La marca china se consolida entre los actores clave del coche eléctrico en Europa tras un primer trimestre de fuerte expansión.
La marca china, que inició su despliegue comercial en el continente a finales de 2024, ha firmado un mes de marzo de 2026 especialmente sólido, superando las 11.000 matriculaciones y confirmando una tendencia de crecimiento que empieza a tener peso real en el mercado.
Más allá del dato puntual, lo relevante es la trayectoria. En el conjunto del primer trimestre, Leapmotor ha alcanzado las 24.751 unidades matriculadas en Europa, lo que refleja un avance muy significativo en un periodo de tiempo extremadamente corto.
La marca no solo está creciendo: está acelerando su implantación a un ritmo poco habitual incluso entre fabricantes chinos. El dato de marzo resulta especialmente llamativo.
Las más de 11.000 unidades registradas suponen un incremento del 31% respecto a febrero de 2026 y un espectacular 754% frente al mismo mes del año anterior. Sin embargo, conviene poner estas cifras en contexto.
Leapmotor apenas comenzó su actividad en Europa en septiembre de 2024, con una expansión progresiva que incluyó su llegada al Reino Unido en marzo de 2025. Este crecimiento tan pronunciado responde, en gran medida, a ese punto de partida bajo.
Pero incluso teniendo esto en cuenta, los datos reflejan algo más que un simple efecto estadístico: evidencian una aceleración comercial sostenida, apoyada en una red de distribución en plena expansión y en una gama de productos que empieza a conectar con el cliente europeo.
A cierre de marzo, Leapmotor ya alcanzaba una cuota del 3,2% en el mercado europeo de turismos eléctricos. Una cifra que, teniendo en cuenta la reciente entrada de la marca, resulta especialmente significativa y apunta a un posicionamiento cada vez más sólido.
La implantación de Leapmotor no es homogénea en toda Europa. Como suele ocurrir en estas fases iniciales, el crecimiento varía notablemente según el mercado. Sin embargo, hay países donde la marca ya ha logrado cifras destacadas.
Italia es, con diferencia, el caso más llamativo. Allí, Leapmotor asegura haber alcanzado una cuota del 33,5% en el mercado de turismos eléctricos durante el mes de marzo, una cifra que refleja una penetración excepcional.
Más allá de este caso, otros mercados muestran también avances relevantes, como Polonia con un 5,4%, España con un 2,3% o el Reino Unido con un 2,2%.
En países clave como Alemania, Países Bajos o Francia, la presencia es todavía más contenida, pero ya empieza a ser visible, con cuotas que se mueven entre el 1% y el 2%. Esto sugiere que la marca está construyendo su crecimiento de forma progresiva, consolidándose primero en determinados mercados antes de ampliar su alcance.
Uno de los hitos más relevantes del mes de marzo es la posición alcanzada en el canal de clientes particulares. Leapmotor se situó como el segundo fabricante en ventas de coches eléctricos a particulares en Europa, con una cuota del 7,6%. Esto supone una subida de veinte posiciones respecto al mismo mes de 2025, un salto que ilustra la rapidez con la que está evolucionando la marca.
Si ampliamos la mirada al conjunto del trimestre, el balance sigue siendo positivo. Las 24.751 unidades vendidas entre enero y marzo representan un crecimiento del 39% frente al cuarto trimestre de 2025.
Este dato, más allá del efecto base del crecimiento interanual (que alcanza el 706%), es el que mejor refleja la tendencia real: Leapmotor está aumentando su volumen trimestre a trimestre de forma consistente.
Además, la compañía ya se sitúa entre las tres marcas con más ventas de vehículos eléctricos a clientes particulares en Europa durante el primer trimestre de 2026. Un posicionamiento que, hace apenas un año, parecía fuera de alcance.
Detrás de estos resultados hay una estrategia clara basada en producto. El crecimiento de Leapmotor en Europa se apoya fundamentalmente en dos modelos que cubren segmentos muy distintos.
Por un lado, el Leapmotor T03 se ha convertido en el pilar de la marca. Este urbano eléctrico del segmento A concentra el 56,4% de las ventas en su categoría y ha logrado situarse entre los diez modelos más vendidos en términos generales.
Su propuesta, centrada en un precio accesible y una oferta sencilla, responde a una demanda que sigue parcialmente desatendida por los fabricantes europeos, a pesar de los esfuerzos recientes por reforzar su presencia en este segmento.
Por otro lado, el Leapmotor B10 representa el salto de la marca hacia segmentos superiores. Este SUV eléctrico del segmento C, más reciente en la gama, ya ha alcanzado la cuarta posición en ventas a particulares dentro de su categoría en marzo de 2026. Un resultado que confirma la capacidad de Leapmotor para competir más allá del mercado de entrada.
La estrategia de producto no se detiene ahí. La marca prepara el lanzamiento de una versión e-Hybrid con extensor de autonomía del B10, prevista para mayo.
Este tipo de motorización, que combina propulsión eléctrica con un generador de apoyo, podría atraer a clientes que aún no están preparados para dar el salto a un vehículo 100% eléctrico.
Más allá de los modelos, hay otro factor clave que explica el crecimiento de Leapmotor: la red comercial. Según datos de la propia compañía, la marca ya cuenta con más de 800 puntos de venta y servicio en Europa.
Una cifra que contrasta con los 450 puntos en 14 países anunciados apenas unos meses antes. Este despliegue es fundamental para sostener el crecimiento a medio y largo plazo.
Incrementar las ventas de forma rápida es posible en una fase inicial, pero mantener ese ritmo exige una infraestructura capaz de respaldar la entrega de vehículos, el servicio posventa y la fidelización del cliente.
En este sentido, el apoyo de Stellantis juega un papel determinante, facilitando el acceso a una red ya consolidada y acelerando la implantación de la marca en múltiples mercados.
Los resultados del primer trimestre de 2026 dejan una conclusión clara: Leapmotor ha dejado de ser un actor emergente para convertirse en un competidor real dentro del mercado europeo del coche eléctrico.
Su crecimiento no solo es rápido, sino también estructurado, apoyado en producto, red comercial y una estrategia bien definida.
Queda por ver si será capaz de mantener este ritmo en un entorno cada vez más competitivo, donde los fabricantes tradicionales están reforzando su oferta eléctrica y otras marcas chinas siguen el mismo camino. Pero, por ahora, Leapmotor ya ha demostrado que su apuesta por Europa va en serio y que su presencia está lejos de ser pasajera.
