Opel Frontera Eléctrico: Precio, Características y Opiniones

El Opel Frontera Eléctrico 2025 marca el regreso de un nombre legendario para la marca alemana, pero completamente renovado y adaptado a los nuevos tiempos.

Lejos de ser el todoterreno robusto que recorrió las carreteras en los años 90, ahora se presenta como un SUV compacto 100% eléctrico.

El Opel Frontera está construido sobre la plataforma Smart Car, compartida con el Citroën C3 Aircross y el Fiat Panda. Esta arquitectura permite tanto versiones híbridas como completamente eléctricas.

Este modelo, se fabrica en la planta que posee Stellantis en Eslovaquia, por tanto recibe 4.500 euros de ayuda del Plan Auto+.

El Opel eléctrico se puede escoger con dos capacidades de batería y dos tipos de acabado.

Opel Frontera Eléctrico: Características

Estas son las características principales del Opel Frontera:

Exterior

El nuevo Opel Frontera Eléctrico destaca por sus medidas equilibradas que lo colocan como un SUV compacto ideal para ciudad y carretera.

Las dimensiones del Opel Frontera son 4,38 metros de longitud, 1,79 metros de ancho y 1,63 metros de alto. Con un diseño moderno y un enfoque urbano, el Frontera está listo para competir en el mercado de los SUVs eléctricos.

En el frontal destaca el característico diseño Opel Vizor, que integra de forma limpia los faros Eco LED, reforzando una imagen moderna y tecnológica.

El capó, elevado y marcado por dos nervios, aporta un aire más musculoso, mientras que el paragolpes, de líneas robustas, refuerza su presencia y carácter sobre el asfalto.

En la vista lateral, destacan los pasos de rueda marcados y una línea de techo alargada y plana que finaliza en un alerón trasero, pensado para optimizar la aerodinámica.

En el acabado Edition las llantas son de acero de 16 pulgadas y un aspecto más sobrio. El acabado GS eleva la estética con llantas de aleación de 17 pulgadas con acabado diamantado que le confieren una presencia mucho más moderna y robusta.

La personalización del techo es otro factor diferenciador clave, ya que el modelo GS incorpora de serie la carrocería bitono con el techo y los retrovisores en color negro, lo que estiliza visualmente la silueta del SUV.

Por el contrario, la versión Edition se presenta de serie en un solo color para toda la carrocería, manteniendo una estética más uniforme y sencilla.

En cuanto a los detalles técnicos de la iluminación y los accesorios, la versión GS se distingue por incluir faros traseros Full LED y cristales posteriores oscurecidos que refuerzan su carácter premium.

Además, este acabado superior añade retrovisores con plegado eléctrico automático, un detalle de confort que no está presente en el Edition, donde los espejos mantienen un diseño más básico aunque compartan el frontal Opel Vizor que caracteriza a la nueva imagen de la marca.

Motor

El Opel Frontera Eléctrico monta un motor de 83 kW (113 CV) con un par motor de 125 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h.

En cuanto a la conducción, el Frontera ofrece una experiencia cómoda y estable. La suspensión ha sido ajustada para ofrecer un buen compromiso entre firmeza y confort, evitando movimientos bruscos en la carrocería.

La dirección es precisa y facilita las maniobras en ciudad, mientras que en carretera transmite una buena sensación de seguridad.

l sistema de frenada regenerativa del Opel Frontera eléctrico destaca por su sencillez, ya que no utiliza levas tras el volante ni ofrece múltiples niveles de intensidad configurables a través de la pantalla.

En su lugar, el vehículo cuenta con un modo de retención estándar que se activa por defecto y un botón específico marcado con la letra C (Comfort) ubicado en la consola central, junto al selector de marchas.

Al pulsar este botón, el coche reduce la fuerza de la frenada regenerativa de 1,2 a 0,8 m/s², permitiendo una deceleración más suave y natural, ideal para quienes prefieren que el vehículo mantenga más inercia al levantar el pie del acelerador en carretera.

A diferencia de otros coches eléctricos, el sistema del Frontera no permite la conducción con un solo pedal hasta la detención total, por lo que siempre es necesario pisar el freno físico para parar el coche por completo.

Su funcionamiento principal se basa en invertir el papel del motor eléctrico para que actúe como generador durante las deceleraciones, enviando esa energía recuperada directamente a la batería.

Este mecanismo es especialmente eficiente en entornos urbanos, donde ayuda a maximizar la autonomía y reduce significativamente el desgaste de las pastillas de freno convencionales.

Batería

El Opel Frontera eléctrico tiene dos opciones de batería: 44 kWh y 54 kWh de capacidad.

Aunque las celdas de las baterías son de CATL, Stellantis las ensambla en sus propios módulos y paquetes dentro de sus centros logísticos europeos para integrarlas directamente en la línea de montaje.

La batería de 44 kWh es de litio ferro fosfato (LFP) suministrado por CATL y consigue autonomía de 305 kilómetros bajo el ciclo de homologación WLTP.

Esta batería también se puede cargar en corriente continúa a 100 KW. El consumo es de 18,2 kWh/100 km y consigue carga del 10% al 80% en 32 minutos, recuperando 30 kWh de capacidad.

La batería de 54 kWh, es de níquel manganeso cobalto (NCM) también suministrada por CATL y consigue una autonomía de 402 kilómetros.

Esta batería también se puede cargar en corriente continúa a 100 KW. El consumo es menor, se reduce a los 15,8 kWh y además la curva de carga es mucho mejor.

Esto hace que se consiga recargar del 10% al 80% en también 30 minutos, pero contando que la batería es de mayor tamaño, serían 37,8 kWh.

En corriente Alterna (CA) carga de serie a 7,4 kW con la opción de extra de carga a 11 kW.

Interior

Ofrece un espacio interior generoso y un maletero con una capacidad de 460 litros, que se pueden ampliar hasta los 1.600 litros si se abaten los asientos traseros. Además, existe la posibilidad de configurar el modelo con 5 o 7 plazas.

En el acabado Edition, Opel ha implementado una solución minimalista denominada «Smartphone Station», que consiste en un soporte específico donde el conductor coloca su propio teléfono móvil para que este actúe como la pantalla central del coche a través de una aplicación dedicada.

En cambio, el acabado GS ofrece una experiencia mucho más tecnológica al integrar de serie una pantalla táctil central de 10 pulgadas con navegación, que se une al cuadro de instrumentos digital para formar una doble pantalla panorámica continua.

El confort y los materiales también marcan distancias entre ambos niveles. Mientras que el Edition se centra en la practicidad con un sistema de aire acondicionado manual y asientos con tapicerías resistentes pero sencillas, el GS añade un climatizador automático y acabados más cuidados en los guarnecidos.

Además, el acabado superior incluye elementos que mejoran la experiencia a bordo, como la cámara de visión trasera para facilitar las maniobras y sensores de aparcamiento delanteros que complementan a los traseros que ya vienen de serie.

En el acabado GS, el espacio se siente algo más sofisticado gracias a la iluminación ambiental y a detalles como los bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros para los pasajeros de la segunda fila, elementos que refuerzan su carácter como vehículo familiar polivalente frente al enfoque más básico y funcional de la versión de entrada.

Además, cuenta con opciones de conectividad avanzadas, como recarga inalámbrica para smartphones, puertos USB tanto delanteros como traseros y compatibilidad con aplicaciones que permiten usar el móvil como panel de control del coche. Los asientos Intelli-Seat destacan por su comodidad y ajuste perfecto, ideales para trayectos largos.

Equipamiento

En materia de seguridad, el Opel Frontera eléctrico cumple con la normativa europea GSR2, lo que garantiza que ambos acabados compartan un equipamiento de seguridad activa muy completo de serie. 

Tanto la versión Edition como la GS incluyen sin coste adicional elementos fundamentales como:

• Alerta de colisión frontal con frenada automática de emergencia.
• Asistente de mantenimiento de carril.
• Reconocimiento de señales de tráfico.
• Alerta de fatiga del conductor.
• Control de crucero con limitador de velocidad.
• Seis airbags.

Sin embargo, el acabado GS añade tecnologías específicas que mejoran la seguridad preventiva y facilitan las maniobras. La diferencia más relevante es la inclusión del detector de vehículos en el ángulo muerto, un sistema que alerta al conductor de la presencia de otros coches en zonas no visibles.

Asimismo, la versión GS refuerza la seguridad durante el aparcamiento al sumar sensores delanteros a los traseros que ya trae el modelo básico, además de incorporar la cámara de visión trasera que permite controlar mejor el entorno del vehículo.

¿Cuánto cuesta el Opel Frontera?

Probablemente uno de los mejores argumentos de este Opel Frontera eléctrico es su precio:

• Batería de 44 kWh y Acabado Edition: 24.900 euros
• Batería de 44 kWh y Acabado GS: 27.900 euros.
• Batería de 54 kWh y Acabado Edition: 26.900 euros.
• Batería de 54 kWh y Acabado GS: 29.900 euros.

Opel Frontera Eléctrico: Opiniones

Hemos revisado las opiniones en foros o grupos y en algunas unidades ha dado un fallo en el sistema de tracción eléctrico. Es una alerta que aparece en el navegador y al llevarlo al taller parece que es un problema de software que se arregla con una actualización.

Además un detalle negativo comentado es que el portón trasero hay que darle con fuerza para cerrarlo.

Por lo demás depende del acabado que se escoja el coche tiene algo más de equipamiento, pero por lo general la valoración es correcta, sin hacer alardes.

Opel Frontera Eléctrico: Similares

En su segmento, el Frontera compite directamente con modelos como el Citroën ë-C3 Aircross, el MG ZS EV o el Kia EV3.