El fabricante chino Dongfeng ha elegido el Salón del Automóvil de París para lanzar dos nuevos modelos eléctricos bajo su marca Forthing.
El TK5 y el TK7 comparten arquitectura eléctrica de 800 voltios, pero se dirigen a segmentos distintos: el primero es un SUV compacto para uso diario, mientras que el segundo apuesta por el formato monovolumen con capacidad para hasta ocho ocupantes.
La presentación coincide con un momento de gran actividad en los salones europeos, donde las marcas asiáticas están multiplicando su oferta de modelos electrificados con autonomías competitivas y tecnologías avanzadas.
El Forthing TK5 llega a Europa con una mejora sustancial en su motorización eléctrica respecto a las versiones comercializadas en Asia y Latinoamérica.
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El motor síncrono de imanes permanentes desarrolla 200 kW, equivalentes a 272 CV, frente a los 150 kW de otras versiones internacionales.
El par motor alcanza los 340 Nm con entrega inmediata, una característica típica de los motores eléctricos que facilita las aceleraciones desde parado.
La tracción es delantera y la transmisión automática de una sola velocidad, como es habitual en los vehículos eléctricos de batería.
La arquitectura eléctrica de 800 voltios representa el mayor avance tecnológico del TK5 para el mercado europeo.
Este sistema de alta tensión permite homologar una autonomía superior a los 550 kilómetros en ciclo WLTP, una cifra que sitúa al modelo en el rango competitivo de su segmento.
La carga rápida en corriente continua se beneficia directamente de esta arquitectura.
Dongfeng anuncia que el TK5 puede recuperar del 20% al 80% de la capacidad en apenas 18 minutos en estaciones de alta potencia, aunque todavía faltan detalles sobre la curva de carga real y las condiciones específicas de esta prueba.
El TK5 se encuadra en el segmento C de SUV compactos, con unas dimensiones de 4.600 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.680 mm de alto.
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La distancia entre ejes alcanza los 2.715 mm, lo que garantiza un espacio generoso para las piernas de los pasajeros traseros.
La suspensión combina un esquema McPherson independiente en el eje delantero con un eje torsional trasero optimizado para gestionar el peso adicional de las baterías.
Esta configuración busca equilibrar confort y comportamiento dinámico en un vehículo con un centro de gravedad bajo por la ubicación de la batería.
El interior del TK5 apuesta por la digitalización con un salpicadero presidido por una doble pantalla continua que integra la instrumentación digital del conductor y la pantalla táctil central para el sistema de infoentretenimiento.
Los asientos delanteros deportivos ofrecen tapicería de cuero sintético, ajustes eléctricos para el conductor y función de masaje integrada.
La consola central adopta un acabado en piano negro con un selector de marcha tipo cristal, un detalle premium que busca distinguir al modelo en su segmento.
La iluminación ambiental LED configurable y el suelo completamente plano en la segunda fila completan una propuesta orientada al confort.
Las plazas traseras cuentan con salidas de aire de diseño circular, puerto USB posterior y espacio suficiente para tres adultos gracias al suelo plano, una ventaja de la arquitectura específica para vehículos eléctricos que elimina el túnel de transmisión.
El TK5 se construye sobre la plataforma modular EMA-E, diseñada específicamente para vehículos eléctricos. Entre los sistemas de seguridad activa incluye control de estabilidad electrónico, control de tracción, asistente de arranque en pendiente y control de descenso.
El equipamiento de asistencia a la conducción incorpora un sistema de cámaras con visión periférica de 360 grados complementado con sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
Los anclajes ISOFIX y múltiples airbags frontales, laterales y de cortina completan el apartado de seguridad pasiva.
El Forthing TK7 adopta una carrocería de tipo monovolumen pensada para familias numerosas que necesitan versatilidad y capacidad de carga.
Su diseño mantiene los faros delanteros de formas verticales que identifican a la nueva gama Forthing, aunque con una propuesta volumétrica muy diferente a la del TK5.
La configuración interior permite elegir entre cinco y ocho plazas según la disposición de los asientos, una flexibilidad que amplía las posibilidades de uso del vehículo. Dongfeng destaca la presencia de 37 espacios de almacenamiento repartidos por el habitáculo, una solución práctica para familias que viajan con varios pasajeros.
Una de las funciones más interesantes del TK7 es la capacidad de carga bidireccional V2L con una potencia de hasta 6,6 kW.
Esta tecnología permite alimentar aparatos eléctricos durante escapadas o jornadas de acampada, convirtiendo al vehículo en una fuente de energía móvil.
En su versión 100% eléctrica, el TK7 desarrolla los mismos 200 kW que el TK5, aunque su autonomía anunciada se sitúa en torno a los 500 kilómetros.
La diferencia respecto al SUV compacto puede deberse a un mayor peso y peor coeficiente aerodinámico derivados del formato monovolumen.
La estrategia en España de Dongfeng con la marca Forthing es que se comercialice directamente y no a través de un importador.
La llegada de estos dos modelos se enmarca en un momento de intensa competencia en el segmento de SUV y monovolúmenes eléctricos, donde las marcas chinas están ganando cuota con propuestas que combinan autonomías generosas, tiempos de recarga reducidos y equipamientos completos a precios competitivos.
El éxito de Dongfeng en España dependerá en gran medida del precio que tengan los modelos que salgan a la venta.
