Alemania matriculó 94.086 coches eléctricos, con Volkswagen, Skoda y Mercedes liderando el mercado.
Alemania acaba de marcar un hito en la transición hacia la movilidad eléctrica. Durante octubre de 2026 se matricularon 94.086 coches completamente eléctricos, alcanzando una cuota de mercado del 37%. Es la cifra más alta jamás registrada en el mayor mercado automovilístico de Europa.
Hace apenas un año, los coches eléctricos representaban el 22,3% de las matriculaciones alemanas. En solo doce meses han ganado casi 15 puntos porcentuales, un avance especialmente significativo en un país donde la industria del automóvil tiene un enorme peso económico.
Los datos publicados por la Oficina Federal de Transporte por Carretera de Alemania (KBA) reflejan un crecimiento del 79,4% respecto a octubre de 2025.
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El mercado total apenas creció un 1,7%, con 254.492 turismos nuevos matriculados. Sin embargo, los eléctricos aumentaron sus ventas en 41.661 unidades, convirtiéndose en el principal motor de crecimiento del sector.
La evolución también es positiva respecto a septiembre, cuando se registraron 88.599 coches eléctricos y una cuota del 34,5%.
Octubre ha superado ambas cifras, consolidando una tendencia que está acelerando la transformación del mercado alemán.
Detrás de este crecimiento aparecen varios factores. Los elevados precios de los combustibles están favoreciendo el interés por los vehículos eléctricos.
Las ayudas a la compra introducidas en mayo de 2026 han contribuido decisivamente a impulsar la demanda.
El ministro alemán de Medio Ambiente, Carsten Schneider, ha asegurado que existen fondos suficientes para mantener estas ayudas durante todo 2027.
Además, considera que la tecnología eléctrica terminará imponiéndose por sus ventajas técnicas y sus menores costes de utilización.
Para Schneider, la gran cuestión ya no es si los coches eléctricos tendrán éxito, sino dónde se fabricarán: en Europa o en China.
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Las cifras de los vehículos de combustión muestran la otra cara de esta transformación. En octubre se matricularon 38.516 coches de gasolina, un 40,5% menos que un año antes.
Su cuota de mercado cayó hasta el 15,1%, muy lejos del 37% alcanzado por los eléctricos. Los diésel registraron 23.882 matriculaciones, un descenso interanual del 21,6%, quedándose con una cuota del 9,4%.
Incluso los híbridos enchufables retrocedieron un 7,9%, hasta las 28.499 unidades. Esto significa que los coches eléctricos puros ya venden en Alemania más del doble que los vehículos de gasolina y casi cuatro veces más que los diésel.
Una situación difícil de imaginar hace unos años y que refleja hasta qué punto están cambiando las preferencias de los compradores.
El crecimiento de las matriculaciones eléctricas también está beneficiando a numerosos fabricantes. Tesla registró 2.932 unidades durante octubre, un 290,9% más que en el mismo mes de 2025.
Sin embargo, sus entregas descendieron considerablemente respecto a septiembre, algo relacionado con su habitual concentración de matriculaciones al cierre de cada trimestre.
Las marcas chinas también están ganando protagonismo. BYD alcanzó 5.173 matriculaciones, Leapmotor llegó a 3.661 y MG Motor registró 4.140 vehículos.
Entre las tres sumaron prácticamente el 5% del mercado alemán, aunque estas cifras incluyen diferentes tecnologías de propulsión y no exclusivamente coches eléctricos.
Xpeng matriculó 1.380 vehículos, un crecimiento interanual del 284,4%. La presencia de estos fabricantes demuestra que el mercado alemán se está convirtiendo en un escenario de competencia cada vez más intensa.
Sin embargo, cuando analizamos los modelos eléctricos más vendidos, los fabricantes europeos siguen ocupando las primeras posiciones.
El Volkswagen ID.7 fue el coche eléctrico más matriculado de octubre, con 3.576 unidades. Le siguió muy de cerca el Skoda Elroq, que alcanzó las 3.542 matriculaciones.
La tercera posición resulta especialmente llamativa. El nuevo Mercedes-Benz GLC eléctrico consiguió 3.429 matriculaciones, adelantando a numerosos modelos que llevan más tiempo comercializándose.
El SUV alemán ha ganado seis posiciones respecto a septiembre y su demanda está provocando esperas de hasta seis meses para determinadas configuraciones.
Por detrás aparecen el BMW iX1, con 3.215 unidades, y el Volkswagen ID.4 e ID.5, que sumaron 3.188 matriculaciones.
El Skoda Enyaq, el Volkswagen ID.3, el Cupra Tavascan, el Mercedes CLA eléctrico y el Tesla Model Y completaron las diez primeras posiciones.
El dominio del Grupo Volkswagen es evidente. Seis de los diez coches eléctricos más vendidos en Alemania durante octubre pertenecen a alguna de sus marcas.
Esto demuestra que el fabricante alemán está aprovechando el crecimiento de este mercado mejor que sus competidores.
Si ampliamos el análisis al conjunto del año, el Skoda Elroq lidera las matriculaciones con 34.441 unidades.
Le siguen el Tesla Model Y, con 31.998, y el Skoda Enyaq, con 27.226 unidades.
El Volkswagen ID.3 y el ID.7 completan las cinco primeras posiciones.
En total, entre enero y octubre de 2026 se han matriculado 698.230 coches eléctricos en Alemania.
Una cifra que permite hacerse una idea del tamaño que ha alcanzado este mercado en apenas diez meses.
Otro dato interesante es la variedad de vehículos disponibles. La KBA ha registrado matriculaciones de 221 modelos completamente eléctricos diferentes durante 2026.
De ellos, 99 han superado las 1.000 unidades y 20 han conseguido vender al menos 10.000 vehículos.
Además, los nuevos eléctricos urbanos empiezan a ganar presencia. El Cupra Raval alcanzó 1.246 matriculaciones en octubre, mientras que el Skoda Epiq llegó a 1.070.
Son modelos que pueden contribuir a ampliar el mercado gracias a sus dimensiones más contenidas y su orientación hacia compradores que buscan vehículos más accesibles.
El avance de la electrificación no significa, sin embargo, que todos los fabricantes estén evolucionando al mismo ritmo.
Volkswagen ha matriculado 87.907 coches eléctricos en Alemania desde principios de año, pero estos representan aproximadamente el 19% de sus ventas totales.
BMW alcanza una proporción del 26,6%, Audi del 27% y Mercedes-Benz del 24%.
Especialmente llamativo es el caso de Kia, que ya consigue que el 51,4% de sus matriculaciones en Alemania correspondan a vehículos completamente eléctricos.
Lo que está ocurriendo en Alemania es importante porque demuestra que el coche eléctrico puede convertirse en la tecnología dominante en un gran mercado europeo.
Fuente: kba.de
