Se incrementan en un 15% las ventas de furgonetas eléctricas en el mes de marzo y se espera aumenten en mayor medida debido a la subida del combustible.
El mercado de las furgonetas eléctricas y vehículo comercial continúa avanzando a buen ritmo en España.
Durante marzo de 2026 se matricularon 700 furgonetas eléctricas de pasajeros, lo que supone un incremento del 15% respecto al mismo mes del año anterior.
La evolución es incluso más positiva si se observa el conjunto del año. Entre enero y marzo de 2026 se matricularon 1.968 furgonetas eléctricas de pasajeros en España, un 23,53% más que en el primer trimestre de 2025.
Las restricciones al tráfico en las ciudades, la extensión de las zonas de bajas emisiones y el menor coste de uso frente a un modelo diésel están empujando a muchas empresas y autónomos a dar el salto a la movilidad eléctrica.
Como resultado, las matriculaciones de furgonetas eléctricas destinadas al trabajo continúan creciendo y el mercado empieza a mostrar una oferta mucho más amplia y diversa.
La furgoneta eléctrica más vendida de marzo de 2026 en España volvió a ser la Toyota Proace. El modelo japonés mantiene el liderazgo que ya consiguió durante 2025, cuando cerró el año como la referencia absoluta dentro del mercado español de vehículos comerciales eléctricos.
La Proace ha logrado consolidarse gracias a una fórmula muy valorada por empresas y autónomos: una amplia gama de carrocerías, diferentes longitudes, buenas capacidades de carga y una fiabilidad que sigue siendo una de las principales bazas de Toyota. Todo ello la convierte en una herramienta muy utilizada en sectores como el reparto, los servicios técnicos o el transporte urbano.
En segunda posición se situó la Ford Transit. La gran furgoneta eléctrica de Ford continúa ganando presencia en las flotas profesionales gracias a su tamaño y a su elevada capacidad de carga.
Es uno de los modelos más utilizados por empresas de logística y reparto que necesitan recorrer muchos kilómetros al día sin renunciar a acceder a los centros urbanos.
El tercer puesto fue para la Renault Kangoo E-Tech, una de las referencias históricas dentro de las furgonetas compactas eléctricas.
Su tamaño contenido y su facilidad para moverse por ciudad la convierten en una opción especialmente popular entre pequeños negocios, técnicos de mantenimiento y empresas de reparto de última milla.
Una de las grandes novedades del ranking es la presencia de la Kia PV5 en cuarta posición. El nuevo modelo coreano forma parte de la estrategia PBV de Kia, una gama de vehículos desarrollados específicamente para uso profesional.
La rápida entrada de la PV5 entre las más vendidas demuestra que los nuevos fabricantes están entrando con fuerza en este segmento.
La quinta plaza corresponde a la Citroën ë-Berlingo. La veterana furgoneta francesa sigue siendo una de las favoritas para el reparto urbano gracias a su tamaño compacto y a una larga trayectoria dentro del mercado profesional.
A continuación aparece la Nissan Townstar, un modelo que comparte planteamiento con la Renault Kangoo E-Tech y que poco a poco está ganando presencia en las empresas que buscan una furgoneta compacta, eléctrica y práctica para el día a día.
La séptima posición es para la Renault Master E-Tech, que representa la electrificación de las furgonetas de gran tamaño.
Se trata de uno de los segmentos más difíciles de transformar debido a las necesidades de autonomía y capacidad de carga, pero cada vez más empresas de logística comienzan a apostar también por este tipo de vehículos.
Por detrás encontramos la Peugeot E-Partner, otra de las grandes habituales dentro del mercado de las furgonetas compactas.
Comparte base técnica con la Citroën ë-Berlingo y continúa siendo una de las opciones preferidas para quienes trabajan principalmente dentro de la ciudad.
La novena posición corresponde a la Renault Trafic E-Tech. La Trafic eléctrica ocupa un espacio intermedio entre las furgonetas compactas y las de gran tamaño, lo que le permite adaptarse a actividades profesionales que necesitan una mayor capacidad sin llegar al volumen de una Transit o una Master.
Cierra el ranking la Farizon SuperVan. La marca china, perteneciente al grupo Geely, ha conseguido entrar entre las diez furgonetas eléctricas más vendidas gracias a una propuesta centrada en ofrecer mucha capacidad, tecnología y un precio competitivo.
La presencia de Farizon demuestra también el creciente peso que están ganando los fabricantes chinos dentro del mercado europeo de vehículos comerciales.
El listado de marzo deja ver claramente cómo está evolucionando este segmento. Hace apenas unos años la oferta de furgonetas eléctricas era muy reducida y estaba centrada casi exclusivamente en modelos pequeños para uso urbano.
Hoy, sin embargo, existen alternativas para prácticamente cualquier necesidad profesional: desde pequeñas furgonetas de reparto hasta grandes vehículos para logística.
También cambia el perfil de las marcas presentes en el mercado. A los fabricantes tradicionales se suman ahora nuevas propuestas procedentes de Corea o China, aumentando la competencia y acelerando el desarrollo de modelos con más autonomía, mejores prestaciones y precios más ajustados.
Conviene señalar además que este ranking corresponde exclusivamente a furgonetas eléctricas de uso profesional, es decir, vehículos comerciales destinados al transporte de mercancías y al trabajo diario.
Paralelamente existe también el mercado de las furgonetas eléctricas de pasajeros, destinado al transporte de personas, servicios lanzadera, taxis o uso familiar. Este segmento también sigue creciendo en España.
Este crecimiento demuestra que la electrificación del vehículo comercial no se limita únicamente al reparto o al transporte de mercancías. T
ambién empieza a extenderse con rapidez al transporte de pasajeros, un mercado en el que modelos como la Volkswagen ID. Buzz, la Mercedes-Benz EQV o las versiones de pasajeros de la Toyota Proace están ganando cada vez más protagonismo.
Todo apunta a que durante los próximos meses la presencia de este tipo de vehículos seguirá creciendo. El aumento del comercio electrónico, las nuevas restricciones al tráfico y la necesidad de reducir costes operativos están acelerando una transformación que, poco a poco, está cambiando el transporte profesional en España.