A pesar de crecer un 32% y alcanzar los 983.100 coches eléctricos, el grupo sufre en un mercado de vital importancia.
El Grupo Volkswagen cerró 2025 con 983.100 vehículos eléctricos (BEV) entregados en todo el mundo. Es un crecimiento del 32% respecto a los 744.600 que había registrado en 2024.
Una subida que marca el regreso al crecimiento tras un año anterior complicado para el mercado eléctrico global. Europa fue el gran motor del avance, con 742.800 eléctricos y un crecimiento del 66%, impulsando la recuperación de todo el grupo.
Sin embargo, este resultado positivo llega con un problema serio: el desplome de sus ventas eléctricas en China, el mayor mercado automovilístico del planeta.
| Mercado | Ene–Dic 2025 | Ene–Dic 2024 | Variación (%) |
|---|---|---|---|
| Europe | 742,800 | 447,600 | +65.9% |
| USA | 72,000 | 49,400 | +45.7% |
| China | 115,500 | 207,400 | -44.3% |
| Rest of the world | 52,900 | 40,100 | +31.7% |
| World | 983,100 | 744,600 | +32.0% |
El grupo pasó de 207.400 BEV en 2024 a solo 115.500 vehículos eléctricos en 2025, una caída del 44% que frenó de forma contundente el avance global. Sin este retroceso, Volkswagen habría superado de largo el millón de eléctricos vendidos.
La cuota del coche eléctrico dentro del grupo entra en cifras de dos dígitos: el 10,9% de todas las entregas del consorcio fueron BEV. Esto supone un crecimiento de 2,7 puntos más que en 2024.
Dentro del grupo, la marca Volkswagen vendió 382.000 coches 100% eléctricos, un dato prácticamente plano que refleja un ligero descenso del 0,2% frente al año anterior.
El comportamiento fue muy desigual por regiones: Europa creció un 5,1% y Sudamérica avanzó un 18,5%, pero China volvió a caer y Norteamérica sufrió el impacto de los aranceles y el fin de las ayudas, con descensos del 8,4% y 8,2%, respectivamente.
La gama de coches eléctricos de Cupra se convirtió en una de las más destacadas del grupo. Cerró 2025 con 79.700 coches totalmente eléctricos, un crecimiento del 65,9% respecto al año anterior que confirma su rápida consolidación en el segmento cero emisiones.
La mayor parte del volumen llegó de la combinación del Born, que alcanzó las 43.700 unidades, y del Tavascan, que sumó otras 36.000.
Con estos resultados, los eléctricos ya representan el 24,2% de todas las ventas de la marca, una proporción muy superior a la media del propio Grupo Volkswagen y que muestra el papel estratégico que Cupra está adoptando dentro de la transición eléctrica del consorcio.
Si miramos los datos de todas las tecnologías de propulsión, el Grupo Volkswagen vendió 8,98 millones de vehículos en 2025, un descenso del 0,5% respecto a 2024.
Es una ligera caída que también explica el aumento porcentual de la cuota BEV, pero que deja ver un mercado global más tenso y fragmentado que en ejercicios anteriores.
Europa volvió a ser el principal bastión del grupo, con 3,38 millones de vehículos entregados (+3,8%). China, sin embargo, volvió a debilitar los resultados globales: las entregas totales cayeron a 2,69 millones (–8%). En Norteamérica, el grupo bajó un 10,4% hasta los 946.800 vehículos, impactado por el cambio regulatorio.
En este escenario, el grupo alemán identifica una clara divergencia: Europa y Sudamérica crecen, mientras China y EE.UU. se convierten en los principales focos de preocupación.
Como resumía Marco Schubert, responsable de ventas del grupo, la competencia china, los aranceles estadounidenses y el fin de incentivos han golpeado directamente la evolución de Volkswagen en 2025.
