Leapmotor presentará en el Salón del Automóvil de Bruselas 2026, el quinto coche eléctrico que llegará a España.
Leapmotor ha elegido el Salón del Automóvil de Bruselas 2026 como escenario para presentar un nuevo modelo de coche eléctrico.
La capital belga ofrece un marco ideal para que la marca china despliegue su ofensiva europea con total protagonismo.
En esta cita, Leapmotor tendremos la oportunidad de conocer el quinto coche eléctrico que la marca pondrá a la venta en España. Se trata del B03x, conocido en China como A10.
Este modelo, ahora rebautizado para el mercado global, ha sido desarrollado sobre la nueva plataforma global A de la compañía, una arquitectura que permite aprovechar al máximo el espacio interior pese a unas dimensiones exteriores contenidas.
Con una longitud de 4.2 metros de largo , una anchura de 1.8 metros y una altura de 1.6 metros, este SUV se inserta en el segmento B-SUV, uno de los más disputados del mercado europeo.
Su distancia entre ejes, que supera los 2.600 mm, refuerza la sensación de amplitud interior y responde a las expectativas de confort de los conductores urbanos.
En su diseño exterior, el B03X apuesta por la eficiencia y la estética. Su coeficiente aerodinámico de 0,26 es reflejo de una carrocería esculpida con precisión, con detalles como manillas de puertas semiocultas, techo flotante, faros LED y llantas de 18 pulgadas.
El habitáculo, por su parte, está concebido para ofrecer una experiencia ergonómica e intuitiva, con materiales de calidad y soluciones tecnológicas orientadas al confort y la conectividad.
No se trata solo de un vehículo eléctrico, sino de una propuesta que busca conjugar estilo, eficiencia y funcionalidad con un enfoque premium accesible.
En el interior, la marca ha priorizado la ergonomía y la claridad en la interfaz. Los materiales utilizados son sobrios, con acabados que transmiten solidez y sin recurrir a elementos superfluos.
La disposición del tablero y de los controles responde a una lógica centrada en el conductor, con especial atención a la visibilidad, la accesibilidad de las funciones principales y la integración de soluciones digitales que no saturan el espacio.
Leapmotor ha optado por una experiencia de uso sencilla pero completa, en la que prima la funcionalidad sobre la espectacularidad.
Uno de los aspectos más relevantes del Leapmotor B03X es su sistema de propulsión, basado en una batería LFP (litio-ferrofosfato) de alta densidad energética.
Esta química, cada vez más extendida, permite mayor durabilidad, mejor gestión térmica y una mayor seguridad en condiciones de uso real.
La autonomía estimada alcanza los 500 kilómetros según el ciclo CLTC, aunque todavía no se han publicado cifras homologadas bajo normativa europea, superará los 400 kilómetros.
La elección de este tipo de batería también tiene implicaciones en el precio y en la estrategia de mantenimiento del vehículo, ya que reduce costes sin comprometer prestaciones.
En cuanto a su fabricación, el Leapmotor B03X se produce actualmente en China, en las instalaciones de la marca situadas en Jinhua, provincia de Zhejiang.
Desde allí se exportará a Europa, en el marco de una estrategia de crecimiento internacional en la que Leapmotor cuenta con el respaldo del grupo Stellantis.
Esta alianza no solo refuerza la capacidad logística y comercial de la marca, sino que también legitima su apuesta en un entorno donde la confianza del consumidor europeo no se gana fácilmente.
Además, como ya anunciamos Leapmotor fabricará varios modelos en España, para consolidar su apuesta por el mercado europeo.
El contexto en el que el B03X aterriza en Europa no podría ser más exigente. El segmento B-SUV cuenta con opciones ya consolidadas y de fabricantes con una larga trayectoria.
Entre sus principales competidores se encuentran modelos como el Renault 4, el nuevo Volkswagen ID.Cross o el BYD Atto2.
El Leapmotor B03X propone un vehículo técnicamente solvente, con una autonomía competitiva, una plataforma de nueva generación y un precio muy competitivo.
El precio estimado para el Leapmotor B03X se sitúa entre los 25.000 y los 30.000 euros, una franja en la que puede atraer tanto a usuarios particulares como a flotas que buscan eficiencia sin comprometer la calidad del producto.
A falta de confirmación sobre versiones, equipamiento final y homologación europea, el B03X llega con el potencial de convertirse en una de las alternativas más equilibradas dentro de su categoría.
Más allá de las cifras, lo que el Leapmotor B03X representa es la consolidación de una nueva etapa para los fabricantes chinos en Europa.
Ya no se trata de productos de entrada o de bajo coste, sino de modelos que compiten en diseño, tecnología y experiencia de uso.
Leapmotor ha optado por una estrategia discreta pero firme: presentar un producto sólido en un salón donde pueda concentrar la atención sin distracciones.
El verdadero examen comenzará cuando el vehículo llegue a las calles y tenga que demostrar, día a día, que está preparado para ganarse un espacio propio en un mercado tan exigente como el europeo.
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