La e-Bus 3.0 incorpora un sistema de 1.000 voltios que consigue hasta 730 kilómetros de autonomía y una carga ultrarrápida.
El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD ha dado a conocer una nueva versión de su plataforma para autobuses eléctricos.
Denominada e-Bus 3.0, esta tercera generación introduce una serie de mejoras técnicas orientadas a la eficiencia energética, la seguridad en carretera y la ampliación de la autonomía operativa.
El anuncio se produjo durante un evento en China, donde también se presentó el primer modelo basado en esta plataforma: el autobús eléctrico BYD C11.
Una de las principales características técnicas de la nueva plataforma es la incorporación de una arquitectura eléctrica de 1.000 voltios en todo el sistema del vehículo.
Esta configuración, que abarca desde el sistema de propulsión hasta el aire acondicionado y la distribución eléctrica, se plantea como una evolución respecto a generaciones anteriores.
Según la compañía, el aumento del voltaje permite reducir los tiempos de carga y mejorar la eficiencia energética general.
Junto a esta arquitectura, la plataforma integra un chip de potencia de carburo de silicio de 1.500 voltios y un eje de transmisión eléctrica también de 1.000 voltios, diseñado específicamente para autobuses.
Además, incorpora un sistema de gestión térmica de tipo “siete en uno”, cuyo objetivo es optimizar el aprovechamiento del calor residual del sistema.
Este conjunto de tecnologías, según BYD, permitiría reducir el consumo energético hasta en un 18 % y aumentar la autonomía en condiciones de frío (temperaturas de hasta -15 °C) entre 50 y 80 kilómetros.
Otra novedad técnica destacada es el uso de tecnología CTC (Cell-to-Chassis), un sistema que integra directamente las baterías en el chasis del vehículo.
Las celdas blade utilizadas, basadas en fosfato de hierro y litio (LFP), están diseñadas para ser más delgadas y adaptarse mejor a la estructura del autobús, lo cual podría tener beneficios tanto estructurales como en la distribución del espacio interior.
En términos de autonomía, el modelo C11 se ofrecerá con cinco opciones de batería: 184 kWh, 257 kWh, 311 kWh, 425 kWh y 593 kWh. Según la empresa, estas configuraciones permitirán autonomías que van desde los 220 hasta los 730 kilómetros.
No se ha especificado qué ciclo de homologación se utilizó para estas estimaciones, aunque se menciona que en condiciones de carga completa y con el aire acondicionado en uso, el vehículo podría alcanzar unos 400 kilómetros reales.
El C11 tiene una longitud de 11 metros y está orientado a cubrir rutas urbanas e interurbanas.
Incluye algunos elementos pensados para mejorar la experiencia del conductor y de los pasajeros, como un asiento ajustable en múltiples posiciones, carga inalámbrica para teléfonos móviles y un sistema de climatización controlado a distancia.
También destaca la inclusión de una puerta de emergencia más ancha de lo habitual, que requiere menos fuerza para abrirse, lo que puede facilitar evacuaciones en caso de necesidad.
En el apartado de seguridad, la plataforma e-Bus 3.0 incluye un sistema de asistencia en caso de que el conductor sufra una emergencia médica.
Si esto ocurre, los pasajeros pueden accionar un botón de parada en el tablero que detiene el vehículo de forma automática.
También se ha incorporado un sistema de estabilidad en caso de reventón de neumáticos a alta velocidad, que actúa en milisegundos para mantener el control del vehículo hasta velocidades de 100 km/h.
Otra de las tecnologías añadidas es el sistema Yunjian-A, desarrollado para la gestión inteligente del vehículo, junto con el iTAC (intelligent Torque Adaptation Control), que ajusta el par motor en tiempo real según las condiciones de conducción.
Además, los vehículos basados en esta plataforma pueden incluir opcionalmente suspensión activa, lo cual permite una adaptación más precisa a las condiciones del terreno, con el objetivo de mejorar el confort durante el trayecto.
En cuanto al contexto de desarrollo, BYD lleva trabajando en el ámbito de los vehículos comerciales de nueva energía desde 2008.
Según la propia empresa, ha destinado más de 14.000 millones de RMB (alrededor de 2.000 millones de dólares) a investigación y desarrollo en este campo, y actualmente cuenta con más de 7.000 profesionales especializados en este segmento.
A nivel de producción y ventas, BYD afirma haber exportado sus autobuses eléctricos a más de 400 ciudades en más de 70 países y regiones, consolidando así su presencia en mercados internacionales.
Por el momento, no se ha confirmado cuándo ni en qué mercados internacionales se lanzará el modelo C11, aunque se espera que su comercialización comience primero en China.
Tampoco se han dado detalles técnicos específicos sobre la motorización o los tiempos de recarga, por lo que estaremos a la espera de algunos aspectos clave del rendimiento del vehículo.
Eso si, las características técnicas aportan elementos novedosos al segmento. Veremos el impacto que tendrá, el cual dependerá en gran medida de su rendimiento en condiciones reales.
Etiqueta: autobuses eléctricos.
