El alemán Rainer Zietlow, conocido por sus ocho Récord Guinness, se ha propuesto un nuevo reto que desafía los límites actuales de la movilidad eléctrica: dar la vuelta al mundo en una furgoneta eléctrica.
Este ambicioso viaje lo llevará a recorrer 75 países en un plazo de ocho meses, demostrando que los trayectos de larga distancia y las aventuras globales ya no son exclusivas de los vehículos de combustión.
La elección del Volkswagen ID. Buzz no es casual. Aunque no es uno de los coches eléctricos con mayor autonomía del mercado, con sus aproximadamente 400 kilómetros por carga, Zietlow quiere demostrar que no es necesario un coche con cifras espectaculares para afrontar un recorrido de esta magnitud.
Este es un proyecto que busca romper prejuicios y convencer a los más escépticos de que la infraestructura de carga y la fiabilidad de los vehículos eléctricos ya están suficientemente maduras para afrontar desafíos extremos.
El recorrido de Zietlow comenzará en Hannover, en la planta de Volkswagen Vehículos Comerciales, y seguirá una ruta hacia el este que pasará por Nueva Zelanda, para después girar hacia el oeste con destino final en Vancouver, Canadá.
Todo el trayecto se realizará por carretera, salvo los cruces marítimos inevitables y las gestiones logísticas en pasos fronterizos. No habrá transporte aéreo ni apoyos que puedan cuestionar la validez del desafío.
Lo que hace especialmente interesante este reto es que el Volkswagen ID. Buzz utilizado es un modelo de serie, sin modificaciones relevantes, salvo la incorporación de un cargador portátil adicional que permite transformar corriente alterna de alto voltaje en corriente continua.
Esta adaptación resulta esencial para poder cargar en lugares donde no existen cargadores rápidos o donde los estándares eléctricos son distintos.
En este sentido, la aventura no solo pone a prueba la autonomía de la furgoneta, sino la capacidad de improvisación y la adaptación tecnológica frente a las carencias de infraestructura que aún existen en muchos países.
La autonomía anunciada de la batería de 86 kWh ronda los 400 kilómetros por carga, lo que plantea interrogantes sobre cómo resolverá Zietlow los tramos más aislados, especialmente en regiones donde las estaciones de carga son escasas o inexistentes.
Él mismo ha afirmado que gracias a este cargador adicional puede afrontar incluso las etapas más remotas sin temor a quedarse inmovilizado. Esta confianza en el vehículo y en la red de apoyo parece estar bien fundamentada.
Volkswagen Vehículos Comerciales respalda el proyecto, no solo como patrocinador, sino también garantizando un suministro de repuestos en los países clave del recorrido.
Modelos como el ID. Buzz ya se comercializan en lugares tan diversos como Indonesia, Australia, Taiwán, Japón, Estados Unidos y Canadá, lo que facilita la logística y reduce los tiempos de espera ante posibles averías.
Desde la propia marca, Lars Krause, miembro del Comité Ejecutivo de Volkswagen Vehículos Comerciales, ha destacado que este tipo de iniciativas no solo sirven para probar la robustez y la viabilidad de los vehículos eléctricos, sino que además tienen un valor inspirador para otros conductores que todavía dudan de dar el salto a la movilidad eléctrica.
Según Krause, ya no hay barreras reales para los viajes de larga distancia dentro de Europa y este tipo de aventuras contribuyen a eliminar los miedos que todavía existen fuera del continente.
Zietlow no es un novato en este tipo de desafíos. Ha recorrido más de 110 países en distintos viajes, algunos de ellos también con vehículos eléctricos, incluyendo rutas tan complejas como la que lo llevó hasta Catar con el predecesor del ID. Buzz.
La preparación de este viaje ha llevado cerca de un año, tiempo durante el cual el aventurero alemán ha diseñado la ruta, ha ajustado la planificación logística y ha asegurado los apoyos técnicos imprescindibles para enfrentarse a un trayecto tan exigente.
Aunque esta aventura cuenta con socios estratégicos como Elli, que proporciona la electricidad necesaria, y Giti, responsable de suministrar neumáticos especialmente diseñados para este tipo de expediciones, Zietlow asume la responsabilidad personal de cada kilómetro recorrido.
Su implicación directa y su experiencia previa aportan credibilidad y convierten este reto en algo más que una simple campaña de marketing.
La furgoneta que utilizará es completamente accesible para cualquier cliente, sin modificaciones especiales que puedan distorsionar los resultados o facilitar artificialmente el éxito de la expedición.
El seguimiento de la ruta puede realizarse en tiempo real a través de la web oficial del proyecto, donde los interesados pueden consultar la posición actual de Zietlow, los informes de cada etapa completada y las dificultades encontradas a lo largo del recorrido.
Este nivel de transparencia permite que cualquier persona pueda seguir la evolución del viaje y comprobar por sí misma las capacidades del Volkswagen ID. Buzz en un contexto global.
La intención de Zietlow es también obtener un nuevo Récord Guinness que certifique el mayor número de países recorridos en un vehículo eléctrico, lo que reforzaría aún más la importancia de este viaje como hito dentro de la historia de la movilidad sostenible.
Este tipo de iniciativas abren un debate interesante. Si un aventurero puede recorrer 75 países en ocho meses con una furgoneta eléctrica de serie, ¿por qué persiste todavía la percepción de que los vehículos eléctricos no son adecuados para largas distancias?.
Es evidente que existen zonas donde la infraestructura de carga sigue siendo limitada, pero también es cierto que el avance de los últimos años ha sido tan rápido que las barreras empiezan a desmoronarse.
Este viaje tiene el potencial de acelerar ese cambio de mentalidad, precisamente porque no se trata de un coche de exhibición ni de un prototipo con tecnologías inalcanzables.
La movilidad eléctrica, como demuestra Zietlow, ya no es patrimonio exclusivo de las grandes ciudades ni de trayectos cortos. Este proyecto demuestra que es posible viajar por todo el mundo sin emisiones y con un vehículo con un autonomía media.
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