El nuevo lanzamiento de DS lo cambia todo y apunta directamente al corazón del mercado premium eléctrico.
DS Automobiles ha decidido cambiarle el nombre a uno de sus modelos más ambiciosos. El hasta ahora conocido DS 4 pasa a llamarse DS N°4, pero lo realmente importante no es el apellido, sino la dirección tecnológica que está tomando.
Rebautizado como N°4 en esta nueva etapa, el modelo apuesta por la distinción, el confort y una tecnología que busca diferenciarse de las alternativas más racionales del mercado.
El DS N°4 E-TENSE monta un motor eléctrico de 213 CV (157 kW) y 343 Nm de par, cifras que lo colocan por encima en potencia de sus primos dentro del Grupo Stellantis, como el Peugeot e-308 o el Opel Astra Electric, que se quedan en 156 CV.
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Este propulsor, alimentado por una batería de 58,3 kWh brutos (54 netos), le permite homologar una autonomía de 450 km en ciclo WLTP.
Son números más que respetables para un compacto de 4,40 metros de largo y 1,87 de ancho, aunque el consumo real y la autonomía efectiva siempre dependerán del tipo de uso y condiciones.
La batería, además de la ya citada capacidad, cuenta con carga en corriente alterna de hasta 11 kW y en continua de 120 kW, permitiendo recuperar del 20 al 80% en apenas 30 minutos.
Nada revolucionario, pero dentro de lo razonable para su categoría. Más interesante es el hecho de que se puede preacondicionar, manualmente o de forma automática, para optimizar la recarga. Incluye una función para limitar la carga al 80% con el fin de prolongar su vida útil.
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DS también incorpora la función V2L (Vehicle to Load), permitiendo alimentar dispositivos externos directamente desde el coche, aunque esta característica todavía no está lo suficientemente valorada por los compradores europeos.
El chasis no ha cambiado respecto a las versiones térmicas o híbridas: se mantiene la plataforma EMP2 del grupo, que comparte con varios modelos del conglomerado Stellantis.
Sin embargo, sí hay ajustes que afectan a la eficiencia del modelo. La altura se ha rebajado ligeramente y se han incorporado elementos aerodinámicos específicos para reducir la resistencia al avance, detalles importantes cuando se busca optimizar cada kilómetro de autonomía.
En el interior, DS ha querido crear un ambiente sofisticado, alejado de la sobriedad alemana y con un enfoque claramente orientado al confort.
El salpicadero presenta un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central táctil de 10 pulgadas, donde se gestiona el sistema DS IRIS.
Este asistente, que puede controlarse por voz o con los dedos, ahora integra tecnología ChatGPT para ofrecer respuestas más naturales y completas. La compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto está presente desde el primer nivel de equipamiento.
El Head-Up Display proyectado sobre el parabrisas y los faros DS Matrix LED Vision refuerzan esa imagen de tecnología avanzada. Y, como es habitual en DS, el confort tiene un peso fundamental.
La suspensión adaptativa DS Active Scan Suspension se reserva para los niveles superiores, pero incluso sin ella, el N°4 E-TENSE ofrece un rodar más refinado que muchos de sus competidores, apoyado por asientos con espuma de alta densidad y, en algunos acabados, funciones de ventilación y masaje.
En cuanto a habitabilidad, los 390 litros de maletero lo sitúan por encima de la media de compactos eléctrico. Sin embargo, el DS N°4 E-TENSE no destaca por su espacio trasero, una consecuencia de mantener una arquitectura pensada inicialmente para motores térmicos.
Aun así, la calidad percibida en el habitáculo compensa parcialmente esta limitación, especialmente si se opta por el acabado Étoile, que incluye tapicería de Alcantara, navegador 3D, acceso y arranque sin llave, y otros elementos que realmente elevan la experiencia.
¿Y qué pasa con la planificación de rutas?. Aquí DS incluye de serie durante los tres primeros años el Pack Connect PLUS, un conjunto de servicios digitales entre los que destaca EV Routing.
Este sistema tiene en cuenta el tráfico, la autonomía restante, el consumo y las condiciones de la carretera para decidir cuándo y dónde parar a cargar, cuánto tiempo conviene estar en cada punto y cuánta batería quedará al llegar al destino. Además, la app e-Routes permite planificar todo desde el móvil, transfiriendo luego la información directamente al vehículo.
El DS N°4 E-TENSE es un coche eléctrico que quiere ser diferente. Y en cierto modo lo consigue. No hay otro compacto eléctrico con este nivel de confort, este enfoque de diseño o este arsenal tecnológico en el mercado.
En cuanto a precio, la versión de acceso del N°4 E-TENSE arranca en 42.778 euros, un precio que lo sitúa en competencia directa con el CUPRA Born.
¿Podrá el nuevo DS Nº4 hacerse un hueco en el segmento de los coches eléctricos, el cual cada día está más competido?. Las marcas se han puesto las pilas y la competencia aumenta.