Jaecoo no quiere quedarse solo con coches de combustión y lanza su SUV compacto 100% eléctrico para el mercado europeo.
El Jaecoo E5 se presenta como un SUV compacto eléctrico dispuesto a competir en un segmento cada vez más saturado, pero lo hace sin recurrir a los tópicos habituales.
A diferencia de otros modelos chinos que desembarcan en Europa con una estética futurista y un discurso centrado exclusivamente en la tecnología, el E5 apuesta por una imagen sólida, cercana y pensada para el uso cotidiano.
Jaecoo ha llegado a Europa. La marca hermana de Omoda, ambas bajo el paraguas del gigante automovilístico chino Chery, comenzó su incursión en el continente con vehículos híbridos de combustión.
Esta estrategia no fue casual: se trató de una respuesta directa a los aranceles que penalizaban fuertemente la importación de vehículos eléctricos fabricados en China.
Al optar por modelos híbridos enchufables o incluso de combustión convencional, lograron entrar en el mercado europeo de forma más ágil, esquivando parte de las barreras regulatorias.
Este primer paso les permitió no solo establecer una red comercial sino, sobre todo, comenzar a construir una identidad de marca.
En un mercado tan exigente y competitivo como el europeo, donde la confianza del consumidor no se gana únicamente con cifras técnicas o precios ajustados, la notoriedad de marca es un factor clave.
Omoda y Jaecoo han sabido cultivar ese reconocimiento a base de ofrecer productos bien rematados, con un diseño adaptado al gusto europeo y una relación calidad-precio difícil de ignorar.
Ahora, tras esa primera etapa de implantación, Jaecoo da el salto definitivo al mundo eléctrico. El E5 es el primer modelo de esta segunda fase, una en la que la marca ya no necesita justificar su presencia ni presentarse desde cero.
Con una base de clientes creciente y una imagen que empieza a consolidarse, el lanzamiento de un SUV compacto 100 % eléctrico responde tanto a una evolución lógica como a una oportunidad de mercado.
Jaecoo no solo busca competir con los grandes nombres del sector; quiere hacerlo desde una posición de madurez, apoyada en el conocimiento previo del consumidor europeo y en una red de distribución ya establecida.
En este contexto, el E5 no es simplemente un coche más: es el vehículo que simboliza el cambio de etapa para la marca.
Este modelo es, en términos técnicos, un mellizo del Omoda E5, aunque visualmente se distancia con una presencia más sobria y robusta. No hay exageraciones en sus líneas ni recursos de diseño que pretendan disimular su origen.
El frontal renuncia a la parrilla convencional, lo que no solo mejora la eficiencia aerodinámica, sino que también le otorga un aspecto más compacto y moderno.
De hecho, algunos rasgos recuerdan, aunque de forma muy matizada, a ciertos modelos de Range Rover, sin copiar directamente sus códigos estéticos.
La mecánica del Jaecoo E5 está resuelta con un único motor eléctrico montado en el eje delantero, que entrega una potencia de 204 caballos y un par de 288 Nm.
Esta configuración le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, un rendimiento más que adecuado para un vehículo de su tamaño y peso.
La batería que alimenta este sistema es una unidad de 61,1 kWh de capacidad, compuesta por celdas LFP.
Con esta configuración, el coche alcanza una autonomía real de 400 kilómetros según el ciclo WLTP. Es una cifra que lo sitúa en la media del segmento, suficiente para viajes interurbanos y sin limitaciones para el uso diario.
El sistema de carga del Jaecoo E5 en corriente alterna permite recargas de hasta 11 kW, lo que es útil para cargas domésticas o en puntos públicos de baja potencia.
En corriente continua admite cargas rápidas de hasta 80 kW, lo que le permite pasar del 30 al 80 % de batería en unos 27 minutos.
Este ritmo de carga, sin ser de los más avanzados del mercado, sí cumple con las expectativas actuales y garantiza que los desplazamientos largos no sean un problema.
Además, incorpora la función V2L, que permite alimentar aparatos eléctricos externos conectándolos directamente a la batería del vehículo.
Esto resulta especialmente útil para actividades al aire libre, emergencias o incluso pequeños trabajos profesionales donde se requiera una fuente de energía portátil.
En el habitáculo, el Jaecoo E5 mantiene una línea de diseño continuista respecto a la versión térmica del modelo, pero con ajustes que mejoran la experiencia tecnológica.
El centro del salpicadero está dominado por una pantalla vertical de 13,2 pulgadas de alta definición. Este sistema multimedia es compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
El interfaz se complementa con un asistente de voz integrado al que se accede con el comando “Hi Jaecoo”.
La sensación general del interior es la de un producto que busca transmitir calidad, con una distribución clara, buenos ajustes y materiales por encima de la media en este rango de precios.
Pero el detalle que más llama la atención, al margen de la tecnología habitual, es una funcionalidad muy interesante.
Se trata de una función específica que mantiene el habitáculo ventilado y a temperatura estable cuando el coche está parado.
Esta función se complementa con un sistema de filtración de aire de alta eficiencia, pensado para mejorar la calidad del ambiente interior, no solo por cuestiones de salud, sino también como una forma de reforzar el enfoque práctico del coche.
El maletero, con 480 litros de capacidad ampliables a 1.180 litros con los asientos traseros abatidos, confirma esta orientación utilitaria, sin sacrificar confort ni diseño.
La gama del Jaecoo E5 está estructurada en dos niveles de equipamiento:
La versión básica, denominada Pure, incluye un sistema de sonido Sony con seis altavoces, asientos delanteros con ajuste manual en seis posiciones y una dotación razonable de asistentes a la conducción que alcanzan el nivel 2 de automatización.
Por su parte, el acabado Luxury añade elementos como techo panorámico, cargador inalámbrico para móviles, asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, iluminación ambiental configurable en varios colores y un sistema de audio Sony mejorado con ocho altavoces.
Esta versión también incluye más detalles de confort y un nivel de acabado que lo posiciona por encima de lo que cabría esperar en su rango de precio.
En Reino Unido, los precios ya han sido anunciados: el acabado Pure parte de 27.505 libras (31.900 euros), mientras que el Luxury asciende a 30.505 libras (35.400 euros).
Las primeras entregas están previstas para el mes de octubre, aunque se espera que esta planificación se mantenga también para otros mercados europeos, incluido el español.
La estrategia de Jaecoo con este modelo se puede resumir en una frase del director nacional de la marca en Reino Unido: ofrecer un SUV compacto eléctrico pensado para la vida real.
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