El IONIQ 2 irrumpe para desafiar a dos de los lanzamientos más esperados: el KIA EV2 y el Volkswagen ID.2.
El Hyundai IONIQ 2 se presentará oficialmente en el IAA Mobility 2025 de Múnich, a partir del 8 de septiembre, marcando el debut de uno de los eléctricos más esperados para el mercado europeo.
Este nuevo modelo se posicionará como rival directo del Volkswagen ID.2 y del Kia EV2, con el que comparte desarrollo y gran parte de su tecnología.
La llegada a los concesionarios está prevista para el tercer trimestre de 2026, aunque el Kia EV2 podría adelantarse unos meses y comenzar sus ventas antes del verano.
En cuanto a dimensiones, el Hyundai IONIQ 2 todavía no ha revelado medidas oficiales, pero se espera que ronde los 4 metros de largo, ubicándose en el segmento de los crossover urbanos compactos.
El Kia EV2, desarrollado en paralelo, también se situará en torno a los 4 metros, siendo más corto que el exitoso EV3.
Por su parte, el Volkswagen ID.2, presentará unas dimensiones aproximadas de 4,05 metros de longitud, 1,81 metros de anchura y 1,53 metros de altura. En su versión de producción como SUV, podría llegar a los 4,2 metros de largo.
El IONIQ 2 estará construido sobre la plataforma E-GMP adaptada a un sistema de 400 voltios, lo que permitirá reducir costes sin renunciar a prestaciones destacadas.
Dispondrá de dos opciones de batería, de 58,3 kWh y 81,4 kWh, con autonomías aproximadas de 430 y 600 kilómetros respectivamente.
Montará un motor eléctrico delantero de 204 CV y 283 Nm, idéntico al previsto para el Kia EV2, ofreciendo un rendimiento equilibrado y suficiente para uso urbano y viajes.
Hyundai seguirá apostando por baterías NCM, con mejor densidad energética y velocidades de carga más consistentes que las químicas LFP que emplean algunos competidores.
En el apartado estético, las imágenes espía muestran un diseño con silueta tipo coupé, techo descendente y un frontal inspirado en el IONIQ 6, con ópticas LED estilizadas y elementos de iluminación pixelada característicos de la gama.
Aunque sus dimensiones sean similares a las del Hyundai Bayon, el planteamiento será mucho más moderno, con una clara orientación hacia un público que valora el diseño y la tecnología.
En el interior, el IONIQ 2 contará con un gran panel digital que unificará la instrumentación y el sistema multimedia, ocupando la mitad del salpicadero.
El sistema de infoentretenimiento será adaptativo, modificando iluminación y perfiles de sonido en función del modo de conducción.
La disposición será minimalista, con pocos botones físicos y materiales que transmitan sensación de calidad sin disparar los costes de producción.
Hyundai ha fijado un objetivo de precio en torno a los 30.000 euros antes de ayudas, una cifra que lo colocará frente a frente con el Volkswagen ID.2 y muy próxima a la del Kia EV2.
En un segmento tan competido, la combinación de autonomía, prestaciones, diseño y precio será clave para atraer a un público que busca un eléctrico compacto pero capaz.
Con la presentación en Múnich a la vuelta de la esquina, la batalla en el segmento de los crossover eléctricos asequibles se intensifica.
El Hyundai Ioniq 2 llegará con el respaldo de una plataforma probada, una autonomía que puede superar los 600 kilómetros y un diseño que busca diferenciarse de la oferta actual.
Si logra cumplir las expectativas y mantener el precio prometido, podría convertirse en uno de los modelos más relevantes de su categoría y en un serio rival tanto para el Volkswagen ID.2 como para el Kia EV2, marcando un nuevo capítulo en la estrategia eléctrica de Hyundai en Europa.
Etiqueta: nuevos lanzamientos de coches eléctricos.
