Las matriculaciones de camiones eléctricos en Europa crecen un 50% , pero es insuficiente.
Furgonetas, camiones y autobuses eléctricos crecen a doble dígito hasta septiembre y ganan cuota en todos los segmentos, mientras el diésel cede terreno.
La electrificación del transporte profesional en Europa sigue ganando velocidad.
Entre enero y septiembre de 2026 se matricularon 232.551 vehículos comerciales eléctricos en la UE, la EFTA y el Reino Unido, un 36,2 % más que un año antes, según los datos publicados este miércoles por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). Son casi 62.000 unidades más en solo nueve meses.
El crecimiento es aún más significativo porque llega en un mercado que apenas se mueve (+1,9 %).
El resultado: la cuota eléctrica salta del 10,3 % al 13,7 %, y ya uno de cada siete vehículos comerciales nuevos es eléctrico. La subida se repite en furgonetas, camiones y autobuses, sin excepción.
El reparto de última milla lidera la transición por volumen. Las furgonetas eléctricas crecieron un 35,8 %, hasta 203.160 matriculaciones, y ya suponen casi el 15 % del mercado, cuatro puntos más que hace un año.
El dato más revelador: mientras el mercado total de furgonetas solo ganó unas 7.000 unidades, las eléctricas sumaron más de 53.000.
El crecimiento del sector es, en la práctica, eléctrico. El diésel retrocede un 3,9 % y la gasolina se desploma un 20,8 %.
El impulso es generalizado. El Reino Unido (+34,2 %), Francia (+33,3 %) y Alemania (+49,7 %) encabezan el volumen, con más de 100.000 furgonetas eléctricas entre los tres.
El gran titular del informe está en los camiones. Las matriculaciones eléctricas se dispararon un 50,6 %, hasta 17.963 unidades, frente al 7 % que creció el diésel.
Es la tecnología que más avanza del sector, y su cuota pasa del 4,4 % al 6,1 % en solo un año.
En el camión medio, de 3,5 a 16 toneladas, la transición ya es una realidad: uno de cada cinco vendidos es eléctrico (20,3 %), con 11.493 unidades y un crecimiento del 47,9 %.
Es el vehículo de la distribución urbana y regional, y ahí el eléctrico ha demostrado que funciona.
También el camión pesado, el reto más difícil, empieza a moverse. Sus ventas eléctricas crecen un 55,7 %, el mayor ritmo de todos los segmentos, hasta 6.470 unidades.
Alemania lidera con 5.601 camiones eléctricos (+77,2 %), casi un tercio del total europeo, seguida de Reino Unido (3.246, +46,9 %) y Países Bajos (2.217, +57,5 %).
El autobús es el alumno aventajado de la electrificación. De los 40.435 matriculados hasta septiembre, 11.428 fueron eléctricos (+23 %), y su cuota sube del 24,6 % al 28,3 %.
El diésel, en cambio, retrocede un 2,1 % y baja del 64,8 % al 59,2 % del mercado.
Las ciudades europeas están renovando sus flotas a toda velocidad. Italia duplica sus autobuses eléctricos hasta 1.970 (+116 %), Polonia los multiplica por más de seis (999, +557 %) y Portugal casi por cinco (642, +379 %).
Algunos países demuestran que el vehículo comercial eléctrico ya puede ser mayoritario.
En Países Bajos, el 84 % de las furgonetas nuevas son eléctricas, igual que tres de cada cuatro autobuses y dos de cada tres camiones medios.
Noruega y Dinamarca también superan el 60 % en el camión medio.
| País | Segmento | Eléctricos (uds.) | Cuota eléctrica |
|---|---|---|---|
| Países Bajos | Furgonetas | 14.556 | 84,3 % |
| Países Bajos | Autobuses | 783 | 74,9 % |
| Países Bajos | Camión medio | 1.195 | 66,9 % |
| Noruega | Camión medio | 445 | 65,3 % |
| Dinamarca | Camión medio | 370 | 62,0 % |
| Noruega | Furgonetas | 10.204 | 57,1 % |
| Suiza | Camiones (total) | 846 | 27,4 % |
| Portugal | Furgonetas | 6.039 | 24,0 % |
El sur de Europa también se suma. Portugal dispara sus furgonetas eléctricas un 146,6 % y ya roza una de cada cuatro ventas.
España también se sube a la ola. Sus furgonetas eléctricas crecen un 41,5 %, por encima de la media europea (+35,8 %), hasta 16.792 unidades.
Es ya el cuarto mercado de Europa en volumen, solo por detrás de Reino Unido, Francia y Alemania.
En camiones el recorrido acaba de empezar, pero va en la dirección correcta: los eléctricos suben un 9,4 % en total y un 35,6 % en el camión medio, el segmento con más potencial a corto plazo.
En autobuses, la flota se electrifica por dos vías: entre híbridos (495) y eléctricos (299), más de uno de cada cuatro autobuses nuevos ya lleva motor eléctrico.
Con una cuota eléctrica del 11,4 % en furgonetas y del 1,6 % en camiones, el margen de crecimiento es enorme.
Los datos de ACEA confirman una tendencia imparable. El eléctrico ya domina el crecimiento del reparto urbano, gana terreno a gran velocidad en el autobús y empieza a abrirse paso en el camión, incluso en el pesado.
Países Bajos y los nórdicos muestran hasta dónde puede llegar esta transición cuando se combinan infraestructura de carga, incentivos y oferta de modelos.
Con crecimientos de entre el 23 % y el 56 % según el segmento, el resto de Europa ha empezado a recorrer ese mismo camino.
Fuente: ACEA.
