La inauguración no se queda en un hecho aislado ya que Tesla prepara ya la apertura de un segundo restaurante.
El salto al sector de la hostelería por parte de Tesla, demuestra su apuesta por impulsar su concepto de marca e ir un paso más allá.
En pleno corazón de Los Ángeles, en Santa Monica Boulevard, Tesla ha materializado una visión híbrida: un punto de carga eléctrica con el alma de un diner clásico, pero también con la ambición de convertirse en un nuevo centro social y cultural para los usuarios de coches eléctricos.
Esta instalación funciona las 24 horas del día y combina gastronomía, entretenimiento y carga ultra rápida. No es solo un espacio para recargar la batería: es una experiencia integral pensada para seducir tanto a fans de la marca como a curiosos.
El restaurante, con arquitectura inspirada en un platillo volante de estética retrofuturista, incluye una terraza con pantallas LED gigantes que proyectan películas al más puro estilo autocine.
Los visitantes pueden verlas desde sus vehículos mientras cargan, lo que convierte esta estación en una propuesta absolutamente inédita dentro del universo de la movilidad eléctrica.
El edificio tiene dos plantas y alberga 80 puntos de carga Supercharger V4, la versión más avanzada y rápida hasta la fecha.
Es, según la propia compañía, la estación urbana de recarga más grande del mundo. Pero la apuesta va mucho más allá de los kWh.
La ambientación cuida hasta el último detalle: desde los camareros en patines, que evocan la iconografía de los años 50 en Estados Unidos, hasta el diseño del packaging de los alimentos, inspirado en la Cybertruck.
La banda sonora de las proyecciones se transmite directamente por los altavoces de los vehículos Tesla, garantizando una experiencia inmersiva sin generar contaminación acústica.
Así se mantiene el confort de la zona residencial en la que se encuentra el local. Y eso no es todo: los robots Tesla Optimus, el proyecto de inteligencia artificial con forma humanoide de la compañía, se encargan de repartir palomitas. Una escena que hasta hace poco parecía sacada de una película de ciencia ficción.
El menú, elaborado por el chef Eric Greenspan, incluye una oferta variada con hamburguesas, tacos, ensaladas, pollo con gofres y hasta una versión de patatas fritas cocinadas en grasa de vaca.
También hay opciones para veganos y menús infantiles, ampliando así el abanico de público al que se dirige el restaurante.
Los pedidos se pueden realizar directamente desde la pantalla del vehículo, una función sincronizada con el tiempo estimado de carga.
Todo está pensado para que la espera se convierta en un rato de ocio eficiente, una propuesta que nadie más en el sector ha sido capaz de ofrecer hasta ahora con este nivel de integración.
Como era de esperar, la inauguración congregó a cientos de personas. Muchos fans hicieron largas colas para acceder al recinto, aunque también surgieron voces críticas, algunas por la organización del evento y otras por la calidad de ciertos platos. Nada sorprendente en un estreno de estas dimensiones.
Elon Musk no ha tardado en confirmar que, si el modelo funciona, se replicará en otros puntos estratégicos. El segundo restaurante ya está en camino y estará ubicado cerca de las instalaciones de SpaceX en Texas.
La estrategia es clara: redefinir no solo cómo y dónde se recarga un coche, sino transformar ese momento en una experiencia cultural, gastronómica y social. Tesla ya no vende solo coches eléctricos. Vende una forma de vida.
A esto se suma una política comercial cada vez más agresiva: recientemente ha lanzado una oferta sin precedentes para su Model 3.
El precio del modelo de tracción trasera ha bajado de forma radical: 35.000 euros antes de ayudas oficiales, con un descuento directo de 5.970 euros.
Si se suman las ayudas del Plan MOVES III y la desgravación fiscal, el coche puede quedar en tan solo 27.500 euros.
Este movimiento no es casual. Tesla quiere volumen. Y lo quiere ya. Con una batería de 60 kWh, el Model 3 RWD homologa una autonomía WLTP de hasta 554 kilómetros con llantas de 18 pulgadas y 513 kilómetros con llantas de 19.
La marca ofrece una berlina eléctrica con 283 CV, calidad de gama alta y una red de carga inigualable, a un precio de gama media.
El consumo, además, es de los más eficientes del mercado: entre 14 y 15 kWh/100 km en conducción real. Incluso en autovía, si se controla la velocidad, se puede mantener por debajo de los 17 kWh/100 km, lo que se traduce en menos de 1,5 euros por cada 100 kilómetros con carga doméstica. Así, la eficiencia energética de Tesla no es un eslogan, es un hecho.
La combinación del restaurante en Hollywood y la agresiva política de precios muestra el nuevo enfoque de Tesla: no se conforman con liderar la transición al coche eléctrico.
Quieren controlar todo el ecosistema: desde dónde y cómo se carga, hasta cómo se vive esa espera. El restaurante no es una excentricidad de Musk.
Es una pieza más de una estrategia para fidelizar, sorprender y romper con lo establecido. Se trata de crear una comunidad en torno al producto, de ofrecer algo que ningún fabricante tradicional se ha atrevido a imaginar.
Que un coche eléctrico se cargue mientras se disfruta de una hamburguesa viendo una película no es solo una anécdota divertida. Es el nuevo paradigma.
Lo que está claro es que, una vez más, Tesla ha vuelto a poner sobre la mesa una propuesta que nadie más se atrevió a ejecutar.
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