La propuesta china combina precios desde 45.990 euros, tecnología propia y una de las arquitecturas de carga más avanzadas del mercado.
La expansión de las marcas chinas en Europa continúa acelerándose y uno de los últimos movimientos llega de la mano de XPENG.
El fabricante ha abierto oficialmente los pedidos del nuevo P7+ en España, una berlina eléctrica de gran tamaño que aspira a competir en uno de los segmentos más exigentes del mercado gracias a una combinación de autonomía, equipamiento tecnológico y una de las velocidades de carga más elevadas disponibles actualmente.
Las primeras entregas están previstas para este mismo mes de junio, lo que convierte al P7+ en una de las incorporaciones más relevantes del mercado eléctrico español durante la segunda mitad del año.
Si estás pensando pensando en comprar un coche eléctrico:
Con precios que arrancan en 45.990 euros antes de ayudas, XPENG busca posicionarse frente a modelos consolidados como el Tesla Model 3, el Hyundai IONIQ 6 o el BYD Seal, pero apostando por una propuesta claramente orientada a la tecnología y a la rapidez de recarga.
La nueva berlina llega además en un momento especialmente importante para los fabricantes chinos.
Tras varios años centrados principalmente en SUV eléctricos, cada vez más marcas están ampliando su oferta hacia segmentos donde tradicionalmente han dominado fabricantes europeos, japoneses y estadounidenses.
El P7+ representa precisamente ese cambio de estrategia. Con una longitud de 5,07 metros y una distancia entre ejes de 3 metros, el modelo se sitúa claramente dentro del segmento de las berlinas ejecutivas.
Te interesa......
Sus dimensiones lo colocan por encima de muchos de sus rivales directos, permitiendo ofrecer un habitáculo diseñado para maximizar el espacio disponible para los pasajeros.
XPENG ha puesto especial atención en la eficiencia aerodinámica. El vehículo presenta un coeficiente de resistencia al aire de apenas 0,211, una cifra que lo sitúa entre los automóviles más aerodinámicos del mercado.
Este aspecto resulta especialmente importante en un vehículo eléctrico, donde cada mejora en la penetración aerodinámica se traduce directamente en una reducción del consumo energético y un incremento de la autonomía.
Según los datos facilitados por la marca, la versión RWD Long Range es capaz de alcanzar hasta 530 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP.
Todo lo que debes saber para viajar con un coche eléctrico
En entornos urbanos, donde las condiciones favorecen la recuperación de energía y reducen las pérdidas por resistencia aerodinámica, la cifra se eleva hasta los 660 kilómetros.
Estas cifras permiten situar al P7+ entre las berlinas eléctricas con mayor autonomía disponibles actualmente en el mercado español, una categoría cada vez más competitiva gracias a la llegada de nuevos fabricantes asiáticos.
El diseño exterior no ha penalizado la practicidad. A pesar de su perfil de inspiración coupé, el maletero ofrece una capacidad de 573 litros.
La cifra aumenta hasta 1.931 litros cuando se abaten los asientos traseros, un volumen que acerca sus posibilidades de carga a las de algunos familiares de gran tamaño.
Uno de los argumentos comerciales más importantes del nuevo modelo se encuentra en su sistema de carga rápida.
XPENG asegura que tanto las versiones RWD Long Range como AWD Performance admiten potencias de hasta 446 kW en corriente continua.
Sobre el papel, esta capacidad permite recuperar el nivel de batería del 10 al 80% en apenas 12 minutos.
De confirmarse en condiciones reales, se trataría de una de las velocidades de carga más elevadas disponibles actualmente en Europa y uno de los tiempos más reducidos entre los vehículos eléctricos de producción.
La compañía sostiene que esta característica sitúa al P7+ entre las berlinas eléctricas más rápidas del mercado en este apartado y refuerza la posición tecnológica de la marca, que ya ofrece capacidades similares en los SUV G6 y G9.
Más allá de la potencia de carga, XPENG también ha puesto el foco en la tecnología embarcada.
El corazón electrónico del vehículo es el denominado chip Turing, un procesador desarrollado internamente por la compañía que alcanza una capacidad de cálculo de 750 TOPS, siglas correspondientes a billones de operaciones por segundo.
Esta plataforma informática se encarga de gestionar tanto el sistema de infoentretenimiento como las funciones avanzadas de asistencia a la conducción.
El desarrollo propio del hardware y del software es uno de los pilares de la estrategia de XPENG, que busca diferenciarse mediante una integración vertical similar a la seguida por Tesla.
El interior está dominado por una pantalla central de 15,6 pulgadas desde la que se controlan la mayoría de funciones del vehículo.
A ella se suma un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y un sistema Head-Up Display que proyecta información sobre una superficie equivalente a 26 pulgadas.
La dotación de serie también refleja la intención de posicionar al P7+ dentro del segmento premium.
Independientemente de la versión elegida, todos los vehículos incorporan techo panorámico, sistema de sonido XPENG OPERA 2.0 con 20 altavoces, climatización con bomba de calor y asientos equipados con ventilación, memoria y función de masaje.
La estrategia comercial de la marca evita las habituales configuraciones básicas con equipamiento reducido.
XPENG ha optado por ofrecer una gama simplificada en la que las diferencias principales se centran en el sistema de propulsión y la autonomía, manteniendo una dotación tecnológica muy completa desde el nivel de acceso.
La oferta para el mercado español se articula alrededor de tres versiones principales. La variante de entrada es la RWD Standard Range, equipada con un motor de 245 CV (180 kW) y tracción trasera.
Su precio parte de 45.990 euros según la información facilitada por la marca, mientras que las tarifas de catálogo publicadas por distintos configuradores sitúan esta versión en torno a los 46.500 euros antes de promociones o descuentos comerciales.
Por encima se sitúa la variante RWD Long Range, que incrementa la potencia hasta los 313 CV (230 kW) y mantiene la configuración de tracción trasera.
Su precio de lanzamiento arranca en 49.990 euros, mientras que el precio de lista supera ligeramente los 50.500 euros.
La versión más potente de la gama es la AWD Performance. En este caso, el sistema de propulsión desarrolla 503 CV (370 kW) y añade tracción total mediante dos motores eléctricos.
El precio anunciado para el mercado español es de 55.990 euros, aunque la tarifa oficial de catálogo se sitúa por encima de los 56.500 euros.
Las tres versiones pueden equipar además una bola de remolque, una opción que incrementa el precio final en aproximadamente 1.290 euros.
Los datos de homologación muestran consumos que oscilan entre los 15,2 kWh/100 km de la versión Standard Range y los 17,4 kWh/100 km de la variante Performance.
Son cifras competitivas para un vehículo de este tamaño y reflejan el trabajo realizado en materia de eficiencia aerodinámica.
La llegada del P7+ también supone un paso más en la consolidación de XPENG en Europa.
Fundada en 2014 y cotizada tanto en la Bolsa de Nueva York como en la de Hong Kong, la compañía se ha convertido en uno de los fabricantes chinos más activos en el desarrollo de tecnologías propias relacionadas con la electrificación, la conectividad y la conducción asistida.
El desembarco de modelos como el P7+ evidencia cómo la competencia en el mercado eléctrico europeo está entrando en una nueva fase.
Ya no se trata únicamente de ofrecer precios más bajos, sino de competir en aspectos como la velocidad de carga, la capacidad tecnológica, el software y la experiencia digital.
Para los fabricantes tradicionales supone un nuevo desafío en un segmento donde la innovación avanza a gran velocidad, mientras que para los consumidores representa la llegada de alternativas cada vez más sofisticadas en una categoría que hasta hace pocos años estaba dominada por un número muy reducido de marcas.
Fuente:drivek
