Con una autonomía de 800 km de autonomía y un tiempo de recarga de tan solo 10 minutos, Mercedes se lanza de lleno a la movilidad eléctrica.
Mercedes-Benz ha dado un golpe sobre la mesa con la presentación del nuevo CLA eléctrico, un modelo que no solo inaugura una nueva plataforma modular, sino que también redefine las expectativas en el segmento de las berlinas compactas premium.
Este nuevo CLA es el primero en utilizar la arquitectura MMA (Mercedes Modular Architecture), que también servirá de base para los futuros GLA y GLB, y que además estrena el innovador sistema operativo MB.OS, desarrollado internamente por la marca alemana.
Estamos ante un coche que combina diseño, tecnología y prestaciones en un equilibrio que apunta directamente a modelos como el Tesla Model 3 o el Polestar 2. ¿La diferencia? Mercedes no se conforma con igualar: quiere superar.
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Con unas dimensiones de 4,72 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,47 metros de alto, y una distancia entre ejes de 2,79 metros, el nuevo CLA ofrece una presencia sólida y deportiva, manteniéndose fiel al ADN estilístico de la marca. Pero lo interesante está bajo su carrocería.
En su lanzamiento, el CLA eléctrico estará disponible en dos versiones: 250+ y 350 4MATIC. La primera de ellas, con tracción trasera, está equipada con un motor de 272 CV (200 kW) y una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 85 kWh.
Con esta combinación, homologa una autonomía impresionante de 792 km bajo el ciclo WLTP. No menos sorprendente es su consumo: 12,2 kWh/100 km, una cifra que lo sitúa como uno de los modelos más eficientes del mercado.
Este rendimiento es posible gracias a un coeficiente aerodinámico de 0,21 y a una sofisticada caja de cambios de dos velocidades en el eje trasero, algo inusual en coches eléctricos, pero que Mercedes ha rescatado para maximizar la eficiencia.
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Por su parte, el CLA 350 4MATIC ofrece tracción total gracias a un segundo motor en el eje delantero, alcanzando una potencia total de 354 CV (260 kW).
Su autonomía se queda ligeramente por debajo de la versión de tracción trasera, con 771 km WLTP, pero a cambio mejora notablemente las prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos, frente a los 6,7 segundos del CLA 250+. En ambos casos, la velocidad máxima está limitada a 210 km/h.
Uno de los puntos más destacados del nuevo CLA es su sistema eléctrico de 800 voltios, una arquitectura que hasta ahora solo estaba reservada a modelos de alta gama como el Porsche Taycan.
Gracias a esta tecnología, el CLA puede cargar a potencias de hasta 320 kW en corriente continua, lo que se traduce en 325 km WLTP recuperados en apenas 10 minutos.
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Esta capacidad no solo supone un alivio para la ansiedad por la autonomía, sino que pone en entredicho a muchos modelos de la competencia que aún siguen estancados en cifras de carga muy inferiores.
Y esto no acaba aquí. En otoño llegará una versión de acceso con batería LFP (litio-ferrofosfato) de 58 kWh, una alternativa más asequible y duradera, aunque previsiblemente con una autonomía más contenida. Esta estrategia permite a Mercedes cubrir un espectro más amplio de clientes sin renunciar a la eficiencia.
La llegada del CLA eléctrico también ha venido acompañada de una filtración muy interesante: los precios oficiales en Bélgica, un país con un IVA del 21%, igual al de España. Esto nos permite anticipar el coste aproximado del modelo en nuestro mercado.
Por ahora, solo se han desvelado las tarifas del CLA 250+, que se venderá en dos niveles de acabado: Business Edition (56.870 euros) y Sport Edition (59.895 euros).
Teniendo en cuenta las cifras de autonomía, carga y tecnología, estos precios resultan competitivos frente a sus principales rivales, sobre todo si los comparamos con un Model 3 Long Range o un Polestar 2 con batería grande.
Lo cierto es que la llegada de este modelo puede suponer un antes y un después en la estrategia de electrificación de Mercedes. El CLA eléctrico no solo es un coche bien diseñado, eficiente y con cifras récord de autonomía, sino que también representa el inicio de una nueva era en la firma alemana.
Una era en la que los modelos eléctricos no solo se ven como una opción ecológica, sino como productos deseables, innovadores y capaces de plantarle cara a cualquier rival, incluido Tesla.
La competencia no va a quedarse de brazos cruzados, pero lo que es seguro es que el nuevo CLA ha subido el listón. Ahora toca ver si el mercado responde.
¿Estamos ante el coche que podrá conquistar el mercado de los coches premium? ¿O simplemente otro intento más de los fabricantes tradicionales por mantenerse a flote en la era eléctrica?