Gracias a los vehículos eléctricos el ahorro en la importación de crudo ya asciende a 7,3 millones de barriles de petróleo.
Comenzamos aquí una serie de publicaciones de carácter trimestral donde iremos mostrando los diversos impactos a nivel económico, energético y ambiental que supone la implantación del Vehículo 100% eléctrico en España.
Para realizar los cálculos, se ha partido de los datos del parque y matriculaciones que va publicando la DGT y que van procesando Asier Lizárraga y Luis Valdés, a los cuales recomiendo encarecidamente seguir en RRSS, para estar siempre bien informados sobre nuestro parque móvil.
Para la estimación de cada tipo de VE, se ha partido de los datos base de 2025 a los cuales se han ido sumando las matriculaciones mensuales en este primer trimestre y a los que se ha minorado una estimación de vehículos por bajas de cualquier tipo.
Datos de parque móvil de vehículos eléctricos en España a 31 de Marzo de 2026:
| Tipo | 2025 | ENE | FEB | MAR | TOTAL |
| Turismos | 310.227 | 6.500 | 9.000 | 11.900 | 337.627 |
| Furgonetas | 24.085 | 500 | 780 | 679 | 26.044 |
| Autobuses | 2.012 | 20 | 45 | 29 | 2.108 |
| Camiones Grandes | 344 | 2 | 3 | 1 | 350 |
| Camiones Pequeños | 9.189 | 80 | 80 | 99 | 9.448 |
En general, cada tipo de vehículo impacta de manera diferente, pero podemos asegurar que cuanto más profesional/intensivo es su uso, mas repercutirá en los resultados, pero también, lógicamente, influye el número de VE, donde el rey absoluto aquí son los turismos, resultando que, aunque son los que menos impactan, dado su volumen, son los que más afectan.
Para los cálculos, se han tenido en cuenta los datos y costumbres del conductor español, la motorización de cada tipo de vehículo que es sustituido por un eléctrico.
Además se ha trabajado con medias aportadas bien por el IDAE, bien por la DGT o incluso por las fichas técnicas de diversos vehículos, resultando los siguientes datos de partida:
| Tipo | Kms/Año | Eléctrico | Gasolina | Diésel | CO2 gasolina | CO2 diésel |
| Turismos | 15.000 | 18 kWh/100 | 7,5 l/100 | 5,5 l/100 | 2,35 kg/l | 2,64 kg/l |
| Furgonetas | 19.000 | 20 kWh/100 | 10 l/100 | 2,64 kg/l | ||
| Autobuses | 50.000 | 110 kWh/100 | 45 l/100 | 2,64 kg/l | ||
| Camiones Grandes | 88.600 | 110 kWh/100 | 35 l/100 | 2,64 kg/l | ||
| Camiones Pequeños | 14.000 | 20 kWh/100 | 12 l/100 | 2,64 kg/l |
Para calcular los ahorros en CO2 , se han restado a los emitidos por cada tipo de vehículo, dados sus consumos, tipos de combustible y kilómetros recorridos.
Los que suponen la emisión por la recarga de su batería desde la red eléctrica, se ha tomado el factor de emisión de nuestro mix eléctrico en este primer trimestre de 2026, que en el ámbito nacional, es de 0,088 kg de CO 2 por kWh, dato proporcionado por Red Eléctrica de España.
Según avance el tiempo y la instalación de renovables, este dato irá bajando y, por tanto, las recargas de los VE resultarán en un mayor beneficio ambiental.
Por último, en el plano energético y para hacer la equivalencia con la energía demandada, se ha tomado como referencia la proporcionada por REE para el año 2025 a nivel nacional, que fue de 250,6 TWh.
Con todos estos datos, obtenemos que nuestro parque de vehículos eléctricos de los anteriormente seleccionados y para el primer trimestre de 2026 (pero con base anual), reportan unos beneficios de:
⛽️ Ahorro en la importación de petróleo de 7,3 millones de barriles, equivalente a la importación de 5,6 días o a más de 3 grandes petroleros.
💰Dado lo anterior, se ahorra la compra de divisa extranjera por valor de 753 millones de dólares. Teniendo como referencia el valor del Brent a 103,3$. Dado el conflicto EEUU/Israel-Irán, este valor fluctúa mucho en las últimas semanas.
♻️ El conjunto de vehículos ahorra la emisión de 0,89 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera. Para hacernos una idea ¡este es el CO2 que absorberían más de 18 parques de Doñana en un año!
⚡️ Todos esos vehículos necesitan aproximadamente 1,2 TWh de electricidad para moverse durante 1 año, lo que equivale al 0,47% de la demanda de electricidad en el año pasado: ¡ná y menos!.
A primeros de julio publicaremos la nueva actualización con los cambios ocurridos en este segundo trimestre, pero si prefieres verlos mes a mes, no tienes más que seguirme en BlueSky @pacovalverde.eurosky.social y buscar el HT #ImpactoVE.
