La unión europea ha abierto una investigación para intentar probar si el fabricante de coches BYD está financiado por el gobierno chino.
La imposición de aranceles a los coches eléctricos fabricados en China que se llevan a cabo desde el año pasado por parte de la comisión europea han sido muy polémicos.
La cuota del arancel va en función de varios factores y no es lo mismo para cada fabricante de coches eléctricos. Uno de los aspectos que más pondera es si la marca recibe ayudas del gobierno chino.
Como comentamos los aranceles son diferentes a cada marca y son de un 10 % para todas pero a eso hay que sumarles un porcentaje añadido. Que están dispuestos de esta manera:
- Tesla: 7,8 %.
- BYD: 17%.
- Volvo: 18,8%.
- Polestar: 18,8%.
- MG: 35,3%.
Algunas marcas desde la aprobación de los aranceles han dejado de apostar por varios países europeos. Esto ha sucedido concretamente en España con MG, que su apuesta ahora es por los coches de combustión.
Em el caso que nos ocupa, BYD tiene un arancel del 10% más un 17% adicional pero si la investigación concluye que está recibiendo financiación por parte del gobierno podría ser pasar del 17 al 35,5% como es el caso de MG.
Esto sin duda sería un fuerte revés para la marca, ya que no BYD no podría seguir ofreciendo precios tan competitivos en detrimento de su margen de beneficio.
Por otra parte BYD ya está dando el paso para poder saltarse los aranceles impuestos en Europa y está construyendo una planta de fabricación en Hungría.
Esta es sin duda la mejor manera de conseguir que los aranceles no perjudican a las ventas y no tener que depender de los envíos de los coches en barcos desde China.
La planta de fabricación de Hungría se espera este en funcionamiento este mismo año 2025 y los primero coches en salir de producción estén disponibles para primeros de año 2026.
La idea es que se fabriquen los modelos que más éxito de ventas están teniendo en Europa como son el Dolphin o el Atto 3. Además tiene pensado abrir otra fábrica en Turquía y se baraja la posibilidad de que BYD tenga una tercera factoría, la cual estaría por determinar si sería en Alemania o en España.
Esto afianzaría el compromiso de la marca en Europa y sentaría raíces para consolidarse como uno de los líderes de fabricación de coches eléctricos.
Aún así, la investigación por parte de la comisión europea continúa adelante y una de las sospechas es si la inversión que BYD está haciendo para la construcción de la planta de fabricación en Hungría esta subvencionada por parte del gobierno chino.
La disputa global en la industria de la automoción está suponiendo también una lucha a nivel político por parte de los diferentes países y regiones.
La incipiente incorporación de un nuevo país como es China y su gran capacidad de producción está provocando una auténtica revolución en el sector que nunca será como hasta ahora.
Los fabricantes deberán de jugar muy bien sus cartas y acertar tanto en que modelos de coches fabricar como en las regiones donde poder vender. Es fundamental acertar en la estrategia a seguir por parte de las marcas en estos próximos años.