Europa debe intensificar su apuesta por la transformación del transporte pesado, uno de los segmentos más contaminantes, hacia la movilidad eléctrica.
El mercado europeo de vehículos industriales no contaminantes ha comenzado 2026 con señales claras de crecimiento.
Según los últimos datos publicados por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), las matriculaciones de camiones eléctricos en la Unión Europea crecieron un 40% durante el primer trimestre, mientras que los autobuses eléctricos aumentaron un 36%, confirmando una tendencia de fondo que gana peso año tras año.
En conjunto, el mercado de camiones de más de 3,5 toneladas registró un crecimiento del 10,7%, alcanzando las 81.766 unidades, mientras que el de autobuses avanzó un notable 24,5%, hasta las 10.964 matriculaciones.
ACEA describe este comportamiento como una recuperación desde niveles bajos en el caso de los camiones y una dinámica especialmente robusta en autobuses, dos segmentos clave para la descarbonización del transporte pesado.
A pesar de que el diésel sigue dominando claramente el mercado, con una cuota del 92,4% en camiones, los vehículos eléctricos continúan ganando terreno de forma progresiva.
En el primer trimestre, los camiones eléctricos alcanzaron una cuota del 4,4%, frente al 3,5% del año anterior, un avance que refleja tanto el incremento de la oferta como una mayor adopción por parte de operadores y empresas logísticas.
Francia y Alemania lideraron el crecimiento en este segmento, con incrementos del 66,3% y el 58,9% respectivamente, consolidándose como los principales motores de la electrificación del transporte pesado en Europa.
Junto a los Países Bajos, estos tres mercados concentraron el 71% de las matriculaciones de camiones eléctricos en la UE, aunque el país neerlandés registró un ligero retroceso en este inicio de año.
Uno de los aspectos más destacados del informe es el papel de los camiones eléctricos de peso medio, aquellos situados entre las 3,5 y las 16 toneladas.
Aunque el volumen total de este segmento se mantuvo prácticamente estable, los modelos eléctricos crecieron un 18,3%, alcanzando las 1.975 unidades.
Esto ha permitido elevar su cuota hasta el 16,2%, por encima del 14,8% registrado en el conjunto de 2025, lo que confirma que esta categoría está actuando como catalizador de la transición hacia tecnologías de cero emisiones.
Alemania sobresale especialmente en este apartado, con 890 camiones eléctricos de peso medio matriculados, lo que representa el 45% del total en la Unión Europea.
El crecimiento del 44,5% en este país supera ampliamente la media europea, y pone de manifiesto la rapidez con la que algunos mercados están adoptando soluciones eléctricas en el transporte urbano y regional.
En el segmento de camiones pesados, de más de 16 toneladas, la electrificación también avanza, aunque a un ritmo más moderado.
De las 69.608 unidades matriculadas en el primer trimestre, 1.624 fueron eléctricas, lo que supone una cuota del 2,3%. De nuevo, Alemania destaca con 497 unidades, lo que equivale al 31% de todas las matriculaciones de camiones eléctricos pesados en la UE, y un crecimiento interanual del 93%.
Otros mercados como Austria y los Países Bajos también mostraron avances significativos en este segmento, con crecimientos del 228% y el 162% respectivamente.
Fuera de la Unión Europea, Suiza llama la atención por su elevada penetración de camiones eléctricos pesados, que alcanzó el 25% en el primer trimestre, una de las cifras más altas del continente.
Si hay un segmento donde la electrificación ya es una realidad consolidada, ese es el de los autobuses. En el primer trimestre de 2026, los autobuses eléctricos representaron el 21,8% de todas las matriculaciones en la UE, con 2.393 unidades registradas.
Aunque esta cifra es ligeramente inferior a la media del 23,8% alcanzada en 2025, el crecimiento del 36% confirma que la tendencia sigue siendo claramente positiva.
Italia se posicionó como uno de los mercados más dinámicos, con 491 autobuses eléctricos matriculados y un impresionante crecimiento del 161%. También destacaron países como Portugal y Polonia, con incrementos del 912% y el 251% respectivamente, reflejando una expansión cada vez más amplia de la movilidad eléctrica en el transporte público europeo.
En mercados tradicionalmente fuertes como Francia y los Países Bajos, el crecimiento también fue sólido, mientras que Alemania experimentó un retroceso del 27%. Sin embargo, este descenso se produce tras un 2025 especialmente intenso, por lo que los datos actuales apuntan más a una normalización que a un cambio de tendencia.
A diferencia del mercado de camiones eléctricos, más concentrado en unos pocos países, el de autobuses eléctricos presenta una distribución mucho más homogénea.
El año pasado, 17 de los 27 Estados miembros de la UE registraron matriculaciones de dos o tres cifras, lo que evidencia una adopción más extendida y madura en el ámbito del transporte público.
Si se amplía la mirada al conjunto de Europa, el Reino Unido sigue siendo el líder en autobuses eléctricos, con 603 unidades matriculadas en el primer trimestre.
Aunque esta cifra supone una caída del 28% respecto al año anterior, el descenso responde principalmente a una contracción general del mercado de autobuses, y no a una pérdida de interés por la electrificación.
En conjunto, los datos de ACEA dibujan un escenario de crecimiento sostenido para los vehículos industriales eléctricos en Europa.
Aunque el ritmo de adopción todavía está condicionado por factores como la infraestructura de recarga o los costes iniciales, la evolución del mercado en este inicio de 2026 apunta a una consolidación progresiva de estas tecnologías.
El avance de los camiones eléctricos, especialmente en el segmento de peso medio, junto con la madurez del mercado de autobuses eléctricos, sugiere que la transición hacia un transporte pesado sin emisiones ya no es una promesa a largo plazo, sino una transformación en marcha que comienza a reflejarse con claridad en las cifras.
Datos: ACEA.
