Honda ya no se esconde y quiere conquistar el futuro de las dos ruedas: las motos eléctricas.
La marca japonesa ha presentado oficialmente su nuevo scooter CUV e, un modelo que busca hacerse un hueco en el cada vez más competitivo segmento de los scooters eléctricos urbanos.
La gran sorpresa, además de sus características técnicas, es su precio: desde 4.000 euros, una cifra que lo convierte en una alternativa muy atractiva dentro de su categoría.
El CUV e es el segundo modelo de dos ruedas completamente eléctrico de Honda que desembarca en Europa, tras el lanzamiento del EM1 e.
Pero a diferencia de su predecesor, este nuevo scooter llega con una propuesta más ambiciosa, tanto en diseño como en rendimiento.
Lo que Honda está buscando con este lanzamiento no es simplemente ampliar catálogo, sino acelerar su estrategia global de electrificación, que prevé lanzar hasta 30 modelos eléctricos en todo el mundo antes de que acabe la década.
Además, la marca mantiene firme su objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en toda su gama de motocicletas en el año 2040.
Este nuevo scooter eléctrico ha sido desarrollado a partir de la base del EM1 e, pero Honda ha decidido dar un paso más con el CUV e.
No solo en cuanto a autonomía, sino también en la experiencia de conducción, la comodidad y las soluciones prácticas que incorpora.
Motos eléctricas con baterías de sodio y con un precio de 490 euros.
En este sentido, el CUV e llega equipado con dos baterías extraíbles Honda Mobile Power Pack e. Este sistema no solo permite duplicar la autonomía respecto al EM1 e, sino que también simplifica mucho el proceso de recarga, ya que las baterías pueden extraerse y cargarse fácilmente en casa o en la oficina, sin necesidad de disponer de un punto de carga específico en la vía pública.
Con estas dos baterías, el Honda CUV e ofrece una autonomía real de 70 kilómetros, un dato que posiciona al scooter como una solución perfecta para los desplazamientos diarios dentro de la ciudad.
Pero lo más interesante es que el motor E-Drive de 6 kW, montado lateralmente, proporciona un rendimiento equivalente al de un scooter de combustión interna de 125 cc, ofreciendo una aceleración suave y una velocidad máxima que no desentona frente a los modelos tradicionales con motor térmico.
Este detalle es clave para entender por qué Honda está apostando tan fuerte por este segmento. Hasta ahora, muchos scooters eléctricos del mercado ofrecían prestaciones limitadas, que quedaban muy por debajo de lo que un usuario estaba acostumbrado a experimentar con un 125 de gasolina.
Con el CUV e, la marca japonesa quiere acabar con ese prejuicio. Este modelo no solo promete igualar las prestaciones básicas de un scooter de combustión, sino que lo hace con un precio muy competitivo, con una tarifa que parte de los 4.000 euros.
Este coste, además, podría verse reducido gracias a las ayudas estatales disponibles en diferentes países europeos, lo que haría del CUV e una opción aún más atractiva para quienes están pensando en dar el salto a la movilidad eléctrica.
El diseño del Honda CUV e mantiene la línea sobria que caracteriza a la marca, con un estilo sencillo pero moderno. Las superficies son limpias, bien definidas y con detalles que transmiten calidad.
La plataforma plana entre los pies es un elemento que aporta mucha practicidad para el día a día, permitiendo transportar objetos pequeños con facilidad o simplemente facilitando la postura de conducción.
Además, el scooter está disponible en tres colores distintos: blanco perlado, negro mate y plata metalizada, lo que ofrece cierto margen para personalizar la elección.
El apartado tecnológico del CUV e no se ha quedado atrás. Este scooter incorpora un interesante conjunto de funcionalidades pensadas para mejorar la comodidad del conductor.
Entre ellas, destaca el sistema de marcha atrás asistida, una solución realmente práctica cuando se trata de maniobrar en espacios reducidos, como plazas de aparcamiento estrechas.
También se incluye un puerto USB-C, que permite cargar dispositivos móviles mientras se circula, y el sistema Smart Key, que elimina la necesidad de utilizar una llave tradicional para arrancar o acceder al scooter, ofreciendo una experiencia de uso más fluida y cómoda.
Honda ha dejado claro que este modelo está diseñado específicamente para las necesidades urbanas. La velocidad máxima es más que suficiente para circular por la ciudad, y la autonomía, aunque no es de las más elevadas dentro del mercado, está perfectamente adaptada a los trayectos habituales de un usuario urbano.
Lo que realmente diferencia al CUV e es la facilidad para recargarlo gracias a sus baterías extraíbles, una solución que probablemente se convertirá en uno de los grandes atractivos del modelo frente a otros scooters eléctricos que todavía dependen de infraestructuras de carga limitadas.
Este enfoque responde directamente a una de las principales barreras que encuentran los usuarios potenciales de motos eléctricas: la falta de puntos de carga accesibles y el tiempo de recarga.
Con las baterías extraíbles, el usuario puede simplemente llevarse la batería consigo y enchufarla en casa, como quien carga un portátil. Y esto es lo que está convenciendo a muchos a dar el paso hacia la movilidad eléctrica sin complicaciones.
El CUV e llegará a los concesionarios europeos a partir de septiembre y su lanzamiento promete agitar el mercado, no solo por su precio competitivo, sino por la seriedad con la que Honda está entrando en este segmento.
Con este movimiento, la marca japonesa está dejando claro que no se va a quedar atrás en la carrera por liderar la movilidad eléctrica urbana.
Mientras tanto, la competencia empieza a mirarse de reojo este lanzamiento. Modelos como el Silence S01, el Yamaha Neo’s o la Velca Tramontana S empiezan a tener en el Honda CUV e un rival directo, que no solo compite en precio, sino también en tecnología y prestaciones.
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