La movilidad eléctrica sigue ganando terreno en el país asiático como herramienta para combatir la contaminación.
Chennai refuerza su apuesta por el transporte público sostenible con la incorporación de 130 autobuses eléctricos que se suman a una flota que ya cuenta con más de seiscientas unidades de cero emisiones.
La Metropolitan Transport Corporation (MTC), operadora del sistema de transporte de la capital del estado de Tamil Nadu, recibió esta nueva remesa de vehículos en una ceremonia presidida por el Ministro Principal C. Joseph Vijay, marcando un hito en la segunda fase de electrificación del servicio.
La nueva flota se distribuirá en dos puntos estratégicos de la ciudad: 80 unidades operarán desde el depósito de Alandur cubriendo quince rutas, mientras que las 50 restantes prestarán servicio en diez rutas desde el depósito central.
La inversión para estos 130 autobuses alcanzó los 2.345 millones de rupias, equivalentes a unos 21 millones de euros, según confirmó el gobierno estatal en su comunicado oficial.
Estos vehículos representan el primer lote de un pedido considerablemente más ambicioso. MTC tiene prevista la adquisición de 750 autobuses eléctricos de piso bajo, de los cuales 500 unidades incorporarán aire acondicionado y 250 prescindirán de este equipamiento.
El coste total de este proyecto asciende a 13.370 millones de rupias, aproximadamente 120 millones de euros, y la flota completa quedará distribuida entre siete depósitos diferentes de la ciudad.
La ceremonia de inauguración reveló que Switch Mobility, filial especializada del fabricante Ashok Leyland, ha sido la encargada de suministrar este primer lote.
Las imágenes del evento sugieren que se trata del modelo EiV12 de doce metros de longitud, específicamente en su versión de piso bajo, una configuración que facilita el acceso de pasajeros con movilidad reducida. Switch Mobility fabrica el EiV12 en diversas variantes: personal, interurbana, para asfalto y de piso bajo, siendo esta última la seleccionada por MTC.
Las especificaciones técnicas del EiV12 de piso bajo lo convierten en una opción robusta para el transporte urbano. Con una altura de acceso de apenas 400 milímetros, el vehículo puede transportar hasta 39 pasajeros sentados y 24 de pie.
El autobús incorpora un motor de 235 kilovatios que le permite alcanzar una velocidad máxima de 75 kilómetros por hora, mientras que su batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 283 kilovatios hora proporciona una autonomía de hasta 200 kilómetros con una sola carga.
El equipamiento de estos autobuses va más allá de las prestaciones básicas de movilidad.
Switch Mobility ha dotado al EiV12 de características avanzadas como rampa eléctrica para sillas de ruedas, sistema de monitorización del vehículo en tiempo real, cámaras de circuito cerrado de televisión, conteo automático de pasajeros y capacidad de carga rápida mediante doble cargador, elementos que mejoran tanto la experiencia del usuario como la gestión operativa de la flota.
La incorporación de estos 130 vehículos no supone el inicio de la electrificación en Chennai, sino su consolidación. MTC ya operaba previamente una flota de 625 autobuses eléctricos: 400 unidades sin aire acondicionado y 225 con este sistema.
Esta primera remesa, adquirida por 6.970 millones de rupias (unos 63 millones de euros), presta servicio desde las cocheras de Vyasarpadi, Siruseri, Poonamallee, la Cochera Central y Tondiarpet-1, conformando lo que el operador denomina su primera fase de electrificación.
Con los 130 autobuses desplegados esta semana y los 620 adicionales en proceso de incorporación como parte de la segunda fase, Chennai se posiciona como una de las ciudades indias más comprometidas con la descarbonización del transporte público.
La estrategia de MTC responde a un patrón que se repite en varias urbes del país, donde las autoridades locales están aprovechando programas de incentivos gubernamentales y la creciente oferta de fabricantes nacionales para renovar sus flotas.
India ha intensificado en los últimos años sus esfuerzos por promover la movilidad eléctrica, especialmente en el sector del transporte público.
El gobierno central impulsa iniciativas como el programa FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles), que proporciona subsidios para la adquisición de vehículos eléctricos y el desarrollo de infraestructura de recarga.
Este marco político ha permitido que ciudades como Chennai, Delhi, Mumbai y Bangalore aceleren la transición hacia flotas de autobuses de cero emisiones.
La elección de fabricantes locales como Switch Mobility resulta además estratégica desde el punto de vista económico y político.
El gobierno indio promueve activamente la fabricación nacional de vehículos eléctricos como parte de su iniciativa Make in India, lo que genera empleo local y reduce la dependencia de importaciones.
Switch Mobility, con su planta de producción en Tamil Nadu, se beneficia de esta orientación y consolida su posición en el mercado doméstico de autobuses eléctricos.
La expansión de la flota eléctrica de Chennai representa un paso significativo en la lucha contra la contaminación atmosférica en una de las metrópolis más pobladas de India.
El transporte público electrificado no solo reduce las emisiones de gases de efecto invernadero, sino que también disminuye la polución acústica y mejora la calidad del aire urbano, beneficios especialmente relevantes en ciudades con alta densidad de población y tráfico intenso.
La apuesta de Chennai por una flota mayoritariamente eléctrica puede servir de modelo para otras ciudades indias que afrontan desafíos similares de movilidad y sostenibilidad.
Fuente: electrive.com
