeo.
El Atto 2 destaca por ofrecer una carrocería SUV, un interior bien resuelto y varias versiones que permiten elegir entre una opción más asequible o una configuración más potente y equipada. Eso le permite competir en uno de los segmentos más importantes del mercado.
La quinta plaza corresponde al Renault 5 E-Tech Electric, que ha logrado 299 unidades. El regreso del mítico utilitario francés convertido en eléctrico sigue funcionando muy bien en España. Renault ha conseguido algo muy difícil: crear un coche moderno, eficiente y atractivo sin perder la esencia del modelo original.
El Renault 5 se está convirtiendo en uno de los lanzamientos más importantes del año. Su diseño retro, combinado con un tamaño compacto y una propuesta pensada para la ciudad, está llamando la atención de muchos compradores que buscan un eléctrico distinto al habitual SUV.
Muy cerca aparece el Kia EV3, sexto con 285 matriculaciones. El SUV coreano se mantiene como uno de los modelos más sólidos del mercado español y sigue siendo el eléctrico más importante de Kia.
El EV3 ha conseguido consolidarse gracias a una estrategia muy clara. No es el coche más barato ni el más llamativo, pero ofrece un equilibrio muy convincente entre autonomía, equipamiento y precio. Esa fórmula le ha permitido convertirse en una presencia habitual entre los modelos más vendidos.
La séptima posición deja una de las sorpresas más interesantes del mes. El Toyota C-HR eléctrico logra 240 matriculaciones y se cuela entre los diez primeros en uno de sus primeros meses completos en el mercado.
Toyota llevaba años llegando tarde al coche eléctrico, pero parece haber entendido que necesita una oferta más competitiva si quiere mantener su peso en Europa. El C-HR eléctrico aprovecha una carrocería muy conocida por el público español y añade una propuesta más moderna y eficiente.
Otra de las grandes novedades de marzo es el Deepal S05. El SUV chino alcanza 206 unidades y repite presencia en el ranking después de haberse dejado ver en meses anteriores. Deepal todavía es una marca poco conocida en España, pero sus cifras indican que empieza a abrirse camino.
El S05 ofrece precisamente lo que muchos compradores están buscando: un SUV de tamaño medio, con mucho equipamiento y un precio competitivo. La entrada de nuevos fabricantes chinos está haciendo que el mercado sea más diverso y también más agresivo en precios.
El Citroën ë-C3 ocupa la novena posición con 178 matriculaciones. El utilitario francés sigue siendo uno de los coches eléctricos más asequibles del mercado y mantiene su papel como una de las opciones de entrada más interesantes.
Citroën ha apostado por una estrategia muy clara con el ë-C3: ofrecer un coche sencillo, práctico y barato. En un mercado donde los precios siguen siendo uno de los mayores frenos para muchos compradores, modelos como este tienen un enorme potencial.
Cierra el ranking el Leapmotor B10, que consigue 133 matriculaciones. La presencia de Leapmotor entre los diez coches eléctricos más vendidos de marzo es otra señal de que el mercado español está cambiando muy deprisa.
Hace apenas un año resultaba impensable ver tantas marcas chinas diferentes entre los modelos más vendidos. Ahora, además de BYD, aparecen nombres como Deepal o Leapmotor, que llegan con una estrategia muy similar: mucho equipamiento, precios ajustados y un producto pensado específicamente para competir en Europa.
El ranking de marzo deja un mensaje muy claro. Tesla sigue dominando el mercado español, pero cada vez tiene más rivales. BYD se consolida como la principal alternativa, Renault y Kia mantienen su posición y las nuevas marcas chinas continúan ganando terreno.
La guerra por liderar el coche eléctrico en España no ha hecho más que empezar, y todo apunta a que durante los próximos meses veremos un mercado todavía más competitivo, con más modelos, más marcas y una presión creciente sobre los precios.
