El contraste entre Volkswagen y Tesla demuestra que el coche eléctrico no es el problema, sino la competitividad de los fabricantes europeos.
Volkswagen prepara el cierre de cuatro fábricas mientras Tesla contrata otros 1.000 empleados en Alemania
El mismo día en que han trascendido los planes de Volkswagen para acometer una profunda reestructuración que podría incluir el cierre de cuatro fábricas y la eliminación de hasta 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo, Tesla ha confirmado que seguirá ampliando su Gigafábrica de Grünheide con un nuevo incremento de producción y la contratación de otros 1.000 empleados.
Las dos noticias reflejan estrategias completamente diferentes dentro de un mercado que atraviesa una profunda transformación.
Si estás pensando pensando en comprar un coche eléctrico:
Mientras el mayor fabricante europeo busca reducir costes y redimensionar su estructura, Tesla apuesta por aumentar su capacidad industrial en Europa para responder al repunte de la demanda del Model Y.
En muchos medios de comunicación y canales de youtube echan la culpa del fracaso de Volkswagen a su apuesta por el coche eléctrico, cuando la cruda realidad muestra que una empresa americana situada a pocos metros triunfa con un solo modelo.
Según una información publicada por Manager Magazin, Volkswagen está estudiando un programa de reestructuración mucho más ambicioso de lo previsto hasta ahora.
Además de ampliar los recortes de empleo hasta un máximo de 100.000 trabajadores en todo el mundo, el fabricante alemán estaría considerando el cierre de las plantas de Hannover, Zwickau y Emden, así como de la fábrica de Audi en Neckarsulm.
La información se basa en una presentación estratégica interna denominada «Group Target Picture», que, según la revista, el consejero delegado Oliver Blume mostró al consejo de administración durante su última reunión.
No obstante, el documento no ha sido publicado oficialmente y los planes siguen siendo, por el momento, una propuesta interna pendiente de ser presentada al consejo de supervisión el próximo 9 de julio.
De confirmarse, supondría una de las mayores transformaciones de la historia reciente del grupo.
Además de los recortes de plantilla y del posible cierre de instalaciones, Volkswagen también estaría estudiando una profunda reorganización empresarial que incluiría la escisión de la marca Volkswagen Turismos y de la división de componentes en entidades independientes.
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Especialmente llamativo resulta el impacto que tendría sobre la producción de vehículos eléctricos. Dos de las plantas señaladas, Zwickau y Emden, están dedicadas exclusivamente a modelos eléctricos de batería.
En Zwickau se fabrican actualmente los Volkswagen ID.3, ID.4 e ID.5, además del Cupra Born y el Audi Q4 e-tron. Por su parte, la planta de Emden produce el ID.4, el ID.7 y el ID.7 Tourer.
Ambas instalaciones ya habían reducido anteriormente su capacidad de producción, pasando de dos líneas de montaje a una sola como respuesta al exceso de capacidad existente.
La planta de Hannover también tendría un papel relevante dentro de esta posible reestructuración. Allí se producen los Volkswagen ID. Buzz e ID. Buzz Cargo, además de varios modelos comerciales de la marca y una línea de ensamblaje de baterías.
En conjunto, las cuatro fábricas emplean a unas 40.000 personas y disponen de una capacidad de producción cercana a los 750.000 vehículos anuales.
Según el informe, la producción se mantendría únicamente durante el ciclo de vida de los modelos actuales y posteriormente sería trasladada a centros con menores costes de fabricación.
La posible reestructuración ya ha provocado una rápida reacción de IG Metall. El sindicato ha criticado la incertidumbre generada por estas informaciones y ha advertido de que se opondrá a cualquier intento de cerrar plantas o reducir la influencia de los trabajadores dentro del grupo.
Sus representantes sostienen que la prioridad debería centrarse en desarrollar productos competitivos y reforzar la capacidad tecnológica de Volkswagen en lugar de profundizar en los recortes.
Mientras Volkswagen debate cómo reducir su tamaño, Tesla sigue avanzando en la dirección contraria.
El fabricante estadounidense ha anunciado que aumentará progresivamente la producción de su Gigafábrica de Berlín-Brandeburgo.
A partir de julio, la planta elevará su ritmo de fabricación desde los actuales 5.000 Model Y semanales hasta 6.200 unidades. El siguiente paso llegará en octubre, cuando el objetivo será alcanzar una producción de 7.500 vehículos por semana.
Para sostener este crecimiento, Tesla incorporará otros 1.000 empleados dedicados a la producción. La compañía ya había contratado recientemente a otros 1.000 trabajadores y, según un portavoz citado por la agencia DPA, alrededor de 700 de las nuevas vacantes ya han sido cubiertas.
Con ello, el personal dedicado a fabricar vehículos en Grünheide alcanzará aproximadamente los 12.700 empleados. La planta alemana continúa produciendo exclusivamente el Model Y desde su apertura en marzo de 2022.
Aunque Tesla sufrió un importante descenso de ventas durante el año pasado, una situación que afectó temporalmente al empleo en la fábrica, la compañía asegura que la demanda ha vuelto a mejorar.
En mayo se matricularon en Alemania 5.111 vehículos Tesla, un 3,22 % más que en el mismo mes del año anterior.
Además del incremento en la producción de vehículos, Tesla anunció en mayo su intención de crear más de 1.500 puestos de trabajo para una nueva planta de fabricación de celdas de batería dentro del complejo de Grünheide.
El proyecto contempla una inversión cercana a los 250 millones de dólares para alcanzar una capacidad anual de 18 GWh utilizando celdas de formato 4680.
El contraste entre ambas compañías resulta especialmente significativo porque ambas operan en el mismo país y dentro de un mercado sometido a fuertes cambios.
Mientras Volkswagen estudia reducir capacidad industrial, simplificar su estructura y contener costes para recuperar competitividad, Tesla considera que ha llegado el momento de volver a acelerar su crecimiento en Europa aumentando producción, plantilla e inversiones.
