El fabricante CATL presenta tres nuevos modelos de batería que hacen que la movilidad eléctrica de un paso de gigante.
La presentación en Shanghái durante el evento “Tech Day 2025”, no solo capturó la atención de toda la industria automotriz global, sino que también ha marcado un antes y un después para los escépticos del coche eléctrico.
CATL lanza un batería que consigue una autonomía de 1.500 kilómetros, otra que permite con una recarga de 5 minutos conseguir recorrer 500 kilómetros y un modelo de batería de sodio.
El fabricante de baterías CATL ha lanzado oficialmente su segunda generación de baterías Shenxing, con las que podrás recorrer 520 kilómetros con un recarga de apenas 5 minutos.
La recarga ultrarrápida siempre ha sido una de las barreras simbólicas más importantes para muchos conductores que dudaban en dar el salto desde los motores de combustión. Ahora, esa excusa empieza a desmoronarse.
Lo que parecía un sueño tecnológico está ya a punto de convertirse en la nueva normalidad de la movilidad eléctrica.
Lo más impactante no es solo la cifra de los 520 km con cinco minutos de carga, sino que esta nueva batería Shenxing 2.0 está lista para ser utilizada en más de 67 modelos de vehículos eléctricos a lo largo de este mismo año.
No se trata de una tecnología en pruebas ni de un prototipo reservado para ferias. CATL ha dejado claro que su avance es real, tangible, y está entrando directamente en la cadena de producción.
La batería puede alcanzar un 80% de su capacidad desde cero en menos de 15 minutos, una cifra que rompe con todos los estándares anteriores.
Con tasas de carga de hasta 12C y picos de potencia superiores a 1,3 megavatios, el sistema promete mantener este rendimiento incluso bajo condiciones extremas, como a -10°C, donde aún es capaz de cargar del 5% al 80% en el mismo rango de tiempo.
Este tipo de desempeño no solo se traduce en eficiencia energética. También transforma la experiencia del usuario, quitando de la ecuación una de las preocupaciones más frecuentes: la ansiedad por la autonomía y la disponibilidad de tiempo para cargar.
Como si no fuera suficiente con la carga ultrarrápida, CATL ha lanzado también una declaración de intenciones con otra de sus grandes apuestas: la batería de sodio.
Bajo la marca Naxtra, esta nueva batería de sodio pretende dar una alternativa real a las ya dominantes tecnologías de litio, ofreciendo una densidad energética de 175 Wh/kg.
Pero lo interesante no es solo el rendimiento, las baterías de sodio tienen ventajas que van mucho más allá de los números: son más estables, resisten mejor temperaturas extremas, y se fabrican con materiales mucho más abundantes y baratos.
La producción masiva de esta batería Naxtra está prevista para diciembre de 2025, y no sería extraño que muchos fabricantes busquen posicionarse para ser los primeros en incorporarla en sus modelos de gama media y baja.
El tercer lanzamiento de CATL ha sido la batería «Freevoy Dual Power» que consiguen más de 1.500 km de autonomía.
Las baterías Freevoy Dual Power dispone de un sistema de doble núcleo que redefine los límites de la movilidad eléctrica.
Gracias a su avanzada arquitectura, esta batería es capaz de ofrecer una autonomía excepcional de más de 1.500 kilómetros con una sola carga, marcando un hito que permite a los vehículos eléctricos puros competir directamente con los híbridos.
El diseño de doble núcleo consiste en dividir la batería en dos zonas energéticas independientes: una dedicada al suministro principal y otra enfocada en la extensión de la autonomía.
Cada zona emplea materiales celulares distintos, seleccionados estratégicamente para maximizar sus respectivas fortalezas. Este enfoque innovador incorpora sistemas avanzados de alto y bajo voltaje, protección estructural y térmica, así como una sofisticada gestión térmica dual, similar al principio de redundancia que se aplica en la aviación con motores dobles.
La solución de CATL combina química de baterías ternarias con fosfato de hierro y litio, o variantes ternarias con ánodos autogenerados, logrando así una autonomía ampliada sin precedentes.
Una de las claves de esta innovación es la tecnología de electrodos negativos autogenerados empleada en la zona de extensión, que elimina el uso convencional de grafito.
Esta mejora permite una mayor capacidad energética dentro del mismo volumen, incrementando de forma significativa la densidad energética del sistema.
Robin Zeng, fundador de CATL, lo dejó claro durante el evento: su visión no es solo fabricar baterías, sino convertirse en el epicentro de la transición energética global.
La empresa ya domina el mercado de baterías para vehículos eléctricos a nivel mundial, y su estrategia ahora parece enfocada en controlar también la narrativa de la innovación: ser no solo proveedor, sino también líder tecnológico, simbólico y estratégico.
Este movimiento es especialmente importante si se tiene en cuenta el contexto. CATL registró en 2024 su ritmo de crecimiento más bajo en seis años, con un 15% de aumento en su beneficio neto.
Esto, en medio de una feroz guerra de precios dentro del mercado chino, donde los márgenes están cada vez más presionados. Pero lejos de amedrentarse, la compañía ha redoblado su apuesta tecnológica, lanzando no una, sino tres grandes innovaciones: la batería de 1.500 km de autonomía (Freevoy), la Shenxing 2.0 de carga ultrarrápida y la nueva Naxtra de sodio.
¿Te comprarías un coche eléctrico si pudieras cargar 520 km en solo cinco minutos?
