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El nuevo compacto eléctrico de la marca china ha protagonizado una de las presentaciones más comentadas del Salón del Vehículo Eléctrico de Madrid (VEM), donde cientos de visitantes han acudido para conocer de primera mano un modelo que aspira a convertirse en una de las propuestas eléctricas más vendidas en España
La expectación generada durante su presentación pública ha sido notable. Según los responsables presentes en el evento, las colas para acceder al interior del vehículo se mantuvieron durante buena parte de la jornada.
Una situación poco habitual para un modelo que todavía no ha iniciado su producción europea, pero que ya ha conseguido captar la atención gracias a una combinación de precio ajustado, tecnología moderna y la futura fabricación en la planta de Stellantis en Zaragoza.
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El B05 representa un paso más en la expansión de Leapmotor dentro del mercado europeo. Hasta ahora, la marca había centrado su oferta en España con el pequeño T03 y los SUV B10 y C10.
Con este nuevo lanzamiento entra de lleno en uno de los segmentos más importantes del continente, el de los compactos eléctricos, donde tendrá que enfrentarse a modelos consolidados como el MG4, el Renault Mégane E-Tech, el Peugeot E-308, el Opel Astra Electric o el BYD Dolphin.
Uno de los aspectos que más interés está despertando es su posicionamiento comercial. Según los datos comunicados durante su lanzamiento, la versión de acceso del Leapmotor B05 arranca en 22.848 euros, una cifra que lo sitúa entre las alternativas eléctricas más asequibles de su categoría.
Algunas informaciones publicadas durante los últimos días han mencionado importes inferiores a los 20.000 euros, aunque esas cantidades incluyen ayudas e incentivos específicos como el Plan Auto+ y compensaciones asociadas a los certificados de ahorro energético (CAE). Sin estas ayudas, el precio de partida comunicado para el mercado español se sitúa por encima de los 22.000 euros.
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Más allá del precio, el modelo destaca por unas dimensiones generosas para el segmento. Con una longitud de 4,43 metros, una anchura de 1,88 metros y una altura de 1,52 metros, el B05 se coloca entre los compactos eléctricos de mayor tamaño disponibles actualmente. A ello se suma una distancia entre ejes de 2,74 metros, una cifra que permite ofrecer una habitabilidad especialmente amplia en las plazas traseras.
El diseño también refleja la voluntad de Leapmotor de adaptarse al gusto europeo. A pesar de su origen chino, el vehículo apuesta por unas proporciones equilibradas y una estética relativamente sobria.
Algunas versiones de la información difundida sobre el modelo destacan elementos más deportivos como las puertas sin marco, una silueta de inspiración coupé, una aerodinámica optimizada con un coeficiente de resistencia de 0,26 y llantas de 19 pulgadas.
Todo ello contribuye a construir una imagen más dinámica que la habitual en los compactos eléctricos de orientación familiar.
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En el interior, el protagonismo recae sobre la digitalización. El conductor dispone de una instrumentación de 8,8 pulgadas acompañada por una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas que concentra buena parte de las funciones del vehículo. La presencia de botones físicos es muy reducida, siguiendo una tendencia cada vez más extendida en la industria.
El equipamiento incluye elementos como iluminación ambiental configurable, carga inalámbrica para teléfonos móviles y tapicería en cuero sintético.
Algunas versiones también incorporan asientos calefactados y un sistema multimedia con resolución 2,5K. La versión superior ProMax añadirá previsiblemente equipamientos como techo panorámico con parasol eléctrico y un sistema de sonido mejorado.
Desde el punto de vista técnico, el Leapmotor B05 utiliza la plataforma Leap 3.5, compartida con otros modelos recientes de la marca. La arquitectura apuesta por una configuración poco habitual entre los eléctricos asequibles, con el motor situado en el eje trasero y tracción posterior.
La potencia anunciada alcanza los 218 CV, mientras que el par máximo se sitúa en 240 Nm. Algunas informaciones apuntan a una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 6,7 segundos, una cifra que lo coloca entre los compactos eléctricos de orientación dinámica sin llegar al territorio de las versiones deportivas de altas prestaciones.
La gama se estructura inicialmente alrededor de dos baterías de tecnología LFP. La versión Pro incorpora un paquete de 56,2 kWh que permite homologar una autonomía de hasta 401 kilómetros según el ciclo WLTP.
Por encima se sitúa la variante ProMax, equipada con una batería de 67,1 kWh capaz de alcanzar hasta 482 kilómetros de autonomía homologada.
Leapmotor también ha puesto el foco en los tiempos de recarga. La versión equipada con la batería más pequeña admite potencias de hasta 140 kW en corriente continua, mientras que la variante superior puede llegar hasta los 168 kW. Otras informaciones elevan la capacidad máxima hasta los 174 kW.
En cualquier caso, la marca asegura que es posible pasar del 30% al 80% de carga en aproximadamente entre 16 y 17 minutos en condiciones óptimas.
La tecnología de integración estructural de la batería constituye otro de los argumentos técnicos destacados. El fabricante emplea un sistema Cell-to-Chassis que convierte el paquete de baterías en parte de la estructura del vehículo. Según Leapmotor, esta solución permite aumentar la densidad energética volumétrica y mejorar la rigidez global del conjunto.
En materia de seguridad y ayudas a la conducción, el B05 incorpora una dotación ambiciosa para su nivel de precio. El vehículo dispone de siete airbags, una combinación de sensores y cámaras destinada a soportar funciones avanzadas de asistencia al conductor y sistemas compatibles con conducción de nivel 2.
La marca también aspira a obtener la máxima puntuación en las pruebas Euro NCAP. Sin embargo, tal como se ha señalado durante su presentación, los resultados oficiales todavía no están disponibles y no se esperan hasta finales de 2026, por lo que cualquier referencia a una futura calificación de cinco estrellas debe considerarse, por ahora, una previsión del fabricante y no un resultado confirmado.
Uno de los elementos más relevantes del proyecto es su dimensión industrial. El B05 forma parte de la estrategia conjunta desarrollada por Stellantis y Leapmotor para acelerar la expansión de la marca china en Europa. La estructura empresarial creada para este objetivo está participada en un 51% por Stellantis y en un 49% por Leapmotor, una fórmula que permite aprovechar la red comercial, logística e industrial del grupo europeo.
Durante el VEM, responsables de Stellantis destacaron precisamente la importancia de estas colaboraciones internacionales dentro de la nueva estrategia impulsada por el consejero delegado del grupo, Antonio Filosa.
La compañía considera que las alianzas con fabricantes chinos serán una pieza fundamental para reforzar su competitividad en el mercado eléctrico mundial.
En este contexto, Zaragoza desempeñará un papel clave. La producción europea del Leapmotor B05 está prevista para el tercer trimestre de 2026 en las instalaciones de Stellantis en Aragón.
La planta española se convertirá en uno de los centros industriales estratégicos para la expansión de la marca en el continente.
La llegada del B05 refleja además una tendencia cada vez más visible en el mercado europeo: la combinación entre la capacidad tecnológica de los fabricantes chinos y la infraestructura industrial de los grandes grupos occidentales.
El resultado son vehículos eléctricos que buscan competir no solo en precio, sino también en diseño, equipamiento, autonomía y calidad percibida.
Para el consumidor europeo, el Leapmotor B05 supone la aparición de una nueva alternativa dentro de un segmento donde el precio continúa siendo una de las principales barreras de acceso al coche eléctrico.
Para Stellantis y para la industria española, representa además una oportunidad de atraer producción y actividad industrial vinculada a una nueva generación de vehículos electrificados.
El verdadero examen llegará cuando comiencen las entregas y el mercado determine si la enorme expectación vista en Madrid se transforma en una demanda sostenida a gran escala.
