Otro modelo de Leapmotor muy ajustado de precio que viene a competir directamente con el BYD Dolphin.
El 28 de noviembre, Leapmotor ha presentado oficialmente en China uno de los modelos más esperados en España para 2026: el Lafa 5.
Este compacto eléctrico, que llegará a Europa bajo la denominación B05, marca el inicio de una nueva etapa para el fabricante Leapmotor, el cuál está despertando mucho interés en España.
Su combinación de autonomía, equipamiento tecnológico y un precio agresivo lo convierte en una de las apuestas más serias del segmento para el mercado español.
Construido sobre la arquitectura modular LEAP 3.5, el Leapmotor Lafa 05 mide 4,43 metros de largo y 1,88 metros de ancho, con una distancia entre ejes de 2,735 metros.
Estas proporciones le otorgan una presencia superior a la media en el segmento de los compactos eléctricos, sin renunciar a la maniobrabilidad urbana.
A nivel técnico, Leapmotor ha apostado por una configuración de tracción trasera en todas las variantes, una elección poco habitual en esta categoría que mejora el comportamiento dinámico y la distribución de pesos.
El Lafa 5 se comercializa en cinco versiones: 515 Plus, 515 Pro, 515 Max, 605 Pro y 605 Max. Las cifras que acompañan a cada nombre no son un recurso de marketing, sino la autonomía real homologada bajo el ciclo CLTC, lo que refleja con precisión el rango estimado de uso diario.
Las versiones 515 montan una batería LFP de 56,2 kWh, mientras que las 605 incorporan una unidad de 67,1 kWh.
Con esta configuración, el modelo ofrece entre 515 y 605 kilómetros de autonomía, cifras que serán rebajadas en el ciclo WLTP, pero que seguirán siendo altas.
En cuanto a motorización, la versión básica equipa un motor trasero de 132 kW, equivalente a 180 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos.
Las cuatro variantes superiores elevan la potencia hasta los 160 kW, unos 218 CV, y reducen el tiempo de aceleración a apenas 6,4 o 6,5 segundos, sin comprometer la eficiencia energética.
El Lafa 5 también destaca por sus tiempos de recarga: admite carga rápida y es capaz de pasar del 30 al 80 % de batería en apenas 18 o 19 minutos, una cifra que lo hace competitivo incluso frente a modelos más costosos.
Otro de los puntos técnicos a destacar es el sistema de asistencia a la conducción Leapmotor Pilot, incluido de serie en todas las versiones.
Las variantes Max, tanto de 515 como de 605 km, incorporan sensores LiDAR en el techo, lo que eleva el nivel de percepción del entorno y permite funciones de conducción semiautónoma más avanzadas.
Este sistema está respaldado por chips de procesamiento de última generación, como el Qualcomm Snapdragon 8155P en las versiones Pro y el más potente 8295P en los modelos Max.
A pesar de su orientación tecnológica, Leapmotor ha optado por una estrategia de precios que descoloca a sus rivales.
El precio de salida, en oferta limitada, se sitúa en apenas 92.800 yuanes, unos 13.100 dólares al cambio, muy por debajo del umbral habitual para este tipo de vehículos.
Incluso con el precio regular, el modelo base se mantiene por debajo de los 100.000 yuanes, una cifra simbólica en el mercado chino que evidencia la intención de Leapmotor de democratizar el acceso a un eléctrico con tecnología de segmento superior.
En un segmento donde cada nuevo lanzamiento tiene que justificar su espacio con argumentos sólidos, el Leapmotor B05 será sin duda alguna un modelo a seguir, en cuanto llegue al mercado español.
Tendrá que competir modelos como el BYD Dolphin y el MG4, dos coches también fabricados en China y que ya han demostrado su capacidad para competir en precio y tecnología.
Son dos de las marcas que han abierto el camino para que fabricantes como Leapmotor encuentren un público receptivo.
El Leapmotor B05 no solo compite con sus compatriotas; también apunta directamente a modelos como el Renault Megane E-Tech o el Cupra Born, dos compactos eléctricos europeos que tendrán que seguir mejorando sus prestaciones para no perder su cuota de mercado.
Todo apunta a que 2026 será un año clave en la consolidación del coche eléctrico en España.
El calendario de lanzamientos ya anticipa la llegada de nuevos modelos que ampliarán la oferta en todos los segmentos.
En ese panorama en expansión, el Leapmotor B05 no será una simple novedad más, sino uno de los actores a seguir con atención.
Su llegada no solo responde a la creciente demanda de vehículos eléctricos más accesibles, sino que también refleja cómo los fabricantes chinos están redefiniendo los estándares de lo que debe ofrecer un coche eléctrico por debajo de los 29.000 euros.
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