El Nissan Micra combina el diseño nostálgico y la eficiencia para conquistar el mercado eléctrico urbano.
El mercado automovilístico español recibe una novedad interesante: el Nissan Micra eléctrico ya está disponible para pedidos y llega con precios competitivos y mejores cifras de autonomía frente a su rival más directo, el Renault 5 eléctrico.
Este nuevo modelo de Nissan utiliza la plataforma CMF-B EV fabricada en Douai, Francia, la misma que el Renault 5, pero presenta un diseño exterior propio inspirado en el Micra de 2002, con faros redondos y un aire que mezcla lo nostálgico con lo urbano.
La gama del Micra eléctrico se compone de dos versiones. La primera es la Standard Range, equipada con un motor de 120 CV (90 kW) y una batería de 40 kWh, con una autonomía homologada de 319 kilómetros en ciclo WLTP.
La segunda versión, Long Range, desarrolla 150 CV (110 kW) y una batería de 52 kWh, alcanzando 419 kilómetros de autonomía WLTP.
Este dato supera ligeramente a su rival directo, el Renault 5, que en versiones comparables ofrece 312 y 410 kilómetros respectivamente.
Esta diferencia, según Nissan, se debe a una mejor eficiencia aerodinámica, lograda sin comprometer otros componentes esenciales del coche.
En el apartado de carga rápida, el Micra vuelve a tomar ventaja: la versión Standard permite recargas en corriente continua de hasta 80 kW, mientras que la Long admite hasta 100 kW.
Ambas versiones pueden recuperar del 15 al 80 % de su batería en aproximadamente 30 minutos, lo que permite afrontar viajes de media distancia sin demasiadas preocupaciones.
Además, la bomba de calor viene de serie, mejorando el rendimiento del sistema de climatización, sobre todo en invierno, sin penalizar en exceso la autonomía.
El Micra eléctrico también incorpora el sistema e-Pedal, una solución que permite conducir utilizando prácticamente un único pedal: se acelera y decelera regulando la presión sobre el acelerador, y el coche puede detenerse completamente sin necesidad de pisar el freno.
Esta tecnología sigue sin estar disponible en el Renault 5, lo que constituye otro argumento diferenciador a favor del utilitario japonés. La experiencia a bordo también marca diferencias.
El sistema de infoentretenimiento de Nissan está basado en Android Automotive, lo que permite contar con Google Maps integrado y un planificador de rutas que tiene en cuenta la autonomía real, el estado de la batería y las condiciones del trayecto, incluso preacondicionando la batería antes de llegar a puntos de carga previstos para optimizar el tiempo de recarga.
En cuanto a precios, Nissan ha definido una estrategia agresiva: el Standard Range está disponible en acabado Acenta desde 24.550 euros y en N-Connecta desde 26.650 euros, mientras que el Long Range arranca en 29.600 euros para el acabado N-Connecta y llega a 32.600 euros en Tekna.
Estos precios incluyen descuentos comerciales, pero no las ayudas del Plan MOVES III, que podrían reducir notablemente el precio final.
Desde Nissan explican que el objetivo ha sido ofrecer más valor y autonomía donde más importa al cliente.
La declaración de Clíodhna Lyons, vicepresidenta de Estrategia y Planificación de Productos y Servicios de Nissan, lo resume: la mayor autonomía del nuevo Micra es el resultado de una ingeniería con un propósito definido, mejorando la eficiencia aerodinámica sin alterar otros componentes esenciales.
En el contexto actual, donde el mercado eléctrico se vuelve cada vez más competitivo, esta declaración cobra especial relevancia: Nissan no solo compite en diseño y tecnología, sino que también busca ganar la batalla de la eficiencia y el precio.
El Micra eléctrico representa algo más que un utilitario urbano; es una propuesta que mezcla diseño emocional, autonomía solvente, tecnología avanzada y carga rápida en un envoltorio compacto y con precios que pueden dejar en evidencia a algunos rivales.
Queda en el aire si será suficiente para superar el magnetismo del diseño retro del Renault 5, que se posiciona como el icono emocional del coche eléctrico urbano, pero con limitaciones como la ausencia del sistema e-Pedal y una autonomía inferior a igualdad de condiciones.
Otro elemento que puede abrir debate es la configuración de gama: Nissan ha apostado por ofrecer dos acabados en cada versión, lo que permite cierta personalización pero no llega a la amplitud de opciones de algunos competidores.
El mercado de utilitarios eléctricos en España está más vivo que nunca y este lanzamiento promete animar aún más la competencia.
Nissan parece decidida a recuperar protagonismo en el segmento B, y con el Micra eléctrico ha puesto sobre la mesa argumentos sólidos que van más allá del simple precio.
Etiqueta: nuevos coches eléctricos.