CUPRA Raval vs Renault 5 E-Tech – Comparativa
El CUPRA Raval y el Renault 5 E-Tech son los dos coches eléctricos deportivos más parecidos que hay ahora mismo en el mercado.
En esta comparativa enfrentamos cuatro configuraciones: CUPRA Raval Plus y Dynamic Launch Edition, frente a Renault 5 E-Tech Evolution con batería de 40 kWh y Evolution con batería de 52 kWh.
El Raval apuesta por una carrocería algo más grande y un maletero de mayor capacidad, mientras que el Renault 5 ofrece un formato más compacto y dos alternativas de batería que permiten alcanzar hasta 410 km de autonomía.
Analizamos la comparativa entre el CUPRA Raval y el Renault 5 E-Tech en estas cuatro versiones.
Características técnicas comparadas
| Características | CUPRA Raval Plus | Renault 5 Evolution |
|---|---|---|
| Largo | 4,046 m | 3,922 m |
| Ancho | 1,784 m | 1,774 m |
| Alto | 1,514 m | 1,498 m |
| Maletero | 441 litros | 326 litros |
| Motor | 99 kW (133 CV) | 90 kW (120 CV) |
| Velocidad | 150 km/h | |
| Aceleración | 9,5 s (0-100 km/h) | 9 s (0-100 km/h) |
| Batería | 37 kWh | 40 kWh |
| Autonomía | 328 km | 312 km WLTP |
| Consumo | 13,8-15 kWh/100 km | 14,5 kWh/100 km |
| Carga en CA | 11 kW | 11 kW |
| Carga en CC | 88 kW | 80 kW |
| Características | CUPRA Raval Dynamic | Renault 5 Evolution |
|---|---|---|
| Motor | 155 kW (211 CV) | 110 kW (150 CV) |
| Velocidad | 160 km/h | 150 km/h |
| Aceleración | 7,1 s (0-100 km/h) | 8 s (0-100 km/h) |
| Batería | 55 kWh | 52 kWh |
| Autonomía | 444 km | 410 km |
| Consumo | 14,8 kWh/100 km | 14,9 kWh/100 km |
| Carga en CA | 11 kW | 11 kW |
| Carga en CC | 105 kW | 100 kW |
Diseño y dimensiones – Comparativa
El CUPRA Raval y el Renault 5 E-Tech pertenecen al terreno de los eléctricos urbanos, aunque el modelo español aprovecha una carrocería ligeramente mayor.
El Raval mide 4,046 metros de largo, frente a los 3,922 metros del Renault. La diferencia es de algo más de 12 centímetros.
También es ligeramente más ancho y alto. El CUPRA declara 1,784 metros de anchura y 1,514 metros de altura, mientras que el Renault mide 1,774 y 1,498 metros, respectivamente.
No son diferencias enormes, pero el Renault 5 juega claramente la carta de un formato especialmente compacto.
El diseño sigue caminos muy distintos. El Raval apuesta por una estética deportiva, con faros Full LED, tiradores enrasados iluminados y pilotos traseros tridimensionales. El Dynamic utiliza llantas de aleación Defier de 18 pulgadas.
El Renault 5 busca deliberadamente una conexión con el modelo histórico. Recupera elementos reconocibles del antiguo R5 y los reinterpreta mediante una firma luminosa LED, ópticas traseras verticales y una pequeña pantalla exterior que muestra el nivel de carga de la batería. Sus llantas son de 18 pulgadas.
La diferencia más significativa desde un punto de vista práctico aparece en el maletero. El Raval anuncia 441 litros, frente a los 326 litros del Renault 5, una ventaja de 115 litros para el CUPRA.
Motor – Comparativa
Las cuatro versiones muestran una progresión de prestaciones bastante clara.
El CUPRA Raval Plus utiliza un motor eléctrico de 99 kW (133 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. No se especifica su velocidad máxima en la información disponible.
El salto es considerable en el Raval Dynamic Launch Edition, que corresponde a la configuración Endurance. Su motor desarrolla 155 kW (211 CV) y 290 Nm, permitiéndole alcanzar los 100 km/h desde parado en 7,1 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h.
El Renault 5 Evolution de 40 kWh desarrolla 90 kW (120 CV) y 225 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza 150 km/h.
Con la batería de 52 kWh, el Evolution recibe también un motor más potente. Alcanza los 110 kW (150 CV) y 245 Nm, rebajando el 0-100 km/h hasta 8 segundos. La velocidad máxima continúa limitada a 150 km/h.
Por prestaciones, el Raval Dynamic Launch Edition es claramente el más potente de los cuatro, con 61 CV más que el Renault 5 Evolution de 150 CV. También registra la mejor aceleración.
El Raval utiliza tracción delantera y motor síncrono de imanes permanentes. Su chasis incorpora suspensión delantera McPherson y eje semirrígido posterior. La información facilitada atribuye a Dynamic y Dynamic Plus suspensión con control de chasis DCC de 15 posiciones.
El Renault utiliza un motor síncrono de rotor bobinado. Su diámetro de giro entre aceras es de 10,3 metros y cuenta con frenada regenerativa ajustable mediante modo B en dos niveles.
Batería y autonomía – Comparativa
Aquí encontramos cuatro propuestas escalonadas desde los 37 hasta los 52 kWh.
El Raval Plus utiliza una batería de 37 kWh y ofrece 328 km de autonomía, con un consumo de entre 13,8 y 15 kWh/100 km. Admite 11 kW en corriente alterna y hasta 88 kW en corriente continua.
El Raval Dynamic Launch Edition recurre a la configuración Endurance, con batería NMC de 51,5 kWh netos y 55 kWh brutos.
La ficha facilitada señala 444 km de autonomía, aunque en la descripción técnica aparece un intervalo de 413 a 446 km WLTP. El consumo se sitúa entre 13,6 y 14,8 kWh/100 km.
Su potencia máxima de carga rápida es de 105 kW. CUPRA indica 24 minutos para pasar del 5 al 80 % en un cargador compatible.
El Renault 5 Evolution de 40 kWh homologa 312 km WLTP y un consumo de 14,5 kWh/100 km. Su carga rápida alcanza 80 kW.
La versión Evolution de 52 kWh aumenta la autonomía hasta 410 km WLTP, con un consumo declarado de 14,9 kWh/100 km. También eleva la carga rápida hasta los 100 kW.
En ambos Renault, el cargador de corriente alterna admite 11 kW y la carga del 15 al 80 % requiere aproximadamente 30 minutos.
Además, las dos baterías trabajan con arquitectura de 400 voltios y las versiones Evolution incorporan bomba de calor de serie.
Sobre el papel, el Raval Dynamic Launch Edition presenta la mayor autonomía de los cuatro, además de la mayor potencia máxima de carga rápida.
Entre las variantes económicas, el Raval Plus combina una batería de menor capacidad que el Renault 5 Evolution 40 kWh con 16 km más de autonomía según las cifras facilitadas.
Interior – Comparativa
El CUPRA Raval apuesta por una presentación tecnológica y deportiva. Su salpicadero incorpora una pantalla central flotante de 12,9 pulgadas y un Digital Cockpit de 10,25 pulgadas.
Los asientos delanteros son de tipo bucket con ajuste eléctrico y memoria. En Dynamic se utiliza tapicería Dinamica con material reciclado.
También dispone de climatización de dos zonas, cargador inalámbrico de 15 W, volante deportivo calefactable y sistema de audio con siete altavoces.
El Renault 5 Evolution adopta un planteamiento más sencillo. Cuenta con pantalla táctil central de 10,1 pulgadas y cuadro digital de 7 pulgadas.
El acabado Evolution incorpora climatizador automático con bomba de calor, mientras que elementos como los asientos delanteros calefactados forman parte de paquetes opcionales.
En espacio de carga vuelve a aparecer una diferencia importante: 441 litros para el CUPRA frente a 326 litros para el Renault. La información facilitada sobre el Renault también señala que las plazas posteriores pueden resultar justas para ocupantes altos.
Software y conectividad – Comparativa
El CUPRA Raval utiliza un sistema operativo basado en Android asociado a su pantalla de 12,9 pulgadas. Dispone de Full Link inalámbrico, navegación integrada, control por voz y CUPRA Connect.
CUPRA Connect permite gestionar remotamente diferentes funciones, incluida la carga programada. Se incluye además un plan de 72 GB de datos durante tres años.
El acceso puede realizarse mediante Kessy y el Raval dispone de una llave física y hasta cinco llaves digitales.
El Renault 5 Evolution emplea una configuración más sencilla que los acabados superiores de la gama. Su sistema OpenR no incorpora Google ni navegación integrada, aunque sí ofrece Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.
Esto supone una diferencia importante frente a las versiones Techno e Iconic Cinq del Renault 5, que sí disponen de OpenR Link con servicios de Google.
Al tratarse aquí del acabado Evolution, esas funciones no deben considerarse parte de su equipamiento.
Equipamiento de seguridad – Comparativa
El CUPRA Raval Dynamic incluye Front Assist con protección para peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo con función follow-to-stop, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, detector de ángulo muerto y asistente de salida segura.
También dispone de cámara trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y siete airbags.
El Renault 5 Evolution equipa airbags frontales, laterales, de cabeza y central delantero, además de control de estabilidad y tracción, ABS, asistente de mantenimiento de carril y frenada de emergencia.
También incorpora frenada automática en intersecciones, reconocimiento de señales, alerta de fatiga, ayuda de aparcamiento trasera y llamada de emergencia eCall.
Algunas de las funciones más avanzadas disponibles en el Renault 5, como el control de crucero adaptativo Stop & Go, la cámara trasera o determinados sistemas ADAS, corresponden al acabado Techno o a paquetes superiores y no forman parte de la dotación Evolution descrita.
Garantía – Comparativa
El CUPRA Raval dispone de una garantía de 3 años, ampliable a 5 años o 100.000 km por un coste de 500 euros.
En el caso del Renault 5 E-Tech, tiene una garantía de fábrica de 3 años con kilometraje ilimitado y una garantía específica para la batería de 8 años o 160.000 kilómetros.
Precio – Comparativa
El CUPRA Raval Plus cuesta 27.500 euros, mientras que el Renault 5 Evolution 40 kWh cuesta 27.900 euros. La diferencia entre ambos es de apenas 400 euros.
Por ese precio, el Raval Plus ofrece 99 kW (133 CV), batería de 37 kWh y 328 km de autonomía. El Renault ofrece algo menos de potencia, con 90 kW (120 CV), pero una batería algo mayor de 40 kWh y 312 km WLTP.
En el siguiente escalón encontramos una situación diferente. El Renault 5 Evolution 52 kWh cuesta 30.900 euros, mientras que el CUPRA Raval Dynamic Launch Edition alcanza los 33.275 euros.
Los 2.375 euros adicionales del CUPRA van acompañados de un aumento considerable de potencia: 211 CV frente a 150 CV. También ofrece una autonomía declarada superior y más capacidad de maletero.
- CUPRA Raval Plus: 27.500 euros
- Renault 5 E-Tech Evolution 40 kWh: 27.900 euros
- CUPRA Raval Dynamic Launch Edition: 33.275 euros
- Renault 5 E-Tech Evolution 52 kWh: 30.900 euros
Veredicto
El CUPRA Raval y el Renault 5 E-Tech ofrecen dos interpretaciones diferentes del eléctrico urbano, y las diferencias se hacen todavía más evidentes al comparar versiones equivalentes por precio y autonomía.
En el acceso a la gama, el Raval Plus resulta especialmente competitivo frente al Renault 5 Evolution 40 kWh.
Cuesta 400 euros menos, ofrece más potencia, 16 km adicionales de autonomía según los datos disponibles y un maletero considerablemente mayor.
El Renault responde con unas dimensiones exteriores más compactas y una batería de 40 kWh frente a los 37 kWh del CUPRA.
Para quien necesite más autonomía, el Renault 5 Evolution 52 kWh plantea un punto intermedio interesante: alcanza 410 km WLTP y 150 CV por 30.900 euros, manteniendo el tamaño especialmente compacto del modelo francés.
El Raval Dynamic Launch Edition es la alternativa para quien dé más importancia a prestaciones, equipamiento y capacidad de carga. Sus 211 CV y un 0-100 km/h de 7,1 segundos lo distancian claramente de las dos versiones Evolution del Renault.
También ofrece 441 litros de maletero y, según la información facilitada, una autonomía superior a 400 km.
Por tanto, para un uso principalmente urbano y cuando se busque el coche más compacto, el Renault 5 Evolution tiene argumentos claros.
Si se priorizan espacio de maletero y relación entre precio, potencia y autonomía, el Raval Plus parte con ventaja frente al Evolution 40 kWh.
Y entre las versiones de mayor autonomía, el Renault 5 Evolution 52 kWh contiene mejor el precio, mientras que el Raval Dynamic Launch Edition justifica su escalón superior principalmente mediante unas prestaciones y un equipamiento más ambiciosos.
