El nuevo coche eléctrico de Skoda mide 4,17 metros de largo, se fabricará en Navarra y será uno de los modelos clave de la marca.
La marca checa ha presentado oficialmente el Epiq, un nuevo eléctrico que se incorpora a la ofensiva de modelos compactos del Grupo Volkswagen.
El modelo tendrá además una fuerte conexión con España, ya que su producción se llevará a cabo en la planta de Landaben, en Navarra.
Con 4,17 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,58 metros de largo, el Epiq se posiciona por debajo del Elroq, dentro de la gama coches eléctricos de Skoda y asume un papel estratégico: convertirse en el nuevo punto de entrada a la movilidad eléctrica de la marca.
Si estás pensando pensando en comprar un coche eléctrico:
La gama estará formada por tres variantes. Las futuras Epiq 35 y Epiq 40 utilizarán una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 37,5 kWh netos y ofrecerán una autonomía situada alrededor de los 310-315 kilómetros WLTP.
Por encima se sitúa el Epiq 55, que será el encargado de abrir la comercialización del modelo. Esta versión emplea una batería NCM (níquel, cobalto y manganeso) de 51,5 kWh netos y desarrolla 155 kW (211 CV), con un par máximo de 290 Nm y una autonomía homologada de hasta 440 kilómetros WLTP.
También cambia la capacidad de carga entre versiones. Las opciones con batería pequeña anuncian potencias máximas en corriente continua de hasta 85 y 99 kW respectivamente, mientras que el Epiq 55 alcanza los 105 kW y puede recuperar del 10 al 80% de la batería en aproximadamente 24 minutos. Todas las versiones admiten además carga en corriente alterna de 11 kW.
La apuesta técnica no termina ahí. El nuevo SUV incorpora carga bidireccional mediante función V2L y prepara compatibilidad futura con esquemas V2H y V2G para integración energética doméstica y con red. También estrena en Skoda una conducción completa con un solo pedal gracias a un nuevo modo de regeneración intensiva.
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En España todavía no se conocen las tarifas completas de toda la gama, pero sí las del Epiq 55, que permiten hacer una comparación especialmente reveladora.
La versión Urban del Epiq 55 tiene un precio 31.350 euros. Aplicando descuentos comerciales, ayudas del Plan Auto+ y el incentivo asociado al sistema CAE, el precio puede reducirse hasta los 22.800 euros con financiación.
La gama de acabados de la versión Epiq 55 queda estructurada en tres opciones a escoger: Urban, Selection y First Edition.
El acabado especial First Edition sirve además como escaparate tecnológico y de diseño del modelo. Esta variante incorpora detalles exclusivos en color naranja sobre retrovisores, molduras laterales, inserciones de llantas y elementos de paragolpes. También añade techo negro en contraste, llantas específicas de 20 pulgadas e insignias oscurecidas.
Todo lo que debes saber para viajar con un coche eléctrico
El interior mantiene ese enfoque distintivo mediante costuras decorativas en naranja, cinturones del mismo color, techo interior negro, volante específico y detalles deportivos orientados a reforzar el posicionamiento de lanzamiento.
En equipamiento incluye de serie los paquetes Convenience y Tech, con elementos como volante calefactado, asientos delanteros calefactados, climatizador bizona, acceso sin llave, sensores delanteros de aparcamiento, llave digital móvil, carga inalámbrica para smartphones y una dotación ampliada de asistentes de conducción.
Pero más allá del equipamiento o de la estética, Skoda insiste en que el Epiq no quiere ser percibido como un eléctrico básico.
El modelo ofrece un maletero de 475 litros, una cifra especialmente elevada para sus dimensiones exteriores, acompañado de un compartimento delantero de 25 litros destinado principalmente al almacenamiento de cables.
A esto suma más de 28 litros de huecos interiores y soluciones prácticas habituales en la marca como el paraguas integrado o accesorios específicos para el día a día.
El habitáculo adopta además el nuevo lenguaje Modern Solid, con una filosofía más funcional que futurista. La pantalla central alcanza las 13 pulgadas y utiliza un sistema basado en Android con integración avanzada con smartphone, aplicaciones nativas y futuras funciones como llave digital o Plug & Charge.
Todo ello llega acompañado de una dotación de seguridad más propia de segmentos superiores, incluyendo siete airbags de serie, Front Assist, Side Assist, mantenimiento de carril, control inteligente de velocidad y sistemas avanzados de asistencia que podrán ampliarse con Travel Assist 3.0.
Todavía quedan incógnitas por conocer, la más importante, saber cuáles van a ser los precios de sus versiones de acceso. Así podremos conocer el volumen de ventas que podrá conseguir en el mercado español, muy competido en precios.
