El nuevo SUV coupé se convertirá en el segundo gran pilar de la marca tras el Ypsilon y en su principal apuesta dentro del mercado eléctrico premium.
Lancia ha desvelado las primeras imágenes y detalles de su nuevo Gamma, un SUV de estilo coupé que se convertirá en el segundo pilar de la nueva etapa de la marca tras el lanzamiento del Ypsilon.
Aunque el modelo contará con diferentes opciones mecánicas, la verdadera apuesta de futuro de la firma italiana se concentra en las versiones 100% eléctricas, que llegarán con hasta 375 CV de potencia y una autonomía máxima anunciada de 740 kilómetros.
El nuevo Gamma se asienta sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis, una arquitectura diseñada específicamente para vehículos electrificados y que ya utilizan otros modelos del grupo.
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Gracias a esta base técnica, Lancia podrá ofrecer varias configuraciones eléctricas adaptadas a distintos perfiles de cliente, desde versiones centradas en la eficiencia hasta variantes de altas prestaciones con tracción total.
La gama eléctrica arrancará con una versión de 230 CV, capaz de superar los 540 kilómetros de autonomía con una sola carga. Por encima se situará una variante de 245 CV que, además de incrementar ligeramente la potencia, se convertirá en la referencia de eficiencia de la gama gracias a una autonomía homologada de hasta 740 kilómetros.
Esta cifra coloca al Gamma entre los SUV eléctricos con mayor alcance anunciados hasta la fecha dentro de su categoría. La autonomía sigue siendo uno de los argumentos comerciales más importantes del mercado europeo, especialmente para aquellos conductores que utilizan su vehículo de forma intensiva o realizan desplazamientos de larga distancia con frecuencia.
La oferta se completará con una versión equipada con dos motores eléctricos y sistema de tracción total.
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Esta variante desarrollará 375 CV y mantendrá una autonomía de hasta 675 kilómetros, una combinación que busca equilibrar prestaciones y capacidad para viajar sin depender constantemente de la infraestructura de recarga. Más allá de sus cifras técnicas, el Gamma también representa un cambio de posicionamiento para la marca.
Con 4,66 metros de longitud, 1,89 metros de anchura y 1,66 metros de altura, se sitúa en el corazón del segmento D-SUV europeo, una de las categorías más disputadas del mercado y donde compiten algunas de las propuestas eléctricas más avanzadas de los fabricantes generalistas y premium. Su diseño apuesta por una imagen elegante y tecnológica.
El frontal adopta la nueva identidad visual de Lancia mediante una firma luminosa que recorre toda la anchura del vehículo, mientras que la zaga replica este lenguaje mediante unos pilotos con forma de T inspirados en los últimos prototipos de la marca.
La silueta destaca por una línea de techo descendente que busca combinar la estética de un coupé con la practicidad de un SUV familiar. Los tiradores escamoteables, los grandes pasos de rueda y las llantas de diseño específico contribuyen a mejorar la aerodinámica, un aspecto especialmente importante en un vehículo eléctrico donde cada detalle influye en el consumo energético y la autonomía final.
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En el interior, Lancia mantiene la filosofía estrenada por el nuevo Ypsilon, aunque con una ejecución más sofisticada. El puesto de conducción está presidido por dos pantallas horizontales, una para la instrumentación digital y otra para el sistema multimedia, situadas en diferentes planos para facilitar la lectura de la información.
La pantalla central concentra gran parte de las funciones del vehículo, incluyendo numerosos ajustes relacionados con la conducción y la gestión energética. Esta solución permite reducir la presencia de botones físicos y crear una apariencia más limpia y minimalista, una tendencia cada vez más habitual entre los fabricantes de vehículos eléctricos.
Las imágenes difundidas por la marca también muestran una amplia consola central, múltiples espacios de almacenamiento, conectividad USB y un techo panorámico destinado a aumentar la sensación de amplitud del habitáculo.
El objetivo es reforzar la percepción premium del modelo y diferenciarlo claramente de las propuestas generalistas del grupo Stellantis. La llegada del Gamma supone además un paso importante en la estrategia de electrificación de Lancia.
La firma italiana ha apostado por recuperar protagonismo en Europa mediante una gama de productos con un marcado componente tecnológico y una fuerte orientación hacia la movilidad eléctrica.
En este contexto, la versión de 245 CV y 740 kilómetros de autonomía emerge como la gran protagonista de la gama.
Si estas cifras se mantienen en las especificaciones definitivas, el Gamma podrá competir con algunas de las referencias del mercado en uno de los apartados más observados por los compradores de vehículos eléctricos: la capacidad para realizar largos recorridos minimizando las paradas de recarga.
La producción del nuevo modelo se llevará a cabo en la planta italiana de Melfi, uno de los centros industriales clave de Stellantis para la fabricación de vehículos electrificados.
La apertura de pedidos está prevista para después del verano, mientras que la compañía irá revelando más información técnica en los próximos meses.
Para Lancia, el Gamma no es simplemente un nuevo SUV. Se trata del modelo que debe demostrar la capacidad de la marca para volver a competir en segmentos de mayor valor añadido aprovechando el impulso de la electrificación.
Con hasta 740 kilómetros de autonomía y una propuesta centrada exclusivamente en la movilidad eléctrica más avanzada, el Gamma se perfila como el vehículo más ambicioso de la nueva era de la firma italiana.
Fuente:electrive
