Tesla Model Y Standard vs Mazda CX-6e : Comparativa
El Tesla Model Y Standard y el Mazda CX-6e son dos SUV eléctricos de tamaño medio que plantean enfoques bastante diferentes.
El Tesla busca contener el precio mediante una versión simplificada de su conocido Model Y, mientras que Mazda apuesta por una dotación de equipamiento mucho más amplia desde el acabado de acceso.
Los dos recurren a baterías LFP y tracción trasera, pero existen diferencias importantes en eficiencia, espacio, prestaciones y planteamiento interior.
El Mazda CX-6e llega además con una batería de mayor capacidad, mientras que el Tesla Model Y Standard obtiene una autonomía homologada superior pese a utilizar una batería más pequeña. Los datos del Mazda utilizados en esta comparativa proceden de la información facilitada.
Analizamos la comparativa entre el Tesla Model Y Standard y el Mazda CX-6e en sus versiones de acceso (Standard y Takumi, respectivamente):
Características técnicas comparadas
| Características | Tesla Model Y Standard | Mazda CX-6e (Takumi) |
|---|---|---|
| Largo | 4,75 m | 4,85 m |
| Ancho | 1,92 m | 1,935 m |
| Alto | 1,62 m | 1,62 m |
| Maletero | 854 litros + frunk | 363 litros + 80 l (frunk) |
| Motor | 220 kW (300 CV) | 190 kW (258 CV) |
| Velocidad | 217 km/h | 185 km/h |
| Aceleración | 7,2 s (0-100 km/h) | 7,9 s (0-100 km/h) |
| Batería | 60 kWh (LFP) | 78 kWh (LFP) |
| Autonomía | 534 km WLTP | 484 km WLTP |
| Consumo | 14,9 kWh/100 km | 18,9 kWh/100 km |
| Carga en CA | 11 kW | 11 kW |
| Carga en CC | 225 kW | 195 kW |
Diseño y dimensiones – Comparativa
El Tesla Model Y Standard y el Mazda CX-6e se encuadran entre los SUV eléctricos de tamaño medio, aunque el Mazda es el vehículo de mayores dimensiones.
Mide 4,85 metros de largo, 1,935 metros de ancho y 1,62 metros de alto, frente a los 4,75 metros de longitud, 1,92 metros de anchura y 1,62 metros de altura del Tesla.
El Model Y Standard conserva las líneas generales de la gama, pero adopta una apariencia más sencilla que las versiones superiores.
Desaparece la barra luminosa que une los faros delanteros y también la franja horizontal de iluminación posterior. Utiliza llantas carenadas de 18 pulgadas orientadas a reducir el consumo y mantiene el techo de cristal, aunque en esta versión está sellado y revestido interiormente y no deja pasar la luz.
El Mazda apuesta por una estética más elaborada, con superficies fluidas y una firma lumínica delantera característica.
Incorpora de serie tiradores exteriores de despliegue automático, spoiler y techo exterior en negro, lunas traseras sobretintadas y llantas de aleación de 19 pulgadas. Estas últimas pueden sustituirse por unas de 21 pulgadas.
Una diferencia especialmente relevante aparece al comparar el espacio para equipaje. El Mazda dispone de un maletero trasero de 363 litros y un delantero de 80 litros.
El Tesla declara 854 litros bajo la bandeja del maletero trasero y más de 2.000 litros con los asientos abatidos. También dispone de frunk, aunque su capacidad concreta no está especificada en la información disponible.
Motor – Comparativa
Los dos modelos emplean un único motor eléctrico y ambos son de tracción trasera.
El Tesla Model Y Standard desarrolla 220 kW, equivalentes a unos 300 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y puede alcanzar 217 km/h.
El Mazda CX-6e Takumi entrega 190 kW (258 CV) y 290 Nm. Necesita 7,9 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y su velocidad máxima está limitada a 185 km/h.
Por tanto, el Tesla ofrece mejores prestaciones sobre el papel, tanto en aceleración como en velocidad máxima.
Las diferencias continúan en el chasis. El Model Y Standard utiliza amortiguadores pasivos y está configurado buscando un comportamiento confortable para el uso cotidiano.
El Mazda emplea suspensión delantera McPherson y trasera de paralelogramo deformable. Su puesta a punto ha sido adaptada para las carreteras europeas y dispone de modos Normal, Sport e Individual. Este último permite modificar parámetros como aceleración, regeneración y dirección.
Batería y autonomía – Comparativa
Es uno de los apartados donde las diferencias entre ambos resultan más llamativas.
El Tesla Model Y Standard equipa una batería LFP de 60 kWh útiles y homologa 534 km WLTP, con un consumo anunciado de 14,9 kWh/100 km.
El Mazda CX-6e también emplea química LFP, pero eleva considerablemente la capacidad hasta 78 kWh. A pesar de ello, su autonomía WLTP se queda en 484 km con las llantas de 19 pulgadas y registra un consumo de entre 18,9 y 19,4 kWh/100 km.
Según estos datos, el Tesla homologa 50 kilómetros más de autonomía utilizando una batería 18 kWh menor y presenta un consumo homologado sensiblemente inferior.
También tiene una ligera ventaja en potencia máxima de carga rápida. El Model Y admite hasta 225 kW en corriente continua, mientras que el Mazda alcanza 195 kW.
En el CX-6e, la marca indica un tiempo de 24 minutos para pasar del 10 al 80 %. Para el Tesla se señala que puede recuperar gran parte de la batería en unos 25 minutos, pero no se especifica el mismo intervalo de carga, por lo que ambos tiempos no son directamente comparables.
En corriente alterna los dos admiten hasta 11 kW de carga lenta.
Interior – Comparativa
Aquí encontramos dos filosofías prácticamente opuestas y probablemente es uno de los aspectos que mas diferencian estos dos modelos.
Tesla ha simplificado el habitáculo del Model Y para reducir el coste de esta versión. Mantiene una pantalla táctil central de 15,4 pulgadas desde la que se controla prácticamente todo el vehículo, pero elimina o simplifica elementos disponibles en variantes superiores.
Los asientos delanteros combinan tejido y cuero vegano y se regulan desde la pantalla. Conservan calefacción, pero pierden ventilación. Tampoco hay calefacción en las plazas posteriores ni pantalla trasera. El equipo de sonido queda reducido a siete altavoces y desaparece el subwoofer.
Mazda adopta una estrategia diferente. El CX-6e Takumi incorpora de serie una pantalla panorámica de 26 pulgadas y resolución 5K, Head-Up Display, sistema de sonido de 23 altavoces y 1.280 W y una pantalla táctil adicional para las plazas posteriores.
También incluye asientos delanteros eléctricos con memoria, calefacción, ventilación y ajuste lumbar, climatizador bizona con bomba de calor, iluminación ambiental de 256 colores y techo solar panorámico.
Atendiendo exclusivamente al equipamiento proporcionado, el Mazda presenta una dotación de confort considerablemente más extensa desde su versión de acceso.
Software y conectividad – Comparativa
El Tesla Model Y Standard mantiene uno de los elementos característicos de la marca: la integración del vehículo alrededor de su pantalla central y su software.
Desde las 15,4 pulgadas del sistema multimedia se puede acceder a servicios como Netflix, YouTube o Disney+, además del planificador de rutas con información sobre los Superchargers y funciones específicas como los modos Centinela.
La aplicación de Tesla permite gestionar el coche a distancia y las actualizaciones OTA incorporan nuevas funciones mediante software. No ofrece Android Auto ni Apple CarPlay.
El Mazda CX-6e sí dispone de Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. Su sistema de 26 pulgadas incorpora navegación, reconocimiento de voz en nueve idiomas y control mediante siete gestos configurables.
También cuenta con actualizaciones OTA y funciones específicas como Pet Comfort y Wash. A ello suma llave digital mediante smartphone, que puede compartirse con hasta tres usuarios, y una aplicación para acceder a puntos de carga públicos.
Equipamiento de seguridad – Comparativa
El Tesla Model Y Standard incorpora ocho cámaras, sensores ultrasónicos, frenado automático de emergencia, advertencia de colisión frontal y control de crucero adaptativo.
Según la información disponible, el mantenimiento de carril está vinculado a la opción de Conducción Autónoma Total (FSD) y no forma parte del equipamiento de serie.
El Mazda CX-6e equipa nueve airbags y un conjunto amplio de sistemas de asistencia desde el acabado Takumi.
Entre ellos aparecen el control de crucero adaptativo por radar, asistencia a la frenada con detección de peatones, control avanzado del ángulo muerto, detección de tráfico trasero con asistencia de colisión, mantenimiento de carril de emergencia, asistente para atascos y reconocimiento de señales.
También incorpora cámara de visión 360 grados y ayudas de aparcamiento delanteras y traseras.
Garantía – Comparativa
Las condiciones de garantía del Tesla Model Y Standard no están especificadas en la información disponible.
En el caso del Mazda CX-6e, la documentación proporcionada tampoco especifica las condiciones de garantía para el mercado español.
Por tanto, no es posible establecer una comparación rigurosa entre las coberturas de ambos vehículos con la información disponible.
Precio – Comparativa
- Tesla Model Y Standard: 40.990 euros
- Mazda CX-6e Takumi: 42.900 euros
Veredicto
El Tesla Model Y Standard presenta argumentos especialmente sólidos para quien priorice autonomía, eficiencia, prestaciones y capacidad de maletero.
Cuesta 1.910 euros menos que el Mazda CX-6e Takumi y, según los datos proporcionados, homologa 50 km más de autonomía pese a utilizar una batería considerablemente más pequeña.
También ofrece mayor potencia y una carga rápida máxima ligeramente superior.
El Mazda CX-6e adopta otra estrategia. Es 10 centímetros más largo y ofrece una batería de mayor capacidad, pero su principal ventaja frente al Tesla está en el equipamiento.
Elementos como los asientos ventilados y eléctricos, Head-Up Display, pantalla de 26 pulgadas, sistema de sonido de 23 altavoces, Android Auto y Apple CarPlay, pantalla para las plazas posteriores, cámara de 360 grados y una amplia dotación de asistentes vienen incluidos desde el acabado Takumi.
Por tanto, para quien busque maximizar autonomía, eficiencia, espacio de maletero y relación entre prestaciones y precio, el Tesla Model Y Standard parte con ventaja.
Para quien valore más un habitáculo ampliamente equipado, conectividad convencional mediante Android Auto y Apple CarPlay y una dotación de confort y asistencia más extensa de serie, el Mazda CX-6e Takumi ofrece una propuesta más completa, a cambio de un precio ligeramente superior y una autonomía homologada menor.
