Calcula el gasto de un viaje en coche eléctrico

Calcula el coste real de cualquier viaje en tu coche eléctrico. Introduce la batería, los kilómetros y las paradas de carga para saber exactamente lo que gastas.

Guía para estimar el coste real de viajar en coche eléctrico

Entender cuánto cuesta realmente viajar en un vehículo eléctrico requiere analizar variables que van más allá del simple precio de la energía.

El gasto por kilómetro en movilidad eléctrica es dinámico y depende directamente de la eficiencia del vehículo y de la estrategia de carga elegida para el trayecto.

Cuánto cuesta viajar en coche eléctrico: Datos de consumo y precios de carga

El cálculo del gasto en un viaje eléctrico se fundamenta en la relación entre el consumo de energía del vehículo y el coste del kilovatio hora (kWh) en los diferentes puntos de suministro.

Un coche eléctrico medio consume entre 15 kWh y 22 kWh por cada 100 kilómetros en autopista. Esta cifra varía drásticamente según la velocidad: circular a 120 km/h puede incrementar el consumo hasta un 25% respecto a hacerlo a 100 km/h, debido a que la resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad.

+Para un trayecto de 500 kilómetros, esto supone una diferencia de unos 30 kWh totales, lo que impacta directamente en el presupuesto final del viaje.

La brecha de precios en la infraestructura de carga

La clave del ahorro reside en la combinación de tarifas. Cargar la batería en el hogar utilizando una tarifa nocturna o valle suele tener un coste aproximado de 0,10 € o 0,15 € por kWh.

Sin embargo, en un viaje de larga distancia, el uso de cargadores ultra-rápidos (de más de 150 kW de potencia) es inevitable para minimizar los tiempos de espera.

En estas estaciones, el precio suele oscilar entre los 0,45 € y 0,65 € por kWh. Si tomamos como ejemplo un viaje de Madrid a Barcelona (aprox. 600 km) con un coche que consuma 20 kWh/100km.

El coste de la energía cargada exclusivamente en ruta superaría los 60 €, mientras que si se parte con el 100% de batería cargada en casa, el gasto inicial se reduce a menos de una cuarta parte para el primer tramo.

Ejemplo real: Coste comparativo de un trayecto de 400 km

Para visualizar el gasto real, consideremos un vehículo con una batería de 75 kWh y un consumo de 18 kWh/100km. En un trayecto de 400 kilómetros, el consumo total de energía será de 72 kWh.

Si el conductor inicia la ruta con la batería llena cargada en casa a 0,12 €/kWh (8,64 €) y necesita recuperar 20 kWh en un cargador rápido de autopista a 0,55 €/kWh (11 €) para llegar con margen de seguridad, el coste total del viaje será de 19,64 €.

Este importe contrasta con los aproximadamente 45 € o 50 € que costaría el mismo trayecto en un vehículo de combustión que consuma 6 litros a los 100 km, suponiendo un precio de 1,80 € por litro de carburante.

Variables técnicas que alteran el presupuesto final

No se puede ignorar el impacto de la climatología y el equipamiento. El uso de la calefacción por resistencia puede detraer entre 2 y 4 kW de potencia constantes, lo que en un viaje de cuatro horas suma hasta 16 kWh extra al consumo total.

Por otro lado, la eficiencia de la frenada regenerativa en rutas de montaña permite recuperar hasta un 20% de la energía invertida en la subida durante el descenso, un dato técnico que los planificadores de rutas integrados ya consideran para ajustar la estimación de gasto.

Al final, el coste real no solo depende de la distancia, sino de la eficiencia térmica del sistema y de la elección estratégica de los operadores de carga para evitar las tarifas de sobrecoste por tiempo de ocupación