Navarra destaca muy por encima de la media nacional, con una cuota que alcanzó el 33% en julio.
La cuota media de los coches 100% eléctricos entre particulares se sitúa en el 14,16% entre enero y julio de 2026.
Los datos provinciales muestran enormes diferencias, desde el 33% de Navarra hasta el 6% de Cáceres.
El coche eléctrico está ganando peso entre los compradores particulares españoles.
Si estás pensando en comprar un coche eléctrico:
Entre enero y julio de 2026, los modelos 100% eléctricos han logrado una cuota media del 14,16%, lo que significa que aproximadamente uno de cada siete coches matriculados por particulares durante este periodo ha sido eléctrico.
El año comenzó bastante por debajo de esa cifra. En enero la cuota era de apenas un 8,6%, pero en febrero subió al 12,8% y en marzo alcanzó el 14,7%.
Después del 14,3% de abril llegó una nueva aceleración: 17,2% en mayo y un máximo del 17,9% en junio.
Julio ha roto esta tendencia, con una caída hasta el 13,6%. A pesar del retroceso mensual, la media de los siete primeros meses permanece por encima del 14%.
Pero posiblemente el dato más llamativo aparece al analizar las matriculaciones por provincias.
En Navarra, los coches eléctricos alcanzaron en julio una cuota del 33% entre particulares. Es decir, uno de cada tres turismos matriculados por este canal fue 100% eléctrico.
La diferencia respecto al resto del país es considerable. Pontevedra ocupa la segunda posición con un 21%, seguida por Lugo, A Coruña e Illes Balears, todas con un 18%.
Toledo alcanza el 17%, mientras que Álava/Araba, Valencia, Huesca, Las Palmas, Guadalajara, Lleida y Madrid se sitúan en el 16%.
Todo lo que debes saber para viajar con un coche eléctrico
Son cifras que muestran que en una parte importante del territorio el coche eléctrico ya supera claramente la referencia nacional.
En la zona intermedia encontramos a Tarragona y Cantabria, con un 15%, mientras que Cuenca, Asturias, Málaga y Castelló se sitúan en el 14%.
Barcelona, Zaragoza, Segovia, Valladolid, Murcia, Alicante/Alacant y Bizkaia registran un 13%.
Pero conforme avanzamos hacia la parte baja de la clasificación, las diferencias empiezan a ser importantes. Varias provincias se mantienen todavía alrededor del 10%, mientras que otras no alcanzan siquiera esa cifra.
Cádiz registra un 7% y Cáceres apenas un 6%. Ceuta y Melilla cierran la clasificación con un 2%.
La diferencia territorial es, por tanto, enorme. Sin contar Ceuta y Melilla, la cuota de Navarra multiplica por más de cinco la registrada en Cáceres.
También existen contrastes importantes incluso dentro de una misma comunidad. En Galicia, por ejemplo, Pontevedra alcanza el 21%, Lugo y A Coruña el 18%, pero Ourense se queda en el 10%.
El 20% ya no parece una cifra tan lejana. La segunda parte del año siempre tiende a aumentar el crecimiento de matriculaciones de coches eléctricos, sobre todo con la llegada de modelos como el Leapmotor B05 y el Volkswagen ID.Polo.
Los datos de los primeros siete meses de 2026 muestran dos realidades diferentes.
Por un lado, el mercado nacional todavía se encuentra en una cuota media del 14,16%, y julio ha supuesto un retroceso importante frente al 17,9% alcanzado en junio.
Por otro, algunas provincias ya están muy por encima de esas cifras. Navarra supera ampliamente el 30%, Pontevedra ha rebasado el 20% y un grupo cada vez más amplio se mueve entre el 15% y el 18%.
El dato relevante ya no es únicamente cuánto crece el coche eléctrico en España, sino por qué su penetración es tan diferente dependiendo de la provincia.
Con una media de uno de cada siete coches vendidos a particulares y territorios donde ya es uno de cada tres, los datos de 2026 muestran que la implantación del coche eléctrico en España avanza a velocidades muy diferentes.
Fuente: Datos recopilados de la DGT por nuestro compañero Luis Valdés, que podéis seguirlo en Bluesky.
