Xpeng acaba de presentar el G7, su nuevo SUV eléctrico, con una clara apuesta por el avance tecnológico en el sector del automóvil.
Y es que lo que esconde este vehículo va mucho más allá de lo estético: se trata del primer modelo del mundo en incorporar un chip de inteligencia artificial desarrollado íntegramente por el propio fabricante, el chip Turing AI.
Xpeng, una de las marcas chinas más ambiciosas del sector eléctrico, ha apostado por dejar de depender de gigantes como Nvidia, responsables hasta ahora de proporcionar los procesadores más avanzados para la conducción autónoma.
En su lugar, han creado un sistema propio que, según la marca, supera ampliamente todo lo que hay actualmente en circulación.
Si estás pensando pensando en comprar un coche eléctrico:
BYD es la marca líder de venta de coches eléctricos en Mayo en España.
Cada G7 integra tres chips Turing, desarrollados internamente desde 2020 y fabricados con éxito por primera vez en agosto del año pasado.
Con una potencia de 750 TOPS por unidad (Tera Operaciones Por Segundo), la suma total alcanza los 2.250 TOPS por vehículo.
Para ponerlo en contexto: un solo chip Turing ofrece el triple de capacidad que un Nvidia Orin X, que hasta ahora se consideraba un estándar de alto rendimiento con 254 TOPS. Esto convierte al G7 en un líder absoluto en procesamiento dentro del sector automotriz.
Te interesa......
Pero no se trata únicamente de números astronómicos. El chip Turing está diseñado específicamente para operar modelos de inteligencia artificial de gran escala, con hasta 30.000 millones de parámetros ejecutados localmente, sin necesidad de depender de una conexión constante a la nube.
El BYD Seal 06 GT llegará en 2025 y seguro que será todo un éxito de ventas.
En otras palabras, el coche piensa por sí mismo. Y lo hace con una arquitectura a medida, que incluye 40 núcleos, dos unidades de procesamiento neuronal (NPU), procesadores de imagen duales independientes y un sistema de seguridad aislado para garantizar la integridad de los procesos incluso en situaciones límite.
Este nivel de potencia se traduce en algo muy concreto: el G7 será el primer modelo de Xpeng con conducción autónoma de nivel L3.
Todo lo que debes saber para viajar con un coche eléctrico
Es decir, el vehículo podrá conducir por sí solo en la mayoría de escenarios, aunque el conductor deberá permanecer atento por si se requiere su intervención.
La marca ya ha anunciado que planea comercializar esta función en la segunda mitad de este año, y que está trabajando para alcanzar el nivel L4 en 2026, donde la intervención humana será prácticamente anecdótica.
Los problemas con el chip Thor de Nvidia, cuyo lanzamiento ha sido pospuesto en varias ocasiones, han dejado espacio a que jugadores como Xpeng desarrollen sus propias soluciones.
Y la compañía no piensa detenerse en los coches: también está preparando su despliegue en robots inteligentes y coches voladores, una apuesta que, aunque suena futurista, parece cada vez más realista en el ecosistema tecnológico chino.
El chip Turing no solo destaca por su potencia, sino también por su eficiencia. Según datos de la propia compañía, ofrece una tasa de utilización un 20% superior a la de otros chips automotrices de alto rendimiento.
Esto se debe a su diseño específico para grandes modelos de IA de extremo a extremo, aquellos que se están imponiendo en las nuevas arquitecturas de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
La empresa también trabaja en la integración de modelos optimizados mediante técnicas de destilación de conocimiento, con el objetivo de mantener un rendimiento alto pero con un menor coste energético.
Más allá del silicio, el G7 también se presenta como una propuesta sólida en lo que respecta al diseño, el confort y la experiencia de conducción.
Con unas dimensiones de 4.892 mm de largo, 1.925 mm de ancho y 1.655 mm de alto, y una distancia entre ejes de 2.890 mm, supera en tamaño al Tesla Model Y, uno de sus principales rivales en el mercado chino.
Aunque mantiene proporciones similares a otros modelos de la marca como el P7+, introduce novedades como las manijas retráctiles, techo panorámico de cristal y una línea estética limpia y moderna que anticipa por dónde irán los tiros en próximos lanzamientos.
El interior también rompe esquemas: sin panel de instrumentos tradicional, la atención se centra en una pantalla proyectada y un sistema multimedia masivo tipo tablet.
Todo el sistema de información y control está orientado a la conectividad, la inteligencia artificial y la comodidad. Como colofón, estrena el sistema de visualización “Chasing Light Panorama AR-HUD”, desarrollado en colaboración con Huawei, que proyecta directamente sobre el parabrisas información clave como rutas, señales de tráfico y alertas, todo en realidad aumentada.
En el apartado técnico, el G7 se mueve gracias a un motor trasero de 218 kW (296 CV), alimentado por baterías de litio-ferrofosfato (LFP) suministradas por CALB.
Aunque no se han revelado cifras exactas de autonomía, Xpeng asegura una eficiencia superior gracias a la total integración entre hardware y software. También se anticipa una futura versión con doble motor y tracción total, aunque los detalles aún no han sido confirmados.
El precio del G7 será de aproximadamente 250.000 yuanes, unos 36.000 dólares, lo que lo coloca en una franja muy competitiva frente a alternativas como el Xiaomi SU7, el Zeekr 7X o el ya mencionado Tesla Model Y.
El evento de presentación, celebrado con toda la pompa habitual en estos lanzamientos, no estuvo exento de anécdotas.
Uno de los chips Turing destinados a ser mostrado en la exposición desapareció misteriosamente. Aunque el valor individual del chip no justificaría un proceso judicial complejo, Xpeng ha anunciado una investigación exhaustiva para esclarecer el suceso.
En cualquier caso, el futuro del coche eléctrico no lo dictarán solo los avances en autonomía o diseño, sino la inteligencia integrada y el control total sobre la tecnología que los mueve.
Y lo más provocador es que todo esto no viene de Silicon Valley ni de Alemania, sino de una empresa china que ha decidido escribir su propio código para el futuro de la movilidad.
¿Es el G7 el inicio de una nueva era?. Todo apunta a que sí. Y a partir de ahora, la competencia tendrá que esforzarse mucho más para seguirle el ritmo. ¿Están Tesla y compañía preparados para esta nueva guerra tecnológica? La discusión está servida.