Volkswagen necesita contratar a más de 1.000 trabajadores en Navarra para poner en marcha nuevos turnos de fin de semana.
La planta de Landaben pondrá en marcha el turno de fin de semana a partir de 2027, una medida que supondrá la incorporación de más de mil trabajadores y responde directamente al desafío de fabricar los nuevos modelos eléctricos que marcarán el futuro de la factoría navarra: el Skoda Epiq y el Volkswagen ID.Cross.
La Comisión Sindical de Seguimiento confirmó este martes el calendario definitivo para este cuarto turno, que contempla 125 jornadas laborales anuales distribuidas en un horario cerrado de 28 horas semanales, pero con una retribución equivalente a 40 horas.
El esquema laboral prevé trabajar los viernes de 6.00 a 14.00 horas, los sábados de 6.00 a 16.00 horas y los domingos de 20.00 a 6.00 horas del lunes.
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Esta estructura pretende optimizar al máximo la capacidad productiva de la planta sin comprometer las condiciones laborales de los trabajadores.
La decisión de activar este turno responde a las elevadas previsiones de producción para 2027, cuando la planta navarra podría superar las 340.000 unidades fabricadas.
Las estimaciones iniciales situaban el aumento de plantilla entre 500 y 1.000 trabajadores, pero la confirmación de que se superará este umbral superior refleja la confianza de Volkswagen en la viabilidad comercial de sus nuevos vehículos eléctricos.
La compañía ya señaló en febrero que el programa productivo de 2026 alcanzará las 262.217 unidades, una cifra que quedará ampliamente superada con el lanzamiento de los nuevos modelos.
El acuerdo alcanzado contempla importantes garantías para la plantilla actual que decida incorporarse voluntariamente al turno de fin de semana.
Quienes permanezcan durante un año en este régimen podrán regresar posteriormente al turno de entresemana conservando su taller, turno y puesto de igual categoría.
Esta cláusula de reversibilidad resulta fundamental para garantizar que la plantilla fija no pierda derechos adquiridos al aceptar temporalmente condiciones laborales diferentes.
Además, se han incorporado nuevas condiciones relacionadas con la promoción profesional. Los trabajadores que durante 2026 hayan desempeñado un puesto de categoría superior y hayan percibido la correspondiente diferencia salarial consolidarán dicha categoría en enero de 2027.
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Esta medida reconoce la cualificación adquirida durante el periodo de adaptación previo al lanzamiento de los nuevos modelos eléctricos.
También se habilitará un proceso de selección interno para cubrir puestos de categoría superior en el turno de fin de semana, entre ellos guarnecedores, revisionistas, pulidores y ajustadores.
Quienes resulten seleccionados y completen un año de trabajo consolidarán posteriormente la categoría, manteniendo la diferencia salarial correspondiente hasta diciembre de 2027.
Este mecanismo de promoción interna permite al personal fijo acceder a mejores condiciones retributivas vinculadas a la nueva fase productiva.
Para solicitar el turno será necesario formar parte de la plantilla fija de Volkswagen Navarra.
El plazo permanecerá abierto hasta el 11 de septiembre, y la inscripción podrá realizarse por correo electrónico o presencialmente en los Puntos de Servicio de Montaje y de la parte baja de Recursos Humanos. Las personas que ya se inscribieron en la anterior convocatoria no tendrán que volver a hacerlo.
En paralelo, Volkswagen Navarra abrió el miércoles 26 de agosto la bolsa de empleo para seleccionar a los nuevos trabajadores eventuales necesarios para cubrir el turno.
El proceso de selección será gestionado por una empresa externa y contará con formación en colaboración con el Gobierno de Navarra.
La compañía busca tanto operarios de producción como perfiles con formación profesional y universitaria, lo que refleja la mayor complejidad técnica asociada a la fabricación de vehículos eléctricos.
Entre las especialidades previstas figuran titulaciones de FP de grado medio en Carrocería, FP superior en Automoción, Automoción Industrial, Mantenimiento de Equipo Industrial, Electrónica, Electricidad o Mecánica Industrial, así como titulados universitarios en Ingeniería Industrial.
También se contemplan perfiles para puestos de mando y técnicos de áreas indirectas, además de personal cualificado con formación técnica.
Esta diversificación de perfiles evidencia que la transición hacia la movilidad eléctrica requiere trabajadores con conocimientos específicos en sistemas electrónicos, baterías y nuevas tecnologías de propulsión.
La expansión de Volkswagen Navarra contrasta notablemente con la situación del grupo en Alemania, donde se han anunciado cierres de plantas y recortes de plantilla que podrían afectar a 100.000 empleados, 50.000 de ellos en territorio alemán.
Este contexto convierte a Navarra en un polo estratégico dentro de la red de fabricación europea del grupo, especialmente después de que Volkswagen dejara de fabricar el antiguo Polo en Navarra para apostar por los coches eléctricos.
El Skoda Epiq y el Volkswagen ID.Cross representan la apuesta de Volkswagen por vehículos eléctricos bien ajustados de precio, capaces de competir en un mercado cada vez más sensible al coste de adquisición.
Estos modelos se suman a la estrategia del grupo de fabricar coches eléctricos accesibles en sus plantas europeas, complementando la gama de vehículos de mayor tamaño que ya se producen en otras factorías.
Esta estrategia no es exclusiva de Navarra. En Martorell, la planta del grupo Volkswagen en Cataluña también ha comenzado la fabricación de dos nuevos modelos eléctricos: el Volkswagen ID.Polo y el Cupra Raval.
Esta coordinación entre plantas españolas evidencia que el grupo Volkswagen fabricará nuevos modelos de coches eléctricos en España como parte de su plan de descarbonización y adaptación al mercado europeo.
La previsión de más de mil nuevas contrataciones supone un cambio significativo para el empleo de la factoría de Landaben y su entorno, después de que las previsiones iniciales situaran el aumento de plantilla entre 500 y 1.000 trabajadores en función del volumen final de producción.
Superar este umbral confirma que la demanda esperada de los nuevos modelos eléctricos justifica una inversión importante en recursos humanos, algo que no resultaba evidente hace apenas un año cuando el sector atravesaba un periodo de incertidumbre sobre la velocidad de adopción de la movilidad eléctrica.
La puesta en marcha del turno de fin de semana en Volkswagen Navarra representa mucho más que un ajuste operativo. Es la constatación de que España se consolida como un hub productivo clave en la transición europea hacia la movilidad eléctrica.
Mientras otras países se enfrentan a cierres y reestructuraciones, España se prepara para aumentar su capacidad y convertirse en referente de fabricación de vehículos eléctricos asequibles.
La apuesta por modelos competitivos en precio será determinante para que la electrificación deje de ser un nicho de mercado y se convierta en la opción mayoritaria en los próximos años.
Fuente: noticiasnavarra.com
