El Salón del Automóvil de París ha sido el escenario elegido por Leapmotor para mostrar el Leapmotor B03.
Estamos ante un coche con unas medidas de 4,17 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,55 de alto. La batalla es de 2,60 metros
Las dimensiones oficiales confirman que estamos ante un coche pensado para moverse en entornos urbanos sin renunciar a la versatilidad.
Un dato poco habitual en un segmento donde el compromiso entre tamaño exterior y habitabilidad interior siempre resulta ajustado.
Si estás pensando en comprar un coche eléctrico:
El maletero consigue una capacidad de 405 litros, algo poco habitual par aun coche de estas dimensiones. Además de muchos compartimentos.
Leapmotor destaca dos soluciones prácticas: el LeapBox, un compartimento impermeable para objetos mojados o sucios, y el LeapFlex, un sistema de asientos traseros configurables para optimizar el espacio según las necesidades.
La tecnología de a bordo replica el esquema que ya conocemos en otros modelos de la marca. Una pantalla táctil flotante de 14,6 pulgadas domina la consola central, acompañada de un cuadro digital de 8,8 pulgadas.
El sistema operativo Leap OS 4.0 Plus gestiona las funciones del coche, incluidas las actualizaciones inalámbricas y la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto sin cables.
El equipamiento de serie incluye asientos delanteros calefactables, volante también calefactado y climatización automática.
Leapmotor ha confirmado la presencia de 21 sistemas de asistencia a la conducción, una cifra que sitúa al B03 por encima de lo habitual en su categoría.
Para un coche que aspira a competir con precio, la dotación tecnológica resulta generosa.
La ficha técnica completa para Europa aún no está disponible, pero Leapmotor ha adelantado los datos esenciales.
Todo lo que debes saber para viajar con un coche eléctrico
El B03 tendrá los mismos motores y baterías que su hermano SUV, el B03X.
La versión de acceso llevará un motor de 130 kW con batería de 39,8 kWh de capacidad, carga rápida a 100 kW y una autonomía aproximada de 300 kilómetros.
La versión superior viene con un motor de 145 kW, una batería de 53 kWh de capacidad, carga rápida a 133 kW y una autonomía aproximada de 390 kilómetros.
La carga rápida es uno de los argumentos más contundentes. Con tecnología 2.5C, el B03 puede recuperar del 10 al 80% de la batería en 21 minutos.
Los precios no están confirmados pero tendrán que ser algo inferiores al B03X, para poder ser atractivo.
Como referencia, el B03X arranca en poco más de 24.000 euros en su acabado Pro. Un posicionamiento por debajo de esa cifra resultaría coherente para mantener la escalera de precios dentro de la gama.
El B05 se vende en China como por menos de 7.500 euros, con tecnología Lidar incluida. La versión europea prescinde del Lidar y multiplica el precio por más de tres.
La diferencia no obedece al capricho, sino a la realidad logística y comercial: aranceles compensatorios, transporte, homologación, red de ventas y margen de la sociedad conjunta con Stellantis.
Europa no compite con los precios chinos, sino con las reglas que ha fijado para proteger su industria.
Leapmotor ya pesa en España. En septiembre matriculó 1.705 unidades, un 515,5% más que el año anterior. En lo que va de 2026 suma 6.136 coches, con un crecimiento del 249,8%.
El modelo más vendido es el B10, que en septiembre alcanzó 673 matriculaciones. El B03X, el eléctrico más pequeño hasta ahora, llegó a 231 unidades en el mismo mes.
La estrategia de la marca china pasa por reforzar el acceso a la gama. El B03 no sustituye al B03X, sino que lo complementa.
Uno apuesta por las formas de crossover, el otro por la silueta clásica de un hatchback.
Ambos comparten plataforma, tecnología y filosofía comercial, pero se dirigen a públicos que buscan matices diferentes en un mismo concepto: movilidad eléctrica asequible y versátil.
El B03 llegará a los concesionarios en 2027, aunque la marca aún no ha fijado una fecha concreta.
Lo que sí es un hecho es que el modelo entra en un mercado donde el segmento B concentra el grueso de las ventas y donde el precio de entrada decide la compra.
Este nuevo modelo de Leapmotor junto con el BYD Dolphin Surf y el Geely E2 competirán por liderar las ventas dentro de los coches mas accesibles de precio.
