De los 10 coches eléctricos más vendidos en octubre solo uno es de una marca europea.
Uno de cada cuatro coches matriculados a particulares durante el mes de octubre ha sido 100% eléctrico, pero el dato verdaderamente relevante llega al analizar qué marcas están conquistando a los compradores españoles.
El Tesla Model 3 ha recuperado la primera posición en el ranking de octubre con cifras que confirman su vigencia como referencia del mercado.
Su software continúa siendo uno de sus principales argumentos de venta, junto con una eficiencia y unas prestaciones que lo mantienen como opción preferente para quienes buscan un eléctrico preparado para viajar.
Si estás pensando en comprar un coche eléctrico:
Sin embargo, la gran sorpresa del mes llega inmediatamente después. El Geely E2 ha conseguido la segunda posición, una hazaña notable para una marca todavía poco conocida en España hace apenas unos meses.
Este resultado refleja que el desconocimiento inicial de los nuevos fabricantes chinos no está frenando su penetración en el mercado español.
Y este fenómeno debería encender todas las alarmas en los despachos de los fabricantes europeos y japoneses.
El Kia EV3 mantiene la tercera posición demostrando una constancia notable mes tras mes. Alrededor de 500 compradores eligen este modelo coreano cada treinta días, según los datos facilitados.
Kia cuenta con una ventaja importante frente a muchos competidores nuevos: una red comercial consolidada y vendedores que llevan años trabajando con el cliente español.
En un mercado donde muchas marcas todavía tienen que construir su presencia física, esta capilaridad puede marcar diferencias importantes.
Pero a partir de la cuarta posición la clasificación vuelve a teñirse de marcas chinas. El BYD Atto 2 ocupa ese puesto gracias a una combinación de comodidad, prestaciones y la creciente confianza que está generando BYD entre los compradores españoles.
La quinta posición corresponde al BYD Dolphin Surf, un modelo más compacto y urbano que permite a la marca china atacar varios segmentos del mercado simultáneamente.
Todo lo que debes saber para viajar con un coche eléctrico
Su planteamiento resulta especialmente atractivo para conductores que buscan reducir el gasto de combustible en desplazamientos diarios.
El Leapmotor B10 ocupa la sexta posición. Este SUV amplio y cómodo tiene además un elemento diferencial relevante: su producción ya se está realizando en territorio español, un factor que puede generar confianza adicional entre algunos compradores.
BYD vuelve a aparecer en séptima posición con el Atto 3, permitiendo al fabricante chino colocar tres modelos entre los diez coches eléctricos preferidos por los particulares durante octubre.
Este SUV apuesta por una arquitectura eléctrica de 800 voltios y una buena potencia de carga, características especialmente valoradas por quienes quieren utilizar el coche eléctrico más allá del entorno urbano.
El Atto 3 representa precisamente uno de los tipos de vehículos que están facilitando la transición desde los coches de combustión: un SUV con formato reconocible para el comprador tradicional, pero con mecánica completamente eléctrica.
La octava posición es para el Deepal S05, una propuesta dirigida a quienes buscan un diseño más deportivo sin renunciar al espacio interior.
Deepal es otra de esas marcas que hace poco tiempo resultaba completamente desconocida para la mayoría de los españoles y que ahora empieza a aparecer entre los más vendidos.
El Leapmotor B05 ocupa la novena posición. Según la información facilitada, existe actualmente un importante volumen de pedidos pendientes de las llegadas de vehículos de esta marca. El B05 destaca especialmente por su relación entre precio, autonomía y potencia de carga.
Para quienes buscan aprovechar al máximo cada euro invertido en prestaciones eléctricas, tanto el Leapmotor B05 como el Tesla Model 3 aparecen como dos propuestas especialmente competitivas, aunque dirigidas a perfiles diferentes de comprador.
Hay que llegar hasta la décima posición para encontrar al único representante de la industria europea. El Citroën ë-C3 cierra el ranking tras aproximadamente dos años en el mercado y con unas ventas sostenidas gracias, entre otros factores, a un precio competitivo.
Sin embargo, su presencia solitaria en la parte final de esta clasificación también refleja el enorme desafío al que se enfrenta actualmente la industria europea.
El dato más significativo de octubre es que siete de los diez modelos pertenecen a marcas chinas: Geely E2, BYD Atto 2, BYD Dolphin Surf, Leapmotor B10, BYD Atto 3, Deepal S05 y Leapmotor B05.
Tesla conserva el primer puesto con el Model 3, Kia mantiene al EV3 en el podio y Citroën consigue introducir al ë-C3 en décima posición.
Pero fabricantes europeos tan importantes como Volkswagen o Renault no aparecen en este top 10, una ausencia que habla por sí sola del cambio que está viviendo el mercado.
Durante octubre han sido 16.830 particulares los que se han pasado al coche eléctrico, después de un septiembre todavía mejor con 17.650 matriculaciones.
Dos meses consecutivos con cifras muy elevadas que muestran que el crecimiento del coche eléctrico en España ya no depende únicamente de pequeños nichos de compradores.
El precio de la gasolina y el gasóleo está haciendo que cada vez más conductores se planteen alternativas.
El coche eléctrico continúa teniendo inconvenientes y no encaja en las necesidades de todo el mundo, pero la posibilidad de reducir el gasto energético diario está ganando peso a la hora de comprar un coche nuevo.
La situación tampoco resulta especialmente cómoda para los fabricantes japoneses. Toyota ha construido durante décadas buena parte de su estrategia de electrificación alrededor de los híbridos, pero el crecimiento de los coches 100% eléctricos plantea un escenario diferente.
Si los compradores españoles continúan aumentando el ritmo de adopción de los eléctricos, disponer de una oferta competitiva de modelos alimentados exclusivamente por batería será cada vez más importante para no perder relevancia en el mercado.
En lo que llevamos de 2026, alrededor de 120.000 personas han comprado un coche 100% eléctrico en España.
Y con uno de cada cuatro coches matriculados a particulares siendo ya eléctrico durante octubre, la velocidad de transformación del mercado español está sorprendiendo incluso a los más optimistas.
Los fabricantes europeos, japoneses y coreanos ya no compiten únicamente contra Tesla. Ahora tienen delante a BYD, Geely, Leapmotor, Deepal y una lista cada vez mayor de fabricantes chinos que están encontrando rápidamente su sitio en España.
Este octubre marca un punto de inflexión porque demuestra que la industria china no solo ha llegado al mercado español, sino que ya está ganando la confianza de los compradores a una velocidad extraordinaria.
La batalla por conquistar al comprador español acaba de entrar en una fase mucho más seria, y las cifras de octubre indican claramente quién está tomando la delantera.
