Leapmotor fabricará este nuevo coche eléctrico en Zaragoza, afianzando el futuro de la industria del automóvil en España.
El Leapmotor B05 es, sin exagerar la carta más ambiciosa que la marca china ha jugado hasta ahora en su estrategia de conquista del mercado europeo.
Este nuevo compacto 100% eléctrico no solo apunta directamente a modelos establecidos como el Volkswagen ID.3, el Renault Mégane E-Tech o el MG4, sino que lo hace con argumentos de peso: un diseño atractivo, buenas prestaciones precio y sobre todo un precio competitivo.
Uno de los grandes alicientes de este nuevo coche eléctrico es que se fabricará en España a partir de octubre, en la planta de Stellantis de Zaragoza.
Presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas 2026, el B05 marca el inicio de una nueva etapa para Leapmotor en Europa, y su enfoque estratégico es claro: ofrecer un eléctrico con personalidad, tecnología real y autonomía útil, a un precio accesible, sin recurrir a discursos vacíos ni adornos innecesarios.
Con una longitud de 4,43 metros, una anchura de 1,88 y una altura de 1,52 metros, se asemeja por tamaño, al conocido Seat León.
Su distancia entre ejes de 2,73 metros garantiza una habitabilidad más que generosa para cinco ocupantes, acompañada de un maletero con capacidad suficiente para un uso familiar.
El diseño exterior refuerza su carácter deportivo, con líneas fluidas, una postura baja y ancha, puertas sin marco y llantas “Swift-Wing” de 19 pulgadas que mejoran la eficiencia aerodinámica sin renunciar al estilo. La iluminación LED y los faros tipo blade completan un conjunto visualmente sólido y moderno.
El B05 se apoya en la plataforma modular LEAP 3.5, con un solo motor eléctrico situado en el eje trasero, que entrega 218 CV (160 kW) y 240 Nm de par motor.
Con esta configuración, alcanza los 100 km/h desde parado en apenas 6,8 segundos y ofrece una velocidad máxima limitada electrónicamente a 170 km/h.
El Leapmotor B05 se presenta con dos opciones de batería, ambas con tecnología de litio-ferrofosfato (LFP).
En la versión Pro viene equipado con una batería de 56,2 kWh que permite una autonomía homologada de hasta 361 km bajo ciclo WLTP.
La versión ProMax, por su parte, sube la capacidad hasta los 67,1 kWh, con un alcance de hasta 434 km.
En condiciones reales de uso mixto, Leapmotor asegura que esta versión puede superar con solvencia los 400 km sin necesidad de recarga.
Conviene subrayar que, aunque en China se publiciten autonomías mayores bajo el ciclo CLTC (515 y 605 km respectivamente), la cifra europea WLTP es la que mejor refleja el uso cotidiano en mercados como el español.
La recarga es un punto donde el B05 destaca respecto a varios de sus competidores directos. En carga rápida con corriente continua, es capaz de alcanzar potencias de hasta 168 kW, lo que le permite recuperar del 30% al 80% de batería en solo 18 a 20 minutos.
Para el día a día, incorpora un cargador de a bordo compatible con corriente alterna de hasta 11 kW, permitiendo recargas domésticas o en puntos públicos sin mayores complicaciones.
Pero lo que realmente posiciona al Leapmotor B05 como un proyecto estratégico para Europa es su futura producción en la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza), prevista para comenzar en octubre de 2026.
Este paso no solo responde a motivos logísticos o industriales, sino a una necesidad comercial clara: evitar los aranceles a las importaciones de vehículos chinos y lograr una estructura de precios mucho más competitiva en el mercado europeo.
Con el sello “Made in Spain”, el B05 podrá aspirar a un precio de partida por debajo de los 27.000 euros antes de ayudas, lo que lo situaría en una posición extremadamente ventajosa frente a sus rivales directos.
Actualmente, el vehículo se produce en la planta china de Jinhua, destinada exclusivamente al mercado local.
En el interior, el B05 apuesta por una atmósfera minimalista, limpia y digital. El protagonismo lo asume la gran pantalla central táctil de 14,6 pulgadas, desde la que se gestiona el sistema de infoentretenimiento Leap OS 4.0 Plus.
Este software incorpora funciones inteligentes, control por voz, navegación avanzada y asistentes de conducción integrados en una interfaz fluida, optimizada por un procesador Qualcomm de alto rendimiento.
A su lado, una segunda pantalla de 8,8 pulgadas hace las veces de cuadro de instrumentos, completando un entorno completamente digital y funcional.
La conectividad se apoya en un asistente por inteligencia artificial y hasta 17 funciones ADAS, entre las que se incluyen control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia o detección de peatones. La filosofía del coche inteligente no queda en el eslogan: aquí está implementada con criterio y utilidad.
El confort está a la altura de su ambición. Los asientos delanteros son calefactables y están tapizados en cuero ecológico, mientras que el reposabrazos central incluye carga inalámbrica para smartphones, compartimento oculto y dos portavasos.
La iluminación ambiental y las salidas de aire ovaladas aportan un toque de distinción, sin caer en lo recargado. El techo panorámico, que presume de ser uno de los más grandes de su segmento, inunda el habitáculo de luz y refuerza la sensación de amplitud general.
El sistema de audio, firmado con doce altavoces, garantiza una experiencia inmersiva, reforzando la percepción de calidad general que Leapmotor ha querido imprimir en cada rincón del vehículo.
Este no es un coche construido solo para cumplir una cuota de mercado: es un compacto que quiere gustar, destacar y convencer.
Sin duda alguna el lanzamiento comercial en España tendrá una gran acogida, ya que es uno de los coches eléctricos más esperados en 2026.
