Este modelo 100% eléctrico fabricado en España tiene el atractivo de poder beneficiarse de las ayudas de 4.500 euros del Plan Auto+.
Volkswagen ha completado la oferta del nuevo ID. Polo en el mercado español con la incorporación de las versiones más asequibles de la gama.
El utilitario eléctrico, que hasta ahora solo podía configurarse con el motor de 211 CV y la batería de 52 kWh, estrena el acabado de acceso Match y una nueva batería LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh, disponible junto a motores de 116 CV y 135 CV.
La gran novedad es la llegada del ID. Polo Match de 116 CV, cuyo precio de tarifa parte de 25.995 euros, convirtiéndose en la opción más económica de la gama.
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Con este movimiento, Volkswagen da un paso importante para competir en uno de los segmentos más disputados del mercado europeo, donde modelos como el Renault 5 eléctrico están ganando protagonismo.
La nueva batería de 37 kWh utiliza química LFP, una tecnología cada vez más habitual en las versiones de acceso gracias a su menor coste y a su elevada durabilidad.
Frente a ella, las variantes con mayor autonomía mantienen una batería NCM (níquel, cobalto y manganeso) de 52 kWh.
La gama queda estructurada en tres niveles mecánicos. El motor de 116 CV puede combinarse con los acabados Match y Life, cuyos precios parten de 25.995 y 28.865 euros respectivamente.
El propulsor intermedio de 135 CV queda reservado para el acabado Style, desde 33.905 euros, mientras que la versión de 211 CV continúa disponible con los acabados Life y Style, con tarifas de 35.070 y 38.920 euros.
Estas cifras corresponden a los precios de catálogo y no incluyen promociones ni ayudas.
Actualmente, Volkswagen aplica campañas comerciales a casi toda la gama, aunque el acabado Match todavía no se beneficia de ellas.
Con los descuentos vigentes, el Life de 116 CV reduce su precio hasta 25.635 euros, mientras que el Style de 135 CV queda en 30.320 euros.
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Por su parte, el Life de 211 CV baja hasta 31.405 euros y el Style de 211 CV hasta 34.985 euros.
Si se añaden además el descuento por financiación de 605 euros, el certificado de ahorro energético (CAE), valorado en 1.000 euros, y la ayuda del Plan Auto+, de 4.500 euros, el ID. Polo Life de 116 CV puede situarse en un precio mínimo de 20.530 euros.
Esto permite prever que el nuevo Match podría rebajar incluso la barrera psicológica de los 20.000 euros, siempre que en el futuro pueda acogerse a las mismas campañas comerciales.
Las versiones equipadas con la batería LFP ofrecen una autonomía homologada muy similar entre sí.
El Match de 116 CV alcanza 323 kilómetros WLTP, el Life de la misma potencia homologa 318 kilómetros y el Style de 135 CV llega hasta 326 kilómetros.
En el escalón superior, los modelos con batería de 52 kWh alcanzan 449 kilómetros WLTP en el acabado Life y 447 kilómetros en el Style.
En el apartado de la recarga, Volkswagen mantiene cifras competitivas para un vehículo basado en una arquitectura de 400 voltios.
Las versiones con batería de 37 kWh admiten una potencia máxima de 88 kW en corriente continua, suficiente para recuperar el nivel de carga del 10 al 80% en aproximadamente 23 minutos.
Las variantes con la batería de mayor capacidad elevan esa potencia hasta 105 kW, completando la misma operación en unos 24 minutos.
El nuevo acabado Match no supone una renuncia importante en materia de equipamiento.
De serie incorpora llantas de acero de 17 pulgadas con tapacubos, faros LED, sensores de aparcamiento traseros, control de crucero adaptativo, sensores de luz y lluvia, acceso sin llave mediante Keyless Go, retrovisores eléctricos y calefactados, así como un amplio conjunto de asistentes de conducción que incluye Front Assist, Side Assist y Front Cross Traffic Assist.
También forman parte del equipamiento estándar el climatizador, una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de 13 pulgadas para el sistema multimedia, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Se trata de una dotación poco habitual en un modelo de acceso de este segmento y uno de los argumentos con los que Volkswagen pretende reforzar el atractivo comercial del ID. Polo.
Con la llegada de estas nuevas versiones, la marca alemana completa prácticamente toda la oferta del modelo en España, quedando únicamente pendiente la futura variante deportiva GTI.
La incorporación de una batería LFP y de un acabado más asequible permite ampliar el público potencial del ID. Polo y acercarlo a una franja de precios mucho más competitiva.
La estrategia también responde a la creciente presión del segmento de los utilitarios eléctricos, donde el precio de acceso se ha convertido en uno de los factores decisivos para el comprador.
Con esta ampliación de la gama, Volkswagen busca posicionar al ID. Polo como una alternativa capaz de combinar un equipamiento abundante, tiempos de carga competitivos y un precio más ajustado que el de las primeras versiones disponibles.
