BMW iX1: Precio, Características y Opiniones
El BMW iX1 es el SUV de entrada de la gama de eléctricos de la firma Alemana, es ahora mismo el vehículo eléctrico mas pequeño del que dispone BMW, después de que se terminara la fabricación del que fuera el primer eléctrico de la marca el i3.
Tiene unas dimensiones de 4.5 metros de largo, 1.8 metros de ancho y 1.61 de alto. Es uno de los éxitos de ventas de BMW en la categoría de coche eléctricos.
El precio del BMW iX1 comienza en 49.100 euros para su versión eDrive20 y 56.600 euros en su versión eDrive30.
BMW iX1: Características
El BMW IX1 comparte diseño con el vehículo mas vendido de la compañía, el X1, aunque el iX1 cuenta con elementos propios como los detalles en azul o la parrilla delantera parcialmente carenada.
Tenemos dos versiones del IX1 la eDrive20 y eDrive30 que se pueden equipara con tres niveles de acabado ademas del que equipa de serie , estos serian » xLine», paquete «M sport» y «M sport pro».
Motor
Disponemos de dos motorizaciones con las denominaciones ya mencionadas, eDrive20 que equipa un motor eléctrico de 150 kW que equivaldría a 204 cv y la superior eDrive30 con un motor de 230 kW o lo que es lo mismo 313 cv.
Las cifras oficiales anuncian un 0 a 100 km/h en tan sólo 5,6 segundos con una velocidad punta de 180 km/h.
La versión de entrada eDrive20 tiene tracción delantera y cambio automático, mientras que la versión eDrive30 equipa dos motores gemelos en cada eje y tracción total
Batería y autonomía
Los motores se alimentan de una batería de iones de litio refrigerada por liquido con una capacidad de 64,7 kWh con la que BWM homologa para este IX1 una autonomía de 474 km para el eDrive20 y 436 km para el eDrive30.
Para la recarga BMW opta por sistemas de alta potencia, hasta 130 kW en corriente continua y hasta 22 kW en corriente alterna, lo que supondría en carga rápida un tiempo de carga de 30 minutos para pasar de 0 al 80% de batería y algo mas de 6 horas si el proceso lo realizamos en un cargador domestico.
Interior
El interior goza de un espacio generoso, el conductor esta en una posición elevada lo que le da una gran visibilidad de la vía y el tráfico, el espacio para las piernas y cabezas tiene amplitud suficiente incluso para personas que superen el 1,80 de estatura.
El maletero también cumple para cubrir el transporte necesario para una familia que es el mercado de este vehículo, alcanzando la cifra de 490 litros de capacidad, ampliable hasta los 1495 si abatimos los asientos traseros.
Destaca la desaparición del práctico módulo del iDrive situado en el túnel central. El sistema llama la atención por la presencia de dos grandes pantallas unidas; instrumentación + multimedia. Todas las funciones se realizan de forma táctil a través del panel principal, incluyendo los ajustes de la climatización , algo que en general no nos gusta y no nos parece práctico. La calidad de imagen de la pantalla es un punto destacable.
Conducción
Este BMW IX1 destaca por su calidad de rodadura, un aislamiento acústico inmejorable sobre todo a baja y media velocidad. El centro de gravedad se encuentra bajo lo que se traduce que pese a su tamaño es un vehículo que se mueve muy bien siendo muy ágil en los cambios de dirección pese a ser un vehículo pesado 2.085 kilogramos. Suspensión, frenos y dirección son de una calidad y un tacto extraordinario, a la altura del vehículo y la marca.
Entre los asientes con nivel 2 de conducción autónoma destacan: radar de proximidad con asistente de frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, indicador del ángulo muerto, asistente de tráfico trasero, sensores de aparcamiento, identificador de peatones, lector de señales y algunos mas , todos ellos opcionales en el momento de la compra.
BMW iX1: Opiniones
Este BMW IX1 se sitúa como una de las referencias por calidad, equipamiento, comportamiento y habitabilidad y no es de extrañar que esté en la lista de los 10 vehículos eléctricos mas vendidos, eso que su precio no esta al alcance de cualquier bolsillo.
BMW iX1: Similares
Entre los rivales directos de este BMW IX1 nos encontramos a sus primos el VW ID4 y Skoda Enyaq iV , o el Suv que viene de América el Ford Mustang Mach-E , todos ellos de tamaño y dimensiones muy parecidas y que se mueven en una línea de precio muy cercana al Suv de la marca de Baviera.
