Hyundai Inster: Precio, Características y Opiniones
El Hyundai Inster es un coche eléctrico del segmento A, que ofrece un equilibrio inédito en su categoría: mucho espacio interior, buena autonomía y un equipamiento propio de vehículos más grandes.
El Inster es el coche eléctrico mas barato de la marca Hyundai y desde su lanzamiento está siendo un éxito de ventas en España.
El Hyundai Inster se ofrece con dos configuraciones de motor que combinan distintos niveles de potencia y capacidad de batería.
La versión básica cuenta con un motor eléctrico de 97 CV y una batería de 42 kWh, mientras que la versión más potente desarrolla 115 CV y se alimenta de una batería de 49 kWh.
Estas combinaciones permiten cubrir desde un uso urbano diario hasta desplazamientos más largos con garantías.
En cuanto a acabados, el Inster está disponible en tres niveles: Klass, Maxx y Tecno. La versión Klass solo puede asociarse al motor de 97 CV, mientras que el acabado Maxx es compatible con ambas motorizaciones.
Por su parte, el acabado Tecno está reservado exclusivamente para la versión de 115 CV y representa la opción más equipada de la gama.
Además, existe una variante especial llamada Inster Cross, con el mismo motor de 115 CV y un diseño exterior más robusto, orientado a un estilo de vida activo.
Hyundai Inster: Características
Estas son las características principales del Hyundai Inster:
Hyundai Inster versión básica
Exterior
El Hyundai Inster tiene unas medidas de 3.83 metros de longitud,1.61 metros de ancho y 1.61 de alto. Es un coche pequeño se que se mueve con mucha soltura y es muy fácil de aparcar.
El Hyundai Inster presenta un diseño compacto pero con mucha personalidad. En el frontal destacan las luces diurnas LED circulares, situadas a ambos lados de una parrilla completamente carenada que refuerza su condición de coche eléctrico.
Por debajo, podemos ver el paragolpes frontal, uqe presenta un diseño singular, con una forma escalonada. Y por encima, se ubican los intermitentes de diseño pixelado, ya característicos de la marca, en sus modelos Ioniq.
La parte trasera mantiene el mismo lenguaje de diseño que el frontal, con líneas limpias y detalles bien integrados.
Los pilotos, con diseño pixelado, están situados directamente en el portón trasero, justo por debajo de la luna.
Debajo de estos, se encuentran dos focos redondos que completan la firma luminosa del coche, en sintonía con las ópticas delanteras.
El paragolpes trasero repite el diseño escalonado y texturizado del frontal, con formas marcadas y una pieza inferior en contraste que aporta volumen y solidez al conjunto, manteniendo la estética tecnológica que caracteriza al Inster.
Las proporciones del Hyundai Inster son equilibradas, con pasos de rueda bien definidos, una línea de cintura recta y un capó corto que mejora la visibilidad frontal. Además, las barras de techo le aportan un aspecto de SUV robusto.
Según el acabado, el Inster equipa llantas de diferente tamaño: los acabados Klass y Maxx, tanto con el motor de 97 como de 115 CV, llevan llantas de 15 pulgadas, mientras que las versiones Tecno y Tecno Cross, disponibles únicamente con el motor más potente, incorporan llantas de 17 pulgadas, con un diseño más llamativo y robusto en el caso del Cross.
Este último acabado también añade detalles exteriores específicos como protecciones plásticas en los paragolpes, placas de deslizamiento y un color exclusivo denominado Amazonas Green Matte, que refuerza su imagen más aventurera.
En conjunto, el Hyundai Inster transmite una imagen moderna y muy reconocible, con un diseño único en su segmento.
Motor
El Hyundai Inster emplea un propulsor desarrollado y fabricado íntegramente por la propia marca, a través de su división de componentes llamado Mobis.
Tanto el motor como el resto del vehículo se producen en las instalaciones que Hyundai tiene en Gwangju, Corea del Sur, lo que garantiza un mayor control sobre el proceso de fabricación y sobre la calidad final del producto
El motor del Hyundai Inster en su versión básica es de 70 kW que equivale a 95 CV que se alimenta por un batería de 42 kWh. Consigue una velocidad máxima de 140 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos.
El consumo medio de este motor está en 14,3 kWh, que para ser un coche de pequeño tamaño es bastante alto.
También hay la opción de una versión más potente de 85 kW que equivale a 115 CV que viene equipado con un batería de 49 kWh. El consumo medio es de 15,1 kWh.
La velocidad máxima es de 150 km/h y consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos.
La respuesta al acelerador es inmediata y puede ajustarse mediante cuatro modos de conducción: Eco, Normal, Sport y Snow.
La dirección es ligera, ideal para maniobras urbanas, y el diámetro de giro es de solo 10,6 metros, una cifra muy favorable para entornos con poco espacio.
La frenada regenerativa cuenta con cuatro niveles ajustables mediante levas, el modo i-Pedal permiten conducir prácticamente con un solo el acelerador.
El aislamiento acústico es muy bueno para un coche de este segmento, y la calidad de rodadura transmite sensación de coche más grande.
Batería y autonomía
Las baterías de este modelo está ensambladas por Hyundai y las celdas son suministradas por LG Energy Solution o SK On. La química de las baterías en NMC (Níquel – Cobalto – Manganeso).
El Inster tiene dos opciones de batería para escoger: una de 42 kWh y otra de 49 kWh de capacidad.
Con la versión de batería de 42 kWh la autonomía es de 327 kilómetros. La carga en corriente continúa es de 73 kW y en alterna a 11 kW.
En la versión con batería de 49 kWh de capacidad el Inster consigue una autonomía de 370 kilómetros. La carag en corriente continúa es de 85 kW y en alterna a 11 kW.
El puerto de carga de la batería está situado en la parte frontal del coche. Muy a destacar es que dispone de bomba de calor en todas las versiones, lo que ayuda a maximizar la eficiencia y la autonomía en climas fríos.
En el Hyundai Inster, el sistema de carga bidireccional (V2L), no se incluye de serie en todos los acabados. En las versiones de acceso no suele estar disponible, mientras que en las versiones superiores (como el Tecno o el Maxx con batería de 49 kWh), se ofrece como equipamiento opcional o se integra en paquetes de equipamiento más completos.
Interior
El espacio interior de este pequeño coche eléctrico de Hyundai está muy bien aprovechado gracias a la ganancia en altura y un suelo completamente plano en la parte trasera.
A pesar de su tamaño, cuatro personas pueden disfrutar perfectamente en cuanto a espacio. Además dispone de un maletero de 280 litros de capacidad y los asientos se pueden plegar si necesitamos más espacio de carga.
Los asientos traseros son individuales, con regulación longitudinal de 16 cm, respaldo reclinable y función de plegado completo.
La visibilidad, el confort térmico y el espacio para las piernas son sobresalientes para un coche de estas dimensiones.
En cuanto a instrumentación nos encontramos con dos pantallas separadas de 10,3 pulgadas. Una está situada detrás del volante, la cual nos proporciona la información básica, como la velocidad o el porcentaje de batería.
Además debajo de la pantalla central dispone de botones físicos para el climatizador y otras funcionalidades básicas, que a veces es de agradecer que no sea todo digital.
También, como no podía ser de otro modo, nos encontramos con conexiones USB para cargar los típicos dispositivos electrónicos que llevamos con nosotros.
Dispone de diversas soluciones de almacenamiento y la consola central deja un espacio libre que permite moverse con facilidad entre los asientos delanteros.
Equipamiento y acabados
A continuación, se presenta un resumen esquemático que diferencia el equipamiento base común y los adicionales de cada acabado.
Equipamiento básico (Klass) disponible en todos los acabados:
- Seguridad y Conducción:
- Múltiples airbags (frontales, central delantero, laterales y de cortina).
- Asistente a la frenada de emergencia (detección de vehículos, peatones y ciclistas).
- Reconocimiento de señales de tráfico.
- Sistema activo de seguimiento de carril.
- Control de presión de los neumáticos.
- Sistema de llamada de emergencia e-Call.
- Equipamiento Exterior y Confort:
- Espejos retrovisores exteriores (ajustables, abatibles eléctricamente y calefactables)
- Sensores traseros de aparcamiento.
- Cámara de visión posterior.
- Instrumentación y Conectividad:
- Compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
- Conexión USB, Bluetooth y Radio digital.
- Confort y Comodidad Interior:
- Climatizador automático.
- Sistema de acceso y arranque sin llave.
- Freno de estacionamiento eléctrico.
- Tapicería de tela.
- Control de crucero inteligente con función Stop&Go y limitador de velocidad.
Acabado Maxx
- Exterior y Confort:
- Raíles de techo integrados.
- Sensor de lluvia.
- Tecnología y Conectividad:
- Cargador inalámbrico para teléfonos móviles.
- Confort Interior Mejorado:
- Asientos delanteros calefactables.
- Reposabrazos abatible integrado en el asiento del conductor.
- Volante calefactado.
Acabado Tecno
- Exterior y Luces:
- Llantas de aleación de 17 pulgadas.
- Faros LED y grupos ópticos traseros LED.
- Climatización y Eficiencia:
- Climatizador automático por sistema de bomba de calor.
- Seguridad y Asistencia Avanzada:
- Monitor de ángulo muerto.
- Cámara de visión 360º.
- Asistente de prevención de colisiones de tráfico trasero.
- Tecnología y Conectividad Avanzada:
- Carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load)
- Sistema de precalentamiento para la batería.
¿Cuánto cuesta el Hyundai Inster?
El Hyundai Inster tiene un precio actual de salida desde 24.990 euros en su versión básica. Estos son los precios según las opciones y acabados.
- Hyundai Inster batería de 42 kWh y acabado Klass: 24.990 euros.
- Hyundai Inster batería de 42 kWh y acabado Maxx: 26.356 euros.
- Hyundai Inster batería de 49 kWh y acabado Maxx: 27.666 euros.
- Hyundai Inster batería de 49 kWh y acabado Tecno: 30.966 euros.
Hyundai Inster: Opiniones
Es un coche que estéticamente genera opiniones muy contrapuestas, puede parecer muy original o no gustar. Hay que tener en cuenta que es coche de corta longitud y alto, lo que hace difícil conseguir una estética destacada.
Lo demás en es este modelo es todo positivo: espacioso por dentro, batería de calidad con buena autonomía. Los acabados están muy bien al igual que las prestaciones.
Las valoraciones en foros y grupos de Telegram de propietarios del Hyundai Inster son positivas por lo general.
En cuanto a problemas reportados no hay ninguno significativo.
Hyundai Inster: Preguntas frecuentes
Estas son las preguntas y dudas más habituales sobre el Hyundai Inster:
-
¿Qué garantía tiene el Hyundai Inster?
– Garantía de 5 años con kilómetros ilimitados.
– Para la batería: 8 años o 160.000 km. -
¿Cada cuánto hay que hacer los mantenimientos?
Para conservar la garantía los mantenimientos se realizan cada 15.000 kilómetros o cada año.
Hyundai Inster: Similares
Es difícil encontrar modelos similares al Hyundai Inster en dimensiones y precio. Estos son tres alternativas que se podrían estudiar: Citroën e-C3, Renault 5 o BYD Dolphin Surf.
