Kia ya es una marca referente en movilidad eléctrica y sigue ampliando su catálogo de modelos.
Tras su debut en China, el modelo llega con aspiraciones de convertirse en uno de los pilares de la gama eléctrica de la marca en un segmento, el de los SUV compactos, donde la competencia es feroz y la exigencia del público europeo, máxima.
Con 4,61 metros de longitud, el EV5 se posiciona como una opción más grande y robusta que el e-Niro, otro de los eléctricos populares de KIA, y entra directamente a pelear con pesos pesados como el Volkswagen ID.4 o el Skoda Enyaq.
Su diseño exterior no pasa desapercibido. A diferencia del estilo afilado y deportivo de su hermano mayor, el EV6, este modelo opta por una presencia más sólida, con un frontal dominado por unos faros en forma de C que recuerdan al restyling del propio EV6.
El capó completamente horizontal, la zaga recta y el diseño anguloso le confieren un carácter más marcado, más cercano a la estética SUV clásica que tanto gusta en el mercado global. Las llantas, que pueden ser de hasta 20 pulgadas, completan una silueta moderna pero sin concesiones a la extravagancia.
En el interior, el EV5 ofrece un salto tecnológico evidente y un enfoque claramente sostenible. El panel panorámico que preside el salpicadero combina dos pantallas de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia, además de un módulo adicional de 5,3 pulgadas para el climatizador.
La digitalización es completa, con soporte para actualizaciones OTA y una navegación conectada con información en tiempo real. En cuanto a materiales, KIA ha apostado por soluciones ecológicas como el plástico PET reciclado, espuma biológica en asientos y consola, y acabados libres de compuestos químicos como benceno, tolueno y xileno.
Esta decisión, lejos de ser una simple declaración de intenciones, se traduce en un ambiente interior más saludable y respetuoso con el medioambiente.
Los asientos delanteros incluyen funciones de calefacción, ventilación y soporte lumbar, y el maletero ofrece una capacidad de 566 litros, que puede ampliarse abatiendo los asientos traseros para alcanzar una superficie de carga de hasta dos metros de longitud.
Es una solución ideal tanto para familias como para quienes necesitan espacio de forma ocasional, sin renunciar a un formato compacto. El confort se refuerza con elementos como el climatizador trizona y un sistema de sonido Harman Kardon, una combinación que apunta directamente al segmento premium.
A nivel técnico, el EV5 se asienta sobre la plataforma E-GMP del grupo Hyundai en su versión de 400 voltios, la misma que utilizan modelos como el EV3 o el EV4. No incorpora la arquitectura de 800 voltios reservada para modelos más caros como el EV6 o el EV9, pero esto no significa que su rendimiento quede en un segundo plano.
Gracias a una batería de 81,4 kWh, logra una autonomía de hasta 530 kilómetros bajo el ciclo WLTP, una cifra más que respetable que lo sitúa en la parte alta del segmento.
La carga rápida le permite recuperar del 10 al 80 por ciento en solo 30 minutos, lo cual es más que suficiente para la mayoría de los usuarios europeos, cuyo uso diario rara vez exige más.
En la conducción, el modelo introduce el sistema i-Pedal, que permite un uso eficiente del vehículo con un solo pedal, y un sistema inteligente de regeneración de energía que adapta la retención del motor según los datos del navegador, por ejemplo al detectar cruces o zonas de deceleración.
Además, incorpora carga bidireccional V2L con hasta 3,6 kW de potencia, lo que permite alimentar dispositivos externos o incluso cargar otros vehículos eléctricos.
En países donde la legislación lo permita, el EV5 también será compatible con V2G, la función que permite devolver energía a la red eléctrica, una tecnología aún en fase de despliegue pero con enorme potencial de futuro.
El apartado de seguridad es uno de los puntos fuertes del modelo. Es uno de los primeros KIA en contar con la última evolución del sistema ISLA, capaz de reconocer límites de velocidad de forma más precisa.
A esto se suman un control de crucero adaptativo con capacidad de detener completamente el vehículo, asistentes para evitar colisiones tanto frontales como laterales o traseras, y un sistema de aparcamiento remoto con llave 2.0, que permite maniobrar el coche desde fuera, una función especialmente útil en plazas estrechas o garajes complicados.
El modelo llegará a los concesionarios europeos en otoño de 2025 y se ofrecerá con distintas configuraciones mecánicas, incluyendo versiones de tracción delantera y total, lo que amplía considerablemente su público objetivo.
Los precios aún no se han confirmado oficialmente, pero según fuentes del sector, la marca está decidida a posicionarlo de forma competitiva frente a sus rivales directos, lo que podría convertirlo en una opción muy tentadora en relación calidad-precio.
Con todo lo anterior, el EV5 se presenta como un modelo con argumentos sólidos y bien definidos. Su propuesta se basa en un equilibrio entre diseño, habitabilidad, tecnología, eficiencia y sostenibilidad.
No es un producto radical ni especialmente disruptivo, pero sí uno muy bien pensado para responder a lo que el consumidor medio europeo está buscando: un SUV eléctrico que no exija sacrificios en confort, que se cargue rápido, que tenga buena autonomía y que además apueste por un interior más responsable con el medioambiente.
Kia está dispuesta a ser la alternativa tanto a Tesla como a BYD y parece que lo conseguirá. Su apuesta por la movilidad eléctrica está siendo todo un éxito.
Etiqueta: nuevos lanzamientos de coches eléctricos.