Por 20.000 euros, el Renault Twingo eléctrico ofrece carga rápida y se posiciona como alternativa al exitoso BYD Dolphin Surf.
Renault ha iniciado la comercialización en España del nuevo Twingo E-Tech en su versión 100% eléctrica con un precio muy competitivo.
La firma francesa se ha propuesto recuperar protagonismo en el segmento de los coches urbanos con una propuesta que combina diseño, tecnología útil y un sistema de carga mejorado que marca una clara diferencia frente a otras alternativas de acceso.
El modelo ya está disponible en su versión más equipada, la Techno, que puede configurarse con el Pack Advanced Charge por un precio final de 20.323 euros. Una cifra ajustada que responde con precisión a lo que el vehículo ofrece.
El Twingo E-Tech Techno no pretende revolucionar el segmento con grandes cifras de potencia o autonomía.
Su propuesta es otra: ofrecer un coche eléctrico bien diseñado, funcional, fácil de usar en el día a día y con un sistema de carga que se adapta con eficacia a las necesidades reales de quienes buscan un segundo coche para la ciudad, o incluso un vehículo principal si se combinan trayectos urbanos y cortos desplazamientos interurbanos.
A nivel técnico, esta versión combina un motor eléctrico de 60 kW (82 CV) con una batería de 27,5 kWh de tipo LFP (litio-ferrofosfato), una química más estable y duradera que las celdas NCM utilizadas en muchos modelos de gamas superiores.
La autonomía homologada en ciclo WLTP es de 261 km, una cifra ajustada pero razonable para el enfoque del coche.
Su velocidad máxima está limitada a 130 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos, lo que deja claro su perfil: un coche cómodo en ciudad y perfectamente capaz de adaptarse a desplazamientos en vías rápidas de manera puntual.
Donde el Twingo E-Tech Techno destaca de forma clara es en su sistema de carga cuando se incluye el Pack Advanced Charge.
Este paquete opcional tiene un precio de 461 euros, mejorando sustancialmente las capacidades de carga de este modelo.
De serie, el vehículo permite cargar a un máximo de 6,6 kW en corriente alterna, pero con el Pack, la potencia se incrementa hasta 11 kW en AC, reduciendo el tiempo de carga completa del 10 al 100% a 2 horas y 35 minutos.
En corriente continua, permite cargas de hasta 50 kW, alcanzando del 10 al 80% de batería en 30 minutos.
Este paquete también incorpora una funcionalidad cada vez más valorada: la carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) a 3,7 kW, que permite utilizar la energía del coche para alimentar dispositivos eléctricos externos, lo que añade un nivel de versatilidad práctica para usos específicos o incluso emergencias.
Esta capacidad de carga rápida, unida a la batería de tipo LFP, permite una gestión energética más eficiente en entornos urbanos, donde las recargas frecuentes son más previsibles y controladas.
Además, al tratarse de una batería más robusta, las pérdidas por degradación a largo plazo suelen ser menores, lo que garantiza una vida útil más larga sin necesidad de recurrir a costosas sustituciones.
En cuanto a equipamiento, el acabado Techno sitúa al Twingo en una posición destacada frente a otros modelos del segmento. Incluye de serie el sistema multimedia OpenR Link con Google integrado, que proporciona navegación, servicios en línea y control por voz sin necesidad de depender del smartphone.
A esto se suma el modo de conducción One Pedal, que permite desacelerar y detener el vehículo simplemente levantando el pie del acelerador, aumentando la eficiencia y mejorando la experiencia de conducción en ciudad.
También cuenta con climatizador automático, control de crucero adaptativo con función Stop & Go, retrovisores exteriores eléctricos y abatibles, acceso y arranque manos libres, cámara de marcha atrás, sensor de luz y lluvia, ventanillas traseras oscurecidas y un sistema de sonido con seis altavoces, lo que lo convierte en un coche urbano que no renuncia al confort ni a la tecnología.
El diseño sigue la línea de los Twingo anteriores, con un lenguaje visual desenfadado pero maduro. Con sus cinco puertas, un habitáculo bien resuelto y detalles como el asiento del copiloto abatible, demuestra que Renault ha pensado en la funcionalidad sin caer en lo anecdótico.
La capacidad del maletero y la modularidad de los asientos traseros aportan una flexibilidad notable para un coche de apenas 3,79 metros de longitud.
El Renault Twingo, con su propuesta técnica y de precio, entra de lleno a competir con modelos como el BYD Dolphin Surf, actual referente entre los compactos eléctricos asequibles.
Fabricado en la planta de Novo Mesto, en Eslovenia, este Twingo eléctrico llega en un momento clave para la movilidad urbana.
La incertidumbre sobre los incentivos públicos no ha impedido a Renault fijar un precio competitivo que, en este caso concreto, no depende de ayudas estatales para mantener la coherencia del producto.
Por 20.323 euros, el cliente accede a un coche eléctrico que no exige concesiones importantes ni en calidad, ni en dotación, ni en facilidad de uso diario.
Sin grandes artificios ni promesas desmedidas, Renault ha acertado al ofrecer una versión del Twingo que entiende bien las necesidades reales.
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