Uno de cada tres coches nuevos matriculados en el mes de Julio en Francia ha sido 100% eléctrico.
Francia acaba de alcanzar una cifra que cambia considerablemente la fotografía de su mercado del automóvil.
En julio se matricularon 44.378 coches 100% eléctricos, suficientes para hacerse con el 35% de todas las ventas de turismos.
Dicho de otra forma, más de uno de cada tres coches matriculados durante el mes fue eléctrico.
Si estás pensando en comprar un coche eléctrico:
Pero probablemente el dato que mejor permite entender la magnitud del cambio sea la comparación con los motores tradicionales.
Los coches de gasolina sin electrificación representaron únicamente el 11% del mercado, mientras que el diésel quedó incluso por debajo del GLP, que consiguió un 4%.
Por primera vez durante un mes, el eléctrico no es simplemente una alternativa que gana cuota: es la tecnología con mayor peso en las matriculaciones francesas y supera por sí sola las ventas conjuntas de gasolina y diésel.
El reparto del mercado muestra hasta qué punto se ha desplazado la demanda. Tras el 35% conseguido por los eléctricos aparecen los microhíbridos, con un 21%, y los híbridos convencionales, con un 20%.
Los híbridos enchufables, por su parte, registraron 12.592 unidades y una cuota del 9,93%.
El resultado deja a las mecánicas sin ningún tipo de electrificación ocupando una parte cada vez menor del mercado francés.
El avance del coche eléctrico tiene un protagonista especialmente destacado.
Renault no solamente cuenta con el eléctrico más vendido en Francia, sino que ha conseguido ocupar las tres primeras posiciones del mercado BEV durante julio.
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El Renault 5 encabeza la clasificación con 3.794 matriculaciones, un 37,5% más que un año antes.
Su importancia va más allá de ganar un mes concreto. El modelo se ha convertido en una pieza fundamental para Renault en un momento en el que el mercado doméstico está acelerando precisamente hacia la tecnología por la que ha apostado el nuevo utilitario.
Tras él aparece el Renault Scenic, que alcanzó 2.910 unidades y registró un crecimiento interanual del 82,3%.
La tercera posición corresponde al Renault Twingo. Sus 2.564 matriculaciones en julio permiten a Renault completar un podio íntegramente formado por modelos de la marca. El Twingo acumula además 7.917 unidades desde comienzos de año.
No termina ahí la presencia del fabricante francés. El Renault Mégane consiguió otras 1.185 matriculaciones, con un crecimiento del 78,7%, y terminó noveno.
Por tanto, cuatro de los diez eléctricos más vendidos en Francia durante julio pertenecen a Renault.
Es un resultado especialmente relevante porque el crecimiento de la cuota eléctrica está trasladando cada vez más volumen hacia esta parte del mercado.
Liderar los BEV cuando representan el 35% de las matriculaciones tiene un peso muy diferente al que suponía hacerlo cuando el eléctrico ocupaba un segmento minoritario.
La primera alternativa al dominio de Renault aparece en cuarta posición.
El Tesla Model Y matriculó 2.400 unidades, con un crecimiento del 153,8% respecto al mismo mes del año anterior.
Es uno de los mayores incrementos registrados entre los modelos que entraron en las diez primeras posiciones y devuelve al SUV de Tesla a la parte alta de la clasificación francesa.
El Peugeot e-208 terminó inmediatamente detrás, con 1.941 unidades y un crecimiento del 59,8%.
A partir de ahí las cifras están mucho más igualadas.
El Skoda Elroq consiguió 1.341 matriculaciones, un 125,6% más; el Citroën ë-C3 llegó a 1.320 unidades, aunque retrocedió un 2,1%; y el Volkswagen ID.4 registró 1.291 unidades.
Precisamente el Volkswagen fue el modelo con el mayor incremento porcentual del Top 10, un 159,5%, apoyado por importantes campañas de descuentos.
El Renault Mégane, con las citadas 1.185 unidades, y el Kia EV2, con 1.037 matriculaciones, completaron las diez primeras posiciones.
Las cifras dibujan además un mercado bastante repartido una vez superado el fuerte bloque inicial de Renault.
Tesla, Peugeot, Skoda, Citroën, Volkswagen y Kia consiguen representación entre los diez primeros, pero ningún fabricante chino logra entrar en esta clasificación.
La composición del ranking resulta especialmente interesante por el peso de la industria local.
Francia está aumentando rápidamente sus matriculaciones de coches eléctricos y buena parte de esa demanda está siendo captada por fabricantes franceses.
Renault ocupa cuatro puestos del Top 10, mientras Peugeot y Citroën añaden otros dos. Entre los diez primeros hay, por tanto, seis modelos de marcas francesas.
Tesla y Kia son las únicas marcas no europeas presentes en este grupo. Los fabricantes chinos, pese a su creciente catálogo de eléctricos, no aparecen entre los diez modelos con mayor número de matriculaciones en julio.
El comportamiento del mercado francés demuestra que el crecimiento del coche eléctrico no tiene por qué traducirse necesariamente en una pérdida de terreno para los fabricantes tradicionales europeos.
Al menos en este caso, Renault está consiguiendo convertir el aumento de la demanda eléctrica en una oportunidad para reforzar su posición.
El Renault 5 es el ejemplo más visible, pero los resultados del Scenic, Twingo y Mégane indican que el fenómeno abarca buena parte de su gama eléctrica.
La evolución durante 2026 permite poner el resultado de julio en perspectiva. Francia ya había comenzado el año con cifras muy elevadas.
En enero, los coches eléctricos alcanzaron el 28,3% del mercado, con 30.308 unidades matriculadas. El Renault 5 también lideraba entonces la clasificación.
Ahora, en julio, la cuota ha llegado al 35% y las matriculaciones mensuales se sitúan en 44.378 unidades.
La diferencia muestra que el mercado francés no se ha limitado a mantener el fuerte arranque del ejercicio, sino que ha alcanzado un nuevo máximo en el peso de los eléctricos.
También cambia el significado de la comparación con las demás tecnologías. Con un 35%, los BEV están por encima de los microhíbridos y los híbridos convencionales por separado, mientras que la gasolina convencional ha quedado reducida al 11%.
El resultado no permite saber por sí solo cómo evolucionarán los próximos meses, pero sí establece un precedente importante: un gran mercado europeo ya ha demostrado que el coche eléctrico puede convertirse en la primera opción por volumen mensual de matriculaciones.
Francia llega a ese punto con una peculiaridad adicional. El crecimiento está siendo aprovechado principalmente por su propia industria, y Renault se encuentra en una posición excepcional: mientras los eléctricos conquistan el 35% del mercado, la marca francesa controla las tres primeras posiciones de ventas.
Julio deja así dos cifras que resumen el cambio: 44.378 coches eléctricos y un 35% de cuota.
