La versión Standard del Model 3 está de oferta y puede quedarse por debajo de los 30.000 euros con las ayudas del Plan Auto+.
Tesla ha vuelto a mover ficha en uno de los segmentos más competidos del mercado eléctrico. El Model 3, una de las berlinas eléctricas más populares de los últimos años, ha rebajado su precio en España y ahora puede comprarse desde 33.365 euros en su versión de acceso Standard. Si además se aplican las ayudas del Plan Auto+, su coste final baja hasta los 29.990 euros.
La reducción resulta especialmente relevante porque afecta a un modelo que, pese a llevar cerca de una década en el mercado, continúa siendo una de las referencias entre los eléctricos de tamaño medio.
Entre 2018 y 2021 fue el coche eléctrico más vendido del mundo, y aunque posteriormente el SUV Model Y le arrebató ese puesto dentro de la propia gama Tesla, el sedán mantiene una posición muy sólida gracias a una combinación difícil de igualar entre autonomía, prestaciones y equipamiento.
La variante Standard, lanzada a finales del año pasado como escalón de acceso a la gama, fue la encargada de devolver impulso comercial al Model 3. Ahora esa versión gana todavía más atractivo tras una rebaja que lo coloca en una franja de precio hasta hace poco reservada a modelos eléctricos mucho más pequeños.
El Tesla Model 3 Standard tenía un precio de 35.000 euros cuando llegó al mercado. Tras la actualización anunciada por la marca, su tarifa baja hasta los 33.365 euros. En realidad, el precio de catálogo del coche se mantiene en 36.990 euros, pero Tesla aplica actualmente dos descuentos que permiten alcanzar esa cifra.
Por un lado está el denominado Tesla Bonus, una campaña promocional de la propia marca que resta 3.395 euros. A esto se suma la aportación obligatoria de 1.210 euros que los fabricantes deben realizar para que sus vehículos puedan acogerse al Plan Auto+. La suma de ambos descuentos deja el precio final en esos 33.365 euros anunciados.
La rebaja no es menor. Frente a los 35.000 euros originales, el nuevo precio supone una reducción de 1.635 euros. Pero el verdadero golpe sobre la mesa llega cuando entran en juego las ayudas públicas.
El Model 3 Standard se fabrica en la planta china de Tesla, por lo que no puede acceder a la subvención máxima prevista por el Plan Auto+, reservada a los vehículos producidos en Europa. En su caso, la ayuda se limita a 3.375 euros. Aun así, esa cantidad permite que el precio final se sitúe en 29.990 euros.
Dicho de otra forma, ya es posible comprar una berlina eléctrica del segmento D, con más de cinco metros de largo, 534 km de autonomía homologada y unas prestaciones más que suficientes para viajar, por menos de 30.000 euros.
La cifra de autonomía es precisamente uno de los grandes argumentos del Model 3 Standard. La versión básica homologa 534 km en ciclo WLTP, una cifra muy superior a la de la mayoría de compactos y SUV eléctricos que se mueven en la misma franja de precio.
Además, no se trata únicamente de un coche pensado para el uso diario. Con esa autonomía, el Model 3 puede afrontar desplazamientos largos sin excesivas paradas, algo a lo que también contribuyen sus capacidades de carga. Tesla anuncia que puede recuperar hasta 270 km de autonomía en apenas 15 minutos conectado a un cargador rápido.
Las prestaciones tampoco quedan comprometidas pese a tratarse de la variante de acceso. El Model 3 Standard acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 201 km/h. Son cifras alejadas de las versiones Performance, pero siguen siendo más que suficientes para un uso cotidiano e incluso claramente superiores a las de muchos modelos de combustión de precio equivalente.
La bajada de precio también refuerza la posición del Tesla frente a una competencia cada vez más intensa. En los últimos meses han aparecido varios modelos capaces de poner en aprietos al Model 3, especialmente desde China y desde algunos fabricantes tradicionales que empiezan a ajustar sus tarifas.
Uno de los rivales más directos es el Toyota C-HR+, un SUV eléctrico que ha llamado la atención por ofrecer hasta 607 km de autonomía WLTP y un precio de partida de 35.375 euros antes de ayudas. Hasta ahora, la diferencia económica entre ambos era reducida, pero la nueva tarifa del Tesla vuelve a marcar distancias.
De hecho, con 33.365 euros, el Model 3 se sitúa en la misma horquilla que algunos B-SUV eléctricos de marcas generalistas, vehículos mucho más pequeños y con autonomías claramente inferiores. Esto hace que la propuesta de Tesla gane aún más peso para quienes buscan maximizar espacio, prestaciones y autonomía sin disparar el presupuesto.
A pesar de ser la versión más asequible de la gama, el Model 3 Standard mantiene un equipamiento muy completo. Conserva la gran pantalla táctil central de 15,4 pulgadas, uno de los elementos más característicos del modelo, así como el planificador de rutas inteligente integrado.
También incluye faros adaptativos, asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico, acceso remoto mediante aplicación móvil, los modos Sentry Mode y Dog Mode, el portón trasero eléctrico con apertura manos libres, el techo panorámico de cristal y el sistema Autopilot de serie.
Tesla no ha recortado en los elementos más visibles ni en las funciones tecnológicas que distinguen al Model 3 frente a muchos de sus rivales. El cliente sigue teniendo la misma experiencia de uso y la misma conectividad, incluso en la versión más barata.
Eso sí, existen algunas diferencias respecto a la terminación Premium. La versión Standard prescinde de la ventilación en los asientos delanteros y de la calefacción en los traseros. Tampoco dispone de ajuste eléctrico para la columna de dirección, iluminación ambiental, salidas de aireación traseras automáticas ni pantalla táctil para los pasajeros de la segunda fila.
La tapicería pasa a ser de tela y el sistema de sonido resulta más sencillo, con siete altavoces en lugar de los quince de la versión superior y sin subwoofers. Tampoco equipa los amortiguadores adaptados a la frecuencia que sí incorpora el acabado Premium.
Sin embargo, la realidad es que para buena parte de los compradores estas diferencias pueden resultar secundarias si a cambio se obtiene una rebaja de varios miles de euros. El núcleo de la propuesta permanece intacto: un coche amplio, muy eficiente, con gran autonomía y respaldado por la red de carga rápida de Tesla.
La marca también acompaña esta bajada de precio con una financiación especialmente agresiva. Tesla ofrece un préstamo a través de Caixabank Payments & Consumer con un interés del 1,99% TIN y un 2,01% TAE. El plazo puede elegirse entre 24 y 84 meses.
Tomando como ejemplo una compra con 10.000 euros de entrada y un importe financiado de 26.760 euros, el cliente podría pagar el coche en 84 cuotas de 342 euros al mes. En ese caso, el coste total de los intereses apenas alcanzaría los 1.929 euros.
En un momento en el que los tipos de interés siguen siendo elevados y muchas marcas ofrecen financiaciones claramente más caras, esta propuesta refuerza todavía más el atractivo del Model 3.
La nueva estrategia de Tesla parece clara: defender la posición del Model 3 en un mercado cada vez más saturado y evitar que los nuevos eléctricos chinos o los modelos de marcas tradicionales ganen terreno. Y lo hace utilizando una de las herramientas que mejor domina: bajar precios.
Con 534 km de autonomía, un equipamiento muy completo y un precio que puede quedar por debajo de los 30.000 euros, el Tesla Model 3 Standard vuelve a convertirse en uno de los coches eléctricos más interesantes del mercado español.
