El nuevo SUV 100% eléctrico de Toyota está llamado a convertirse en uno de los coches eléctricos más vendidos en España.
El Toyota C-HR+ empieza a dar sus primeros pasos en el mercado español. Tras meses de anuncios, presentación de precios y apertura de pedidos, las primeras unidades del nuevo SUV eléctrico de la marca japonesa ya han comenzado a aparecer en los registros de matriculaciones.
Se trata de un momento importante para Toyota. La compañía ha dominado durante años el mercado gracias a sus híbridos, pero ahora busca acelerar su presencia en el segmento de los coches eléctricos puros, donde la competencia se ha intensificado en los últimos años.
El C-HR+ llega precisamente para cubrir ese hueco dentro de la gama. Se trata del segundo modelo 100 % eléctrico de Toyota en Europa, tras el lanzamiento del bZ4X, y está llamado a convertirse en uno de los pilares de la estrategia de electrificación de la marca en el continente.
El Toyota C-HR+ es un modelo completamente nuevo, desarrollado sobre la plataforma e-TNGA, una arquitectura diseñada específicamente para vehículos eléctricos.
El modelo se comercializa inicialmente con una batería de 77 kWh, lo que le permite alcanzar hasta 609 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP en su versión de tracción delantera.
Esta variante equipa un motor de 224 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.
Para quienes buscan mayores prestaciones, Toyota también ofrece una versión AWD con tracción total, que combina dos motores eléctricos para alcanzar 343 CV, rebajando la aceleración hasta los 5,2 segundos en el 0-100 km/h.
En ambos casos el sistema admite carga rápida de hasta 150 kW en corriente continua, además de carga en corriente alterna de hasta 11 kW o 22 kW según la versión.
El nuevo SUV eléctrico de Toyota mide 4,52 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,59 de alto; con una estética marcada por una silueta coupé, un frontal completamente cerrado y líneas aerodinámicas que permiten alcanzar un coeficiente de 0,26, uno de los mejores valores del segmento.
En el interior, Toyota apuesta por una combinación entre digitalización y ergonomía tradicional. El salpicadero integra una pantalla multimedia de 14 pulgadas y un cuadro digital, manteniendo además mandos físicos para funciones clave como la climatización.
El habitáculo incorpora iluminación ambiental configurable, conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, y un maletero de 416 litros, con doble fondo para guardar los cables de carga.
Uno de los puntos fuertes del Toyota C-HR+ es su posicionamiento en precio. La versión de acceso Advance parte de 36.500 euros, mientras que la versión Spirit con tracción total se sitúa alrededor de los 44.000 euros.
Esta estrategia permite a Toyota competir directamente con modelos como el Tesla Model 3, el Volkswagen ID.4 o el Ford Explorer eléctrico, en un segmento donde la relación entre autonomía, prestaciones y precio resulta clave.
Además, el fabricante japonés acompaña el modelo con una de sus señas de identidad: una garantía de batería de hasta 10 años o un millón de kilómetros, siempre que se siga el programa de mantenimiento de la marca.
La llegada de las primeras matriculaciones del Toyota C-HR+ será clave para medir el interés del mercado español por este modelo.
Toyota cuenta con una gran ventaja frente a otros fabricantes eléctricos: una amplia red de concesionarios y posventa, además de una reputación de fiabilidad muy consolidada entre los consumidores.
Si la marca japonesa logra asegurar un buen volumen de producción y mantiene una estrategia de precios competitiva, el C-HR+ podría convertirse en uno de los modelos eléctricos más relevantes del mercado en 2026.
De hecho, muchos analistas consideran que este SUV tiene potencial incluso para disputar el liderazgo de ventas al Tesla Model 3, que dominó el mercado español durante 2025.
