¿Cuánto dinero te ahorras con un coche eléctrico?
Sin duda alguna una de las ventajas de comprar un coche eléctrico es el ahorro que tiene en el gasto de combustible.
Lo primero que hay que tener en cuenta, es que para que el ahorro de un coche eléctrico sea efectivo tiene que ser recargado en un punto de carga propio.
Esto es lo más habitual, recargar el coche eléctrico en el garaje de tu casa, edificio o punto de trabajo. Por tanto, el calculo lo vamos hacer con estos datos.
Vamos a hacer una comparativa entre dos modelos, uno eléctrico y otro de gasolina, lo más parecidos entre si. Escogeremos un coche pequeño urbano y un SUV. Calcularemos el ahorro una vez recorridos 40.000 y 250.000, que es la vida útil del coche.
Aquí tienes una tabla con el resumen, puedes leer todos los datos con el análisis realizado a continuación:
| Coche | Gasto en 40.000 km. | Gasto en 250.000 km. |
|---|---|---|
| Citroën C3 gasolina | 3.456 euros | 21.600 euros |
| Citroën e-C3 eléctrico | 560 euros | 3.500 euros |
| Ahorro | 2.896 euros | 18.100 euros |
| Coche | Gasto en 40.000 km. | Gasto en 250.000 km. |
|---|---|---|
| VW Tiguan gasolina | 4.012 euros | 25.075 euros |
| VW ID.4 eléctrico | 668 euros | 4.175 euros |
| Ahorro | 3.344 euros | 20.900 euros |
Empezamos el análisis de ahorro de un coche eléctrico comparando dos coches urbanos de pequeño tamaño, que tienen versión eléctrica y de combustión: el Citroën C3 y e-C3.
El consumo de un Citroën C3 de gasolina es de 5,6 litros cada 100 kilómetros. El precio de la gasolina lo vamos a determinar con el precio medio que ha tenido en todo 2024: 1,544 euros.
Cada 100 kilómetros el gasto en gasolina de un Citroën C3 es de 8,64 euros.
El consumo de un Citroën e-C3 eléctrico es de 14 kWh cada 100 kilómetros. El precio del kW en el tramo valle que es por la noche cuando se carga habitualmente el coche es de 0,10 euros.
Cada 100 kilómetros el gasto en electricidad de un Citroën e-C3 es de 1,40 euros.
Cuando hayamos recorrido 40.000 kilómetros, con el C3 de gasolina habremos gastado 3.456 euros y con el e-C3 eléctrico 560 euros.
En 40.000 kilómetros nos habremos ahorrado con un coche eléctrico urbano de pequeño tamaño 2.896 euros.
La media de kilómetros de vida útil de un coche está estimada en 250.000. El gasto en gasolina con el C3 nos costaría 21.600 euros y en electricidad con el e-C3 sería de 3.500 euros.
Por tanto, calculando la vida útil, con un un coche eléctrico pequeño el ahorro es de 18.100 euros.
Siguiendo con el análisis de ahorro de un coche eléctrico, nos vamos a otro segmento, el de los SUV, vamos a comparar dos modelos muy similares: el Volkswagen ID.4 y el Volkswagen Tiguan, ambos con dimensiones muy parecidas.
El consumo de un Volkswagen Tiguan de gasolina es de 6,5 litros cada 100 kilómetros, es un coche que tiene un consumo bajo para sus dimensiones.El precio de la gasolina lo vamos a determinar con el precio medio que ha tenido en todo 2024: 1,544 euros.
Cada 100 kilómetros el gasto en gasolina de un Volkswagen Tiguan es de 10,03 euros.
El consumo de un Volkswagen ID.4 eléctrico es de 16,7 kWh cada 100 kilómetros. El precio del kW en el tramo valle que es por la noche cuando se carga habitualmente el coche es de 0,10 euros.
Cada 100 kilómetros el gasto en electricidad de un Volkswagen ID.4 es de 1,67 euros.
Cuando hayamos recorrido 40.000 kilómetros, con el Volkswagen Tiguan de gasolina habremos gastado 4.012 euros y con el e-Volkswagen ID.4, 668 euros.
En 40.000 kilómetros nos habremos ahorrado con un SUV eléctrico 3.344 euros.
La media de kilómetros de vida útil de un coche está estimada en 250.000. El gasto en gasolina del Volkswagen Tiguan nos constaría 25.075 euros y en electricidad con el Volkswagen ID.4 sería de 4.175 euros.
Por tanto, calculando la vida útil, con un SUV eléctrico el ahorro es de 20.900 euros.
El ahorro es bastante claro, pero para saber exactamente cuánto te ahorras con un coche eléctrico tienes que tener en cuenta dos factores fundamentales: cuántos kilómetros recorres y la posibilidad de recargarlo en un punto de recarga propio.
Como ejemplo, dos casos muy diferentes son el de un taxista que hace a su coche 400.000 kilómetros y lo recarga siempre en un punto de recarga o en contrapunto un comercial que haga los mismos kilómetros pero que tenga que utilizar cargadores públicos.
En el norte de Europa, donde el porcentaje de ventas de coches eléctricos es muy alta ya existen miles de cargadores públicos en las ciudades con corriente alterna (carga lenta) que recargar resulta muy económico. Esto facilita aún más el ahorro aunque no dispongas de un cargador propio o realices viajes diarios por tema laborables.