En lo que va de año 2025 las ventas de Tesla en Europa han descendido un 37,1% y siguen cayendo.
En mayo de 2025, Tesla sufrió un desplome notable en Europa: sus matriculaciones en la Unión Europea, el Espacio Económico Europeo y el Reino Unido cayeron un 27,9 % interanual, hasta apenas 13.863 unidades.
Este resultado representa el quinto mes consecutivo de contracción, en marcado contraste con el crecimiento sostenido del mercado eléctrico en la región.
Mientras las ventas de Tesla retrocedían, el segmento de vehículos eléctricos de batería creció un 27,2 % interanual, alcanzando las 193.493 unidades en mayo.
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A su vez, la demanda global de automóviles ascendió un 1,9 %, con más de 1,1 millones de nuevas matriculaciones. Sin embargo, los modelos de gasóleo y gasolina se hundieron: un 27,6 % y un 19,5 % menos, respectivamente.
La participación de Tesla en el mercado europeo se ha desplomado. En la Unión Europea su cuota bajó al 0,9 %, frente al 1,6 % del año anterior.
Cuando se amplía al conjunto de la región incluyendo Reino Unido y el área de libre comercio europeo, su cuota acumulada se sitúa en torno al 1,2 %, frente al 1,8 % del año anterior.
Desde enero hasta mayo, Tesla acumula una caída de matriculaciones del 37,1 % interanual. En abril llegó a perder más del 46 %, con apenas 41.677 unidades vendidas.
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Solo ese mes, vendió escasas 5.475 unidades, lo que supuso un hundimiento del 52,6 % respecto a abril del año anterior. Las ventas en mayo estuvieron en 8.729 unidades solo en la Unión Europea, lo que supone un bajón del 40,5 %.
Frente a Tesla, el mercado europeo de eléctricos está disparado. Los vehículos eléctricos de batería representan ya el 15,4 % del total, y los híbridos eléctricos el 35,1 %.
Fabricantes chinos como BYD duplicaron su cuota hasta el 5,9 % de las ventas totales en mayo, con 65.808 unidades, y por primera vez igualaron las matriculaciones de Tesla. Incluso en Alemania, BYD creció un impresionante 900 %, mientras Volkswagen subía un 157 % gracias a modelos como el ID.4. Skoda, parte del grupo Volkswagen, vendió en mayo 14.920 vehículos eléctricos, superando a Tesla.
El primer motivo claro es el envejecimiento de los modelos actuales. Gran parte de la gama de Tesla, como el Model 3 y el Model Y, lleva tiempo en el mercado y las nuevas versiones aún no han logrado revertir la tendencia.
A esto se suma una competencia feroz. Los fabricantes europeos, chinos y surcoreanos están lanzando nuevos modelos con más tecnología y a precios competitivos, agotando la ventaja de estilo y autonomía que Tesla había consolidado en años anteriores.
La percepción pública de la marca también se ha visto dañada. Las posturas de Elon Musk, especialmente su vinculación con sectores políticos controvertidos y su respaldo a Donald Trump, han generado boicots y rechazo en consumidores europeos. La marca ha perdido atractivo para muchos compradores, hasta el punto de que se han registrado actos de vandalismo contra vehículos Tesla en varias ciudades europeas.
Además, el recorte de los incentivos a la compra de coches eléctricos en países clave como Alemania y Francia ha afectado especialmente a Tesla. Sus modelos, generalmente con precios más elevados, pierden competitividad frente a marcas que ofrecen vehículos eléctricos más accesibles.
No todo es negativo para Tesla. Hay mercados donde la marca aún mantiene una posición sólida. En Noruega, por ejemplo, las ventas de Tesla crecieron un 213 % en mayo, impulsadas por el éxito continuo del Model Y. Sin embargo, este crecimiento local no compensa las pérdidas que Tesla está registrando en el resto del continente.
Tesla confía en revivir su dinamismo en Europa con nuevos lanzamientos, como la versión revisada del Model Y, un sedán económico prometido y su futura flota de robotaxis en Estados Unidos, así como con mejoras en el sistema de conducción autónoma y el desarrollo de inteligencia artificial aplicada a la movilidad. Sin embargo, estos proyectos aún tardarán en reflejarse en las cifras de matriculaciones europeas.
Por su parte, los rivales europeos y asiáticos están acelerando con coches tecnológicos, competitivos y locales, impulsando la percepción de que el dominio de Tesla está perdiendo fuerza. Marcas como Volkswagen, BMW, Polestar, BYD, SAIC/MG y Skoda están consolidando su espacio en un mercado que antes parecía reservado para Tesla.
Tesla necesita más que tecnología punta para recuperar terreno. La compañía debe actualizar con urgencia su gama, lanzar un modelo asequible que compita en precio con la ofensiva china y europea, mejorar su imagen pública y sacar el máximo partido a su fábrica de Berlín, que aún no ha impactado significativamente en las entregas del mercado europeo.
Además, la marca debería reorientar sus estrategias comerciales con promociones más agresivas y ajustadas a la realidad de cada país.
Mientras tanto, los consumidores europeos continúan abrazando los vehículos eléctricos, pero ya no con Tesla como primera opción. La combinación de variedad, precio, tecnología y valores de marca parece estar inclinando la balanza hacia otros fabricantes.
El mercado de vehículos eléctricos en Europa crece a ritmos muy sólidos, pero Tesla está perdiendo terreno a una velocidad sorprendente, con caídas de hasta el 50 % en algunos meses y desplazada por fabricantes chinos y europeos que no solo ofrecen precios más ajustados, sino también productos adaptados al gusto europeo.
Tesla ha dejado de ser la marca indiscutida del coche eléctrico en Europa. Ahora, la competencia es feroz, las alternativas son variadas y el cliente europeo está empezando a elegir otras opciones. Si Tesla no actúa con rapidez y contundencia, su posición en el viejo continente puede verse aún más debilitada.
¿Crees que Tesla logrará recuperar su liderazgo en Europa o estamos viendo el principio del fin de su dominio en este mercado?. La discusión está abierta.
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