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El Leapmotor B05 acaba de alcanzar un nuevo hito en su desembarco en nuestro país. Tras su presentación en Europa y el enorme interés despertado durante su primera aparición pública en el Salón del Vehículo Eléctrico de Madrid (VEM), las primeras unidades del compacto eléctrico ya han sido matriculadas en España.
Aunque por el momento se trata de un volumen muy reducido, estas primeras matriculaciones confirman el inicio de la llegada del modelo al mercado español antes del arranque de su producción europea, en la planta de Stellantis de Zaragoza.
El B05 representa uno de los lanzamientos más importantes para Leapmotor en Europa. Después de introducir el urbano T03 y los SUV B10 y C10, la marca entra en el competitivo segmento de los compactos eléctricos, donde tendrá que medirse con modelos como el MG4, el BYD Dolphin, el Renault Mégane E-Tech, el Peugeot E-308 o el Opel Astra Electric.
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Uno de los principales argumentos del modelo continúa siendo su posicionamiento comercial.
El precio ajustado y el reciente anuncio de las ayudas a la compra hacen de este modelo un coche muy atractivo. Aspira a convertirse en una de las referencias entre los eléctricos asequibles del mercado europeo.
Con 4,43 metros de longitud, 1,88 metros de anchura y una distancia entre ejes de 2,74 metros, el Leapmotor B05 se sitúa entre los compactos eléctricos más amplios de su categoría.
Estas dimensiones permiten ofrecer una buena habitabilidad, especialmente en las plazas traseras, uno de los aspectos que la marca ha querido destacar desde su presentación.
Su diseño apuesta por líneas equilibradas y una imagen claramente orientada al mercado europeo.
Algunas versiones incorporan elementos como puertas sin marco, una silueta de inspiración coupé, llantas de 19 pulgadas y una aerodinámica optimizada con un coeficiente de resistencia de 0,26.
En el habitáculo, el protagonismo recae sobre la digitalización. El conductor dispone de una instrumentación de 8,8 pulgadas acompañada por una pantalla central de 14,6 pulgadas desde la que se controlan la mayor parte de las funciones del vehículo.
Dependiendo del acabado, el equipamiento puede incluir carga inalámbrica para smartphones, iluminación ambiental configurable, tapicería en cuero sintético, asientos calefactados o un sistema multimedia con resolución 2,5K.
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Desde el punto de vista técnico, el B05 utiliza la plataforma Leap 3.5 y mantiene una configuración poco habitual en este nivel de precio, con motor situado sobre el eje trasero y tracción posterior. La potencia anunciada alcanza los 218 CV y el par máximo es de 240 Nm.
La gama se articula alrededor de dos baterías LFP. La versión Pro equipa un acumulador de 56,2 kWh con hasta 401 kilómetros de autonomía WLTP, mientras que la variante ProMax incorpora una batería de 67,1 kWh que eleva la autonomía homologada hasta 482 kilómetros.
La recarga rápida también figura entre sus principales argumentos. Según la versión, admite potencias de entre 140 y 168 kW en corriente continua, lo que permite recuperar del 30 al 80% de la batería en aproximadamente entre 16 y 17 minutos en condiciones óptimas.
Leapmotor también apuesta por la tecnología Cell-to-Chassis, que integra la batería como parte estructural del vehículo. Según el fabricante, esta solución contribuye a mejorar la rigidez del conjunto y optimizar el aprovechamiento del espacio disponible.
En materia de seguridad, el compacto eléctrico incorpora siete airbags y un conjunto de sensores y cámaras destinados a ofrecer funciones avanzadas de asistencia a la conducción compatibles con un nivel 2 de automatización.
La llegada de las primeras unidades matriculadas también supone un paso importante para la estrategia conjunta entre Stellantis y Leapmotor.
La sociedad creada por ambas compañías, participada mayoritariamente por el grupo europeo, permitirá aprovechar tanto la red comercial como la capacidad industrial de Stellantis para acelerar la expansión de la marca china en Europa.
Dentro de esa estrategia, España tendrá un papel especialmente relevante. La planta de Zaragoza será la encargada de fabricar el B05 para el mercado europeo, reforzando el peso de la industria nacional dentro de la transición hacia la movilidad eléctrica.
Las primeras matriculaciones todavía no permiten anticipar el volumen de ventas que alcanzará el modelo, pero sí reflejan que el esperado compacto eléctrico comienza su recorrido comercial en España.
Será el mercado el que determine si la expectación generada desde su presentación consigue traducirse en una demanda suficiente para convertir al Leapmotor B05 en uno de los protagonistas del segmento de los compactos eléctricos durante los próximos meses.
