Renault 5 E-Tech: Precio, Características y Opiniones
El Renault 5 eléctrico ha sido nombrado coche del año en Europa 2025 y sin duda alguna es un coche que no deja indiferente a nadie por su llamativo diseño.
Se trata de una reinterpretación moderna del mítico modelo que Renault lanzó hace más de 50 años, un icono de la automoción europea que ahora renace convertido en un vehículo 100 % eléctrico.
El Renault 5 eléctrico ha conquistado rápidamente al público, posicionándose entre los modelos eléctricos más vendidos en España.
Este modelo dispone de tres opciones de motor, dos baterías con distinta capacidad y tres tipos de acabado.
Renault 5 E-Tech: Características
Estas son las características principales del Renault 5 E-Tech:
Renault 5 eléctrico versión Five
Renault 5 E-Tech versión media (EV40 — 120 CV)
- Medidas: 3.922 x 1.774 x 1.498 metros.
- Motor: 90 kW (120 CV).
- Velocidad máxima: 150 km/h.
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 9 segundos.
- Batería: 40 kWh (iones de litio).
- Consumo: 14,5 kWh/100 km (WLTP).
- Potencia de carga con CA: hasta 11 kW.
- Potencia de carga con CC: hasta 80 kW.
- Autonomía: 312 km WLTP.
Renault 5 E-Tech versión superior (EV52 150CV — Techno / Iconic Cinq)
- Motor: 110 kW (150 CV).
- Velocidad máxima: 150 km/h.
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 8 segundos.
- Batería: 52 kWh (iones de litio).
- Consumo: 14,9 kWh/100 km (WLTP).
- Potencia de carga con CA: hasta 11 kW (trifásico adaptativo).
- Potencia de carga con CC: hasta 100 kW en pico.
- Autonomía: 410 km WLTP.
Exterior
El Renault 5 E-Tech pese a ser un vehículo del segmento B es mas pequeño en tamaño que su hermano el Renault Clio, sus 3.92 metros de largo lo convierte en un vehículo super-compacto e ideal para la el tráfico urbano.
Estamos ante un coche con unas medidas de 3.92 metros de largo, 1.80 metros de ancho y 1.49 metros de alto. Dispone de un maletero de 326 litros.
Tiene un peso que oscila entre los 1350 y 1450 kilos, dependiendo de la versión de batería que escojamos.
El nuevo Renault 5 E-Tech mantiene una estrecha conexión estética con el modelo original, reinterpretando sus rasgos más emblemáticos bajo una óptica contemporánea.
La marca francesa ha sabido equilibrar el homenaje y la modernización, recuperando la esencia del mítico R5 y adaptándola a las exigencias del diseño actual.
El frontal conserva las proporciones y la expresión del clásico, pero sustituye los faros redondos por unidades LED de firma luminosa cuadrada, acompañadas por unos nuevos párpados inferiores que aportan carácter y tecnología.
En el centro destaca un detalle simbólico: una pequeña pantalla en el lugar de la antigua parrilla de refrigeración, que ahora muestra el nivel de carga de la batería. Es un guiño al pasado transformado en elemento funcional del presente.
El perfil sigue siendo reconocible por sus voladizos cortos y su trasera ligeramente inclinada, aunque con una silueta más limpia y aerodinámica.
El techo en color negro crea un efecto flotante que refuerza la horizontalidad del diseño, mientras que los pasos de rueda ensanchados evocan al legendario R5 Turbo.
Las llantas de 18 pulgadas completan una imagen firme y bien asentada sobre el asfalto.
La paleta cromática contribuye a reforzar esa dualidad entre nostalgia y modernidad. Los tonos blanco, negro o azul ofrecen una estética más sobria, mientras que colores como el Amarillo o el Verde, de clara inspiración retro, convierten al Renault 5 en un vehículo expresivo y reconocible.
En la parte trasera, las referencias al pasado continúan. La luneta rectangular, el portón de diseño simple y las ópticas verticales, ahora más estilizadas y con tecnología LED, recuerdan tanto al primer R5 como al posterior Super 5.
El resultado es un conjunto equilibrado, con líneas limpias y proporciones que combinan la simpatía del modelo histórico con la solidez de un vehículo urbano contemporáneo.
El Renault 5 E-Tech logra una reinterpretación convincente del icono setentero: mantiene la identidad visual que lo hizo popular, pero la reinterpreta con precisión técnica y coherencia estética.
Su diseño lo convierte en uno de los eléctricos urbanos con mayor carga emocional del mercado actual.
Motor
El Renault 5 E-Tech Eléctrico se ofrece con dos configuraciones mecánicas. La versión EV40 monta un motor síncrono de rotor bobinado con 90 kW (120 CV) y 225 Nm de par máximo.
La versión EV52 eleva la potencia hasta 110 kW (150 CV) y 245 Nm, una diferencia que se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos frente a los 9 de la variante de acceso. Ambas comparten la misma velocidad máxima de 150 km/h.
Más allá de las cifras, el Renault 5 se apoya en una dirección asistida eléctrica con asistencia variable y un diámetro de giro entre aceras de 10,3 metros, una cifra muy competitiva para un urbano de este tamaño que facilita enormemente las maniobras en ciudad.
El sistema de frenado incluye discos ventilados delanteros y discos traseros con freno de estacionamiento eléctrico automático.
El frenado regenerativo es ajustable mediante el modo B en dos niveles, permitiendo conducción con un solo pedal en función de las preferencias del conductor.
El sistema multi-sense, disponible a partir de la versión Techno, permite seleccionar entre cuatro modos de conducción: Confort, Sport, Eco y Perso. Adaptando la respuesta del motor, la dirección y otros parámetros al estilo de cada conductor.
En materia de seguridad activa, toda la gama incluye frenada de emergencia asistida urbana e interurbana con detección de coches, peatones y ciclistas, frenada automática en intersecciones, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico con alerta de exceso de velocidad.
Batería y Autonomía
El Renault 5 E-Tech Eléctrico se ofrece con dos packs de batería de iones de litio con arquitectura de 400 voltios.
La versión EV40 cuenta con 40 kWh de capacidad útil (3 módulos), mientras que la EV52 amplía ese dato hasta 52 kWh (4 módulos). El peso de la batería es de 237 kg en la versión menor y 297 kg en la mayor.
En términos de autonomía, la EV40 homologa 312 km en ciclo combinado WLTP, mientras que la EV52 alcanza los 410 km.
Ambas versiones incorporan bomba de calor de serie, lo que mejora significativamente la eficiencia en condiciones de frío y protege la autonomía real en invierno.
En cuanto a la carga, la EV40 admite hasta 80 kW en corriente continua, y la EV52 escala hasta 100 kW en pico.
En ambos casos, la carga rápida del 15 al 80 % se completa en aproximadamente 30 minutos. En corriente alterna, el cargador trifásico adaptativo de 11 kW es de serie en toda la gama.
A partir de la versión Techno, el vehículo incorpora preacondicionamiento de la temperatura de la batería durante la conducción antes de una carga rápida de CC, lo que optimiza los tiempos de carga y alarga la vida útil del pack.
La programación de trayectos con Google Maps con funciones dedicadas al vehículo eléctrico también está disponible desde Techno.
El Renault 5 es además compatible con carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) como opción en toda la gama, y prepara la integración futura de V2G (Vehicle-to-Grid) mediante Mobilize Power.
Interior
El interior del Renault 5 E-Tech esta inspirado en muchos aspectos en sus antecesores, los asientos deportivos son una clara referencia al mítico Renault 5 GT Turbo.
También destaca el acolchado en la parte derecha del salpicadero haciendo referencia al primer modelo de Renault 5 que se comercializó.
Todos los tejidos empleados en la confección de los asientos están realizados con materias primas de material reciclado y cambian la combinación de colores según las versiones.
Las fotografías de este artículo corresponden a la versión tope de gama que Renault denomina «Cinq Ionic» , Renault ha anunciado que cada año el Renault 5 E-Tech tendrá una versión tope de gama con diferentes colores y acabados exclusivos que no se repetirá al año siguiente.
En el habitáculo, la pantalla central de 10 pulgadas corresponde al equipo R link con servicios de google, de modo que encontraremos en ella además de Google Maps otras 52 aplicaciones más .
El equipo, que se maneja como una tablet, puede recibir órdenes de voz, dispone de un avatar llamado Reno basado en la inteligencia artificial al que se le puede preguntar cualquier cosa sobre el coche y es compatible con Apple Car Play y Android Auto de manera inalámbrica. Esta pantalla de 10 pulgadas es idéntica en tamaño para todas las versiones.
La pantalla de instrumentación puede ser de 7 » para la versión básica o 10″ para versiones superiores. En cuanto a las ayudas a la conducción y seguridad el Renault 5 E-tech dispone de numerosas ayudas , algunas de serie las obligatorias por ley y otras muchas opcionales como pueden ser la frenada de emergencia marcha atrás o el aparcamiento automático manos libres.
Quizás la parte menos afortunada de este Renault 5 E-Tech sean las plazas traseras donde se nota la falta de espacio entre filas.
Para personas altas la altura al techo puede ser un problema, pero teniendo en cuenta que es un coche eminentemente urbano no se le puede pedir tampoco una habitabilidad excelsa.
El maletero si que cumple perfectamente con una capacidad de 326 litros, ampliable plegando los asientos traseros.
Software
El Renault 5 E-Tech Eléctrico incorpora dos sistemas multimedia diferenciados según versión. La Evolution monta el sistema OpenR sin Google ni navegación integrada, con cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.
A partir de la Techno, el sistema evoluciona al OpenR Link de 10,1 pulgadas con Google integrado, incluyendo Google Maps con funciones eléctricas, Asistente de Google y Google Play, disponibles durante 5 años desde la entrega. El cuadro de instrumentos escala a 10 pulgadas.
El asistente virtual Reno, el avatar oficial de Renault conectado a ChatGPT, está disponible en las versiones Techno e Iconic Cinq, ofreciendo una interfaz conversacional para controlar funciones del vehículo, consultar información y asistir durante la conducción.
Los servicios conectados incluyen actualización del sistema durante 5 años en toda la gama, y el pack de control a distancia mediante la app MyRenault está disponible a partir de la Techno.
El reconocimiento de señales de tráfico con alerta de exceso de velocidad se incluye durante 14 años en todos los acabados.
Equipamiento a destacar versión básica
- Acceso y arranque sin llave.
- Aire acondicionado manual.
- Cierre centralizado con mando a distancia.
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros.
- Freno de estacionamiento automático.
- Lunas tintadas y luz de lectura delantera.
- Filtro de habitáculo y toma de 12 V.
- Volante regulable en altura y profundidad.
- Faros y luz diurna LED.
- Asistente automático de luces de carretera.
- Retrovisores exteriores con calefacción y ajuste eléctrico.
- Limpia-parabrisas y luces automáticas.
- Pantalla central táctil de 10,1 ″ (25,7 cm).
- Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.
- Bluetooth para teléfono móvil.
- Dos puertos USB-C.
- Sistema de sonido con cuatro altavoces.
Equipamiento de Seguridad y ayudas a la conducción versión básica
- Airbags frontales, laterales, de cabeza y central delantero.
- Fijaciones ISOFIX en plazas traseras.
- Control de estabilidad (ESP), control de tracción y ABS con servofreno de emergencia.
- Asistente de arranque en pendiente y control de presión de neumáticos.
- Alerta de cambio involuntario de carril, asistente de mantenimiento de carril y alerta de distancia con frenada de emergencia.
- Alerta de fatiga del conductor y aviso de cinturón no abrochado.
- Reconocimiento de señales de tráfico y alerta sonora para peatones.
- Dirección con asistencia variable.
- Ayuda al aparcamiento trasero.
- Desactivación del airbag del pasajero delantero.
- Llamada de emergencia (eCall).
- Termómetro exterior.
Extras de equipamiento versión Evolution
- Fijación ISOFIX en el asiento del acompañante delantero.
- Climatizador automático con bomba de calor.
- Asientos delanteros con ajuste de altura (incluido en Pack Winter).
- Asientos delanteros calefactados (Pack Winter opcional).
- Servicios conectados ampliados.
- Carga bidireccional V2L (opcional).
Extras de equipamiento versión Techno
- Control de crucero adaptativo con función Stop & Go.
- Cámara de visión trasera.
- Retrovisor interior con antideslumbramiento automático.
- Posibilidad de conducción semiautónoma y asistencias ADAS avanzadas (Pack Full ADAS opcional).
- Apoyabrazos central delantero.
- Asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico.
- Volante calefactado (Pack Winter Confort).
- Asientos delanteros con calefacción y ajuste de altura (Pack Winter Confort).
- Retrovisores exteriores plegables eléctricamente.
- Lunas traseras sobretintadas.
- Luz ambiental interior.
- Tapicería de tejido reciclado de mayor calidad.
- Cuadro de instrumentos digital de 12,3″.
- Sistema multimedia con servicios Google integrados.
- Cargador inalámbrico para smartphone.
- Sistema de sonido Arkamys con seis altavoces (opcional Harman Kardon con nueve).
- Actualizaciones de software online y servicios remotos.
Renault 5 E-Tech: Opiniones
El Renault 5 E-Tech es un coche que no pasa desapercibido, vehículo muy bonito tanto en el exterior como en el interior, en el cual el equipo de diseño de Renault ha acertado plenamente.
Un estética moderna pero a la vez con inconfundibles guiños al diseño de sus predecesores del modelo. Los interiores además de bonitos son de calidad.
¿Cuánto cuesta el Renault 5 E-Tech Eléctrico?
Renault 5 E-Tech: Similares
Por su segmento y tamaño tendrá que competir con el Mini Cooper eléctrico, aunque el coche de la marca inglesa es mas caro. Si buscamos que sea más económico encontramos el Citroën e-C3. En un precio similar tendremos el MG4 eléctrico.
